吃野马的小怪兽——雪佛兰科迈罗

当一台雪佛兰科迈罗和一台福特野马从眼前飞驰而过，大部分人会激动地喊：“大黄蜂！”，可能也有一部分人会迟疑地问：“那个车头有只马的是法拉利吗？”

科迈罗和野马虽然同为美式跑车的代表，但是科迈罗凭借着在《变形金刚》三部曲中的“大黄蜂”一角，在国内的知名度要比野马大得多。（当然，对于热衷跑车的车迷来说，并不存在这样的差异。）

今天（2月28日）全新一代的科迈罗正式在国内上市，而在今年的第三季度，新一代野马也将正式上市（国外上市，国内未定）。

今天，我们就来聊聊科迈罗和野马的故事。

早在1964年，福特野马（Ford Mustang）诞生，受到了美国人民超乎想象的欢迎。这让其他的汽车巨头们注意到了这个比传统肌肉车更便宜、动力充沛够用、外观炫酷，车身又不会太大的运动车型。

通用作为福特的老对手，自然不会放过这一巨大的市场。在一年之内推出同级别的新车有点困难，但是也不能眼睁睁看着福特和其他对手不断占领市场。

于是，从1965年4月起，美国的各种汽车媒体就开始不断发布小道消息称通用旗下的雪佛兰要出一款针对福特野马的车型，车型代号“美洲豹”（Panther）。

豹子和野马，雪佛兰什么心思，大家一眼就能看出来。

这个小道消息一传就传了整整一年，直到1966年的6月，雪佛兰公司才正式召开发布会公布新车——科迈罗（Camaro）。

据说，当时有记者提问“什么是科迈罗？”

雪佛兰产品经理回到道：“一种能吃掉野马的小型凶残怪兽”

凭借着整整一年的营销攻势加上颇具噱头的发布会，科迈罗之名迅速传遍了美国。

虽然比野马晚了两年上市，但是为了能与野马竞争，科迈罗可以说全方位的向野马发起了挑战。

第一代野马（1968-1973年）搭载过2.8、3.3公升V6引擎，4.3、4.7公升V8引擎，还推出过4.9公升V8引擎版本。

于是第一代科迈罗（1967-1969年）先后推出了搭载3.8、4.1公升直列六缸引擎以及4.9、5.0、5.4、5.7、6.5以及7.0公升的V8引擎版本。

第一代野马参演了2000年6月上映的电影《急速60秒》，而第一代的科迈罗也紧接着在半年后上映的电影《霹雳娇娃》中亮相。

科迈罗和野马之间的战争就此打响。一家出了新车，另外一家必然会紧跟而上。即使是在70年代的石油危机时，科迈罗和野马的战争也没有就此消停。

比如大家最熟悉的“大黄蜂”（《变形金刚》电影中山姆的第一台车），就是诞生于70年代的第二代科迈罗。

如果有人在网上搜索野马和科迈罗的历史，也许会发现从1964年至今，野马的换代几乎没有断过，然而科迈罗从2002年第四代停产到2010年第五代上市，这中间整整空窗了8年！

为啥科迈罗会在2002年到2010年这8年间毫无动静呢？

这就要从雪佛兰的母公司通用说起了。

进入新的世纪后，我国的经济状况是突飞猛进，尤其是申奥成功，更是加快了中国与世界接轨的步伐。然而，远在大洋彼岸的美国，通用公司的日子却不太好过。

美国通用因为长期经营不善，公司亏损严重，再加上科迈罗作为跑车需要投入大量的精力和金钱，却销量低迷。于是在2002年，通用决定停掉科迈罗项目，转而将精力投向新能源汽车技术。

在2000年到2008年旗舰，通用开发出一系列氢动力燃料电池概念车。然而那个时候压根没人关注新能源汽车，通用的做法虽然现在看来是未雨绸缪，但是在当时完全就是吃力不讨好。

到了2009年，全球次贷危机爆发，汽车销售走向衰退边缘，长期亏损遇上次贷危机，通用这一百年车企没能熬过去，在2009年6月宣布破产了。直到2012年，破产重组的通用才好不容易活过来。

起死回生的通用，看准了电影《变形金刚》在国内大热的时机，趁机先野马一步，将科迈罗引入了国内。这也是为啥很多吃瓜群众，只认识科迈罗而不认识野马了。

你喜欢科迈罗还是野马？为什么？

你怎么看科迈罗这几年在国内的发展？

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