用完再充和每天一充哪个更伤电动车?别再被误导,这才是正确答案

电动车有着一百年的历史,但在我国只有30多年的历史,但即便如此,由于我国更青睐电动车,短短30年的时间,我国就成为了公认的“电动车大国”,如今,电动车在国内的保有量已经超过汽车,年销量更是所有交通工具“之最”。

电动车能够如此受欢迎,是因为它经济实惠又方便好用,而电动车能够如此普及,就归功于它的结构简单,技术含量不高,这样的特点就让它能够快速地生产制造,从而让电动车在三大件技术成熟之后,只花十几年时间,就从几百万辆的保有量,增加了超3亿的保有量。

说到电动车的构造,就不得不提电池,作为电动车三大件之一的零部件,电池是用来:接收电能—把电能转换化学能—把化学能转换为电能—输入电能驱动电机的重要装置,作为如此重要的装置,保养它就变成非常有必要。

“用完再充”和“每天一充”会不会伤电池?

保养电池的过程就是纠正自己错误的充电习惯,使用正确的充电习惯的过程,但什么是正确,什么是错误是需要车主学习,而如今网络内容丰富,给我们学习保养带来了很大的便利,但又因为内容的复杂,也会容易给我们带来误导,比如,网络上一直在争论电动车“用完再充”和“每天一充”,哪个更伤电池?很多人都有着自己的答案。

小行家认为,电动车“用完再充”和“每天一充”其实都会对电池造成“伤害”,毕竟充电的过程本身就是让电池老化的过程,不可避免的会带来电池的“损伤”,但只要不是采用非常严重的伤害“电池”方式,能够造成的损伤都是在厂商设定的范围之内,电动车的电池能用多久,就是依赖于计算电池正常的损耗,给出的理论寿命,既然,两者都会伤害电池,下面就详细地为您介绍,它们为什么会伤害电池,两者相比,哪个更伤电池?让您心中对这个问题,终于有个答案。

电动车“用完再充”为什么会伤害电池?

电动车“用完再充”,这是一些短续航电动车或不愿意频繁充电的车主,它们存在的一个充电习惯,这种方式充电,它对电池带来的伤害也是“非常规”的,那么,它为什么会伤害电池呢?

“用完再充”从字面上理解,就是把电池储存的余电全部放完,这种方式在行内叫做电池“亏电”,带来的后果是导致电池的活性物质在需要活动的时候速度变慢,从而导致电动车在充电的时候充不满,甚至充进电,持续的亏电会让电池铅板出现严重的结晶,导致电池的容量变小,续航里程下降,从而影响了电池的寿命。

电动车“每天一充”为什么会伤害电池?

电动车“每天一充”是和“用完再充”相反的一种充电习惯,我身边有很多电动车主都青睐于这种充电方式,因为电动车的续航原本就不高,时刻保持电量的充足状态,在出门行驶的时候似乎更有“安全感”,但这种方式,其实也会对电池造成一定的损伤。

为什么说电动车“每天一充”会伤害到电池,因为现在的电动车续航,普遍都是50公里以上,而根据城市出行大数据来看,有7成的人每天出行距离是小于10公里/小时,这意味着,绝大部分的电动车是在还有大量“余电”的情况下“每天一充”的,这个时候充电,就会导致电池因为余电电压过多,从而导致电池“结晶”,造成容量下降,续航缩短的损伤。

另外,网络上一些内容认为,“每天一充”之所以伤害电池,是因为会对电池的充放电次数的浪费,会带来电池损伤,小行家认为,带来的后果“伤害”是对的,但因为浪费其实并不准确,电动车的电池想要合格,它至少可以达到循环充放电350次,根据制定的标准规定:充电是全充,放电为80%是一个充放电循环,举个例子,一块可以蓄电1度的电池,它每充电1度,放电0.8度才会浪费一次充放电次数,所以,“每天一充”如果还有余电的情况下,并不会造成浪费,车主不要被这样的答案所误导

“用完再充”和“每天一充”,哪个更伤电池?

上面分别为大家介绍了“用完再充”和“每天一充”两者不同的伤害电池的方式,其实两者造成的伤害程度是相当的,但如果问哪个更伤电池,正确答案一定是“每天一充”。

因为“每天一充”如果是每天都是高强度的用车,电动车都被用完,那这种情况就属于“每天一充+用完再充”的结合版,它会造成了充放电循环次数的消耗,自然会伤害电池,而如果是电动车没有用完还“每天一充”,就会造成电池“积压电压”,无论哪一种“每天都充”的方式,做都会伤电池

“用完再充”虽然从字面意思理解会伤电池,但现在的电池其实都是有“欠压保护”,比如60V的电池,会至少保留8V以上的电压,如果不通过ACS或控制器的调整,“欠压电压”是没有办法直接释放,这就不属于“过度放电”,不会造成极为严重的伤害,而且,对于绝大部分车主来说,也不会把电动车的仪表电量用到“0电”,毕竟在半道没电是一件很麻烦的事情,因此,实际用车中,不会达到字面意思的“用完再充”,所以,从概率上来说,“每天一充”肯定会更伤电池

牢记几个能保护电池的充电技巧,别再充坏电池了

电动车维修师傅经常会说,电动车的电池基本上都是充坏的不是被用坏的,因为充电的不规范会让电池更早地出现损坏,最后,小行家在和大家分享一些保护电池的充电技巧,让大家实现电池一直用到坏,而不是中途被充坏。

01充电的温度不能过高,铅酸电池由于存在电解液,充电的时候温度一旦过高,就会导致电解液的流失,铅酸电池一旦失水速度达到3.5 m L/Ah时,电池放电容量只有设定容量的四分之三,如果电解液消耗达到了总水容量的四分之一时,电池就需要通过补水修复,当然,现在的电池都是免维护电池,只要不要频繁使用会让电池温度过高的充电方式,正常情况3年内是不需要补水。

02充电的时间不能过长,充电主要有恒压和恒流两种,如果是恒流充电,电池充电时间一般不超过8个小时,如果过充,会导致极板活性物质硬化脱落,让电池失水或鼓包,影响寿命。

03电动车需要频繁充电,天天充电不是一件好事,但如果经常不充电更不是一件好事,铅酸电池放电之后,就会有硫化的过程,及时的充电可以消除硫化,因此,如果电动车使用的状况下,建议2天充电一次,如果长期不不放电,也尽量一周充电一次。

04充电的最佳余电,电动车的放电会有一个“度”,比较合理的建议是,铅酸电池还有30%左右的时候充电,更有利于保护电池。

总结:最后我们来个总结,电动车的电池只要充电,都不可避免地带来一定程度的损伤电池,而相对“用完再充”和“每天一充”,后者对电池的伤害更大一些,电池的保护电池的充电方式,应该是余电30%左右,每2天充电一次,而如果是恒压充电或锂电池充电,不管怎么充,电池都不会有过于严重的受损,所以“随用随充”会更好一些。

以上就是小行家总结的关于电池正确充电的知识和内容,希望能够帮助到您,也希望大家不要被网上一些错误的内容继续误导下去,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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