“一哥宝座”还能继续坐稳吗？首试新一代奔驰长轴距E级轿车 |峰哥试车
对于奔驰E级，我有着特别的感情，因为我也是一位奔驰E级车主。在若干年前，耗尽我当时的积蓄买了一台E级（W212），至今，我还经常开着它上下班。这是一部能胜任多种场面的车，质量稳定。
E级轿车，尤其长轴距E级轿车，是一部端庄的大车。
开着它，坐着它，很容易让联想到“成功人士”，这是很多人买E级的真正原因。
奔驰也会在每一代E级上放一些领先于时代的科技配置和安全配置，所以，尽管有一些人觉得新一代车型额变化点有点“大胆”。比如全新款式的方向盘，比如更锐利的尾灯设计等。
但我相信，这就是奔驰E级客户乐见其成的画面：有坚持，也敢于接纳新鲜事……
前后灯组变化很大，观感上很难找到改款前的痕迹，尤其那个被厂家称之为“大颗钻石”LED灯组组成尾灯，感觉独特。
其实格栅造型和前包围也发生了一些微调，设计灵感参考了迈巴赫S级。
新一代车型依然是分轿车和运动轿车两个版本，但轮毂款式基本没换新，对比越来越年轻的造型，轮毂款式看起来略闷。
值得一提的是，奔驰目前远程几何多光束头灯照明范围可达650米，视线范围真是很远很远。
方向盘款式是全新的，结合电容触控技术。
厂家非常别致地给两个方向盘款式给了名字：鸥翼式，双翼式，不是特别好记。
但其实亲自去展厅摸一下就知道了哪款适合你。
我个人更喜欢双翼式。值得一提的是，新一代车型加入了游艇蓝/白色配色，实车真的很好看。此前，这内饰只在E级轿跑车上才可以选。
如今放到轿车上了，特别惹人爱，我强烈建议E级潜在客户们买这个配色，平时多洗洗车也是值得的。
轴距超过3米（3079mm），所以这车坐起来是很舒服了。尤其新车在座椅坐垫上还作了软化处理，最大37度的后排座椅倾角也有点S级的礼遇，中国版“10项标配”做得很贴心，
相比于开它，我其实更愿意坐它。值得一提的是，在这次试驾，第一次见到E级的白车身，重点体验它更新版的主动安全配置，主动式变道辅助系统启用时速也从80km/h下降到60km/h。
对了，在第二天的试驾，我开了相当长时间的E350L 4Matic，这是新一代车型才加入的版本，最大马力将近300匹，动力更澎湃，中段加速更爽，但价格比E300L高出一大截，属于一个“好上更好”的选项。
我个人觉得买一部高配一点E300L就好了。
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