史上造价最贵！悉尼轻轨项目又遥遥无期

AFN

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据《澳大利亚人报》最新报道，备受争议的悉尼轻轨项目的完工时间至少要比原计划晚一年，新南威尔士州交通部长Andrew Constance已证实消息属实。

这条从中央商务区通到悉尼东区的轻轨原计划于2019年竣工。

但近日，承建财团ALTRAC通知新州政府，新的完工日期为2020年3月。

此外，该项目成本已从16亿澳元增至21亿澳元，据报道，ALTRAC正在追加额外的3.4亿澳元。

有消息称，建设总投入有可能增加至30亿澳元，成为世界上花费最多的轻轨项目。

巨额的投资并没有激励工人们的工作热情，从开工那天起效率就一直低下到惊人——每天只能铺设26米的铁轨。从环形码头到Kingsford的24.7公里轨道项目，现在却只有14公里铺设完毕。

修无止境的工程，造成中央商务区和正在铺设轨道的城市中心街道出现大面积的交通混乱，持续给市民出行带来了极大的不便。

一项报告显示，施工导致驾车时间延长，比如从悉尼市中心到Parramatta，相比2015年的高峰时段，司机需要多花11分钟的驾车时间。《澳洲基础设施报告》还概述了高峰期的车流量导致通行时间增加了70%。

开车难，停车更难。因施工导致道路封闭，在Devonshire St至少有170个停车位被永久取消。这下没有点抢车位的技术，出门还是坐公交吧。

然而谁能想得到，新公交线路的实行可以说是灾难性的。自2015年10月4日起，悉尼市中心为配合轻轨的开工改变了多条公交线路的原先行驶路线。

很多市民甚至到现在都无法适应。有些人表示临时站台的招牌非常不明显，根本找不到；有些人说虽然收到了一份新的公交线路图，上面虽然标明了所有站点，但是没告诉你哪个站台的公交车可以去往哪里；还有人抱怨前往公交车站的步行距离变长了。

同时交通部门表示，轻轨工程正式完工后，CBD区域内将会减少220辆公交车。

但是新轻轨是否能完全承接原先甚至更多的乘客流量，目前为止还是未知数。

不仅是普通出行者，新州反对党领袖Luke Foley表示，George Street沿街的商业的遭遇最严重。小生意主的收入下降了超过70％，有些商铺甚至亏损惨重不得不关门停业。

Surry Hills区的一名店主去年5月永远关闭了营业八年之久的咖啡店和餐馆。店主说轻轨建设一再延期不仅让他们的情绪失落，还让他们的经济损失超过10万澳元。这大大影响了他们的日常生活，入不敷出的经营状况使他们付不起租金，只好清算了他们的小生意搬去和家人同住。

据悉，项目延期的原因之一是海外承包商与政府产生了极其严重的分歧，甚至将有关部门告上了法庭。

一周之前，西班牙乘包商Acciona控诉新州交通部门在工程的复杂程度以及施工期间必须移除的线路数目等问题上存在“误导性或欺骗性行为”，并要求政府追加额外12亿澳元的投资，不过被拒绝了。

Constance说，工程几乎停滞，他们看到工地上没有工人在进行作业。

不过，新州工会副主席Michael Daley对承包商的抗议表示理解，因为政府在合同上撒谎了。

他表示，如果希望加快施工进程，政府优先需要做的是修复与承包商的关系。

参考资料：澳洲人报