“菜鸟”欲称霸 “三通一达”态度暧昧 顺丰暗暗较劲
“菜鸟”地网在过去两年发展迅速，在全国五地已经建立分仓网络，而更长远的未来，菜鸟试图成为物流行业规则的制定者，对此，三通一达和顺丰会怎么想？在菜鸟大会现场，顺丰的缺席似乎能说明一些问题。
■IT时报 张程
含着金钥匙出生的“菜鸟”在过去相当长的一段时间，留给外界的印象轮廓模糊，不过如今它似乎终于明白自己要做什么了。此次菜鸟打破了以往的低调作风，邀约了全国快递业人士齐聚杭州西溪，召开“江湖大会”。
新掌阿里集团帅印不久的逍遥子（阿里内部花名）张勇在大会致辞，对菜鸟网络在阿里系中的位置做了厘定，“我们希望菜鸟网络成长为一个像天猫商城、蚂蚁金服一样支撑阿里的大平台。”菜鸟网络的目标是成为基础桥梁，为阿里未来10~20年服务全球20亿消费者的战略发展目标服务。
阿里对于菜鸟网络的重视从人事安排上也可窥见一斑，3月份“菜鸟”新增总裁一职，由此前一直担任菜鸟COO的童文红出任，集团CEO的张勇则继续兼任菜鸟CEO，CTO则由此前担任阿里云总裁的王文彬出任。
“我们一定会在这个平台上做一个规则的制定者”，对于以往的定位，童文红承认此前确实有很多的犹豫和纠结，不过“现在越来越清晰和坚定。”
从童文红的表述中可以听出，在阿里内部，这个“清晰”的过程与淘宝系今年1月份陷入的“假货风波”不无关系，这场风波给IPO以来一直身披圣光的阿里头上悬了一把达摩克利斯之剑，消费者对于服务品质的要求已经苏醒。阿里之后无论是对于“天猫规则”的修改、搜索排名规则的优化、停止新品牌入驻，还是对炒信行为的严厉打击，其动力或多或少都与这场风波给管理层带来的惊悸有关。
“过往我们是一个非常开放的体系，我们总觉得市场有它的竞争规律，我是平台，不能轻易出规则；出了规则，我就有倾向性。但是今天，当消费者有这样的诉求，当平台发展有这样的诉求的时候，我们一定会去捍卫平台上物流体验。”童文红在大会上表达了决心。
菜鸟牵头制定行业规则，对于我国快递业的信息化无疑有助推作用，不过对于快递物流公司而言，对行业规则和标准由他人制定未免会产生一些厌恶感，这种厌恶感在很大程度上具有正确性，不过现实让他们找不到拒绝的理由。“三通一达”等快递巨头70%左右的业务都来自电商，去年4月菜鸟网络推出电子面单，现已占据整个快递系统业务量40%的份额，并有望在2016年末实现100%份额，从货流和信息流上“菜鸟”已经有相当掌控力。
“菜鸟”的地网在过去两年间也在如火如荼地发展，已经搭起了全国五地分仓的网络，在一些核心大城市形成了商家与货物聚集的核心网络，并最终将牵头搭建8~10个城市的核心网络，这在一定程度上也使得快递公司对菜鸟的依赖度更高。在跨境物流方面，菜鸟已经与包括中邮、俄罗斯邮政、新加坡邮政、西班牙邮政达成合作，预计今年会与8~10个国家的邮政建立全链路的连接，并已经在7个国家和地区的十几个城市建立了海外仓的网络，覆盖217个国家和地区。
长期观察快递物流行业的微蚁实业CEO杨斌告诉《IT时报》记者，“菜鸟是一个轻资产的平台，实际的运输、配送这些脏活累活它只会外包给快递公司去做，它只要控制好商流、货物的分发；控制好核心信息的流转；控制好关键节点以及控制好整个资金流，就能够实现对行业的掌控。”不过杨斌认为，菜鸟网络要想把物流公司变成渠道工具并不容易，“各物流公司不止会和菜鸟合作，也会和其他一些平台牵手，会积极布局以应对BAT对自身的影响。”
大会现场，“三通一达”除了董事长到场之外，各自分管业务的总裁也悉数到场，天天快递、百世汇通等也都有多名高层到场，但在现场《IT时报》记者并没有见到国内最大的民营快递顺丰速运的高层。顺丰方面对此的答复为，“公司内部近期事务繁忙，所以缺席。”
顺丰近年来一直致力于“三流合一”，即在统一商流、信息流、资金流方面下功夫：成立了自己的电商平台“顺丰优选”，在一二线城市广泛布局社区店“嘿客”，推出自己的金融服务“顺丰金融”，并搭建自己的仓配网络，为商家提供仓配服务。
“顺丰想要搭建自己的生态，它本身定位为中高端市场，对于电商的依赖没有‘三通一达’高。在社区生活店、同城生鲜、供应链金融等互联网化尝试方面，顺丰走得很前，战略眼光很好，尽管目前效果并不理想，但未来它会成为物流行业颠覆BAT巨头的重要力量。”杨斌向《IT时报》记者分析道。