【铖然说】第514期 日产劲客如果不自降身价，铁定自讨苦吃
自2012年别克发布小型SUV昂科拉以来，小型SUV的发展就呈现出一发不可收拾的态势，特别是中国品牌SUV，看着小型SUV的大浪袭来，都迫不及待的推出了各自旗下的小型SUV。反观合资品牌，倒是显得不仅不慢，虽然目前市场上也有很多像本田缤智、福特翼博、雪铁龙C3-XR、Jeep自由侠这样的产品，但是仍然有不少合资大牌没有小型SUV，就算有，至少现在都还没引入国产。
像大众、丰田这样的大厂都还没有引入并国产小型SUV,真的是不明白他们在干嘛，难道是目前的产品足够支撑起销量，感觉他们真的都不慌不忙的样子。但是作为和本田一样的日系大牌，可能是眼红缤智和XR-V的销量吧，也可能是旗下主动降级的紧凑级SUV逍客还不能满足日产的需求吧，他们推出了全新的小型SUV KICKS劲客，并且他们以最快的速度引入了国产，这款车将于7月份正式上市。
那么问题来了，很多人都认为，劲客作为日系品牌的小型SUV，在竞争对手方面，自然是对标了本田的南北兄弟缤智和XR-V，有很多人也自信的表示，劲客的到来会给本田兄弟带来很大的影响，但事实上，真的是这样么？
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劲客对比缤智XR-V,在各方面都不具备优势
外形我们就不多做讨论了，仁者见仁智者见智，不过相比于本田南北兄弟提供两套截然不同的设计风格来讲，劲客稍稍有点吃亏。我们来看一下尺寸方面的差异，对比尺寸的时候，我们把东风日产逍客也拉进来，虽然从产品来讲，逍客是属于紧凑级SUV，但是从身板来看，逍客的尺寸的确是要比奇骏这样的紧凑级SUV小很多，同时也并不比小型SUV大很多，充其量只能算的上是高半个级别的产品。
从表格中我们可以看到，劲客和本田两兄弟的尺寸不想上下，处在同一水平线上，属于比较标准的小型SUV，而逍客因为高了半个级别，因此在车长和轴距方面都有一定的优势。尺寸这一环节，劲客和对手不相上下。
再讲到内饰，因为劲客的开发时间要远远晚于本田兄弟，所以我们可以看到，劲客在内饰方面还是比较有新意的，双色的中控布局，以及“D”字型的方向盘，让这款车看起来运动感和时尚感都非常足，唯一遗憾的是，中控台的屏幕虽然看起来很大，但是欺骗性却很高，它的屏占比不是很大，核心的显示区域只有7寸大小，这一点和本田兄弟也是一样的。
在内饰部分，劲客最大的亮点是使用了一个半液晶仪表盘，听起来是不是有点别扭，实际上也就是保留了传统的车速表，在仪表盘的左侧，转速等相关信息都通过液晶屏来显示。厂家虽然把这个配置当做噱头来说，但是对于笔者来讲，却觉得相当别扭，一半是机械式的，一半是液晶屏，难道就不能换成全液晶仪表么？并且，按照东风日产的风格，这款屏幕妥妥的只会出现在高配车型上，走量车型会不会有，还是个未知数，所以还是不用多想了。笔者认为，劲客作为更晚推出的车型，在内饰上具有优势也是应该的，毕竟设计在不断进步，就目前这套设计来看，劲客的确要比本田兄弟好看一些。
再来讲讲配置，厂家很自信的公布了劲客的配置，东风日产表示劲客会搭载了日产用于操控性能的智能公路稳行系统，这套系统包括IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动三项主要功能，据说可以在动态上提升入弯、过弯的水平，笔者能不能把它理解为和马自达GVC一样华而不实的东西，有多少消费者会开SUV去劈弯呢？东风日产还表示，劲客将搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这也就是前阵子网上疯传的一个奇骏撞人视屏的元凶，好不好用笔者不评价。
对于消费者而言，这些配置到底是不是华而不实，相信大家都有自己的判断。在实用性配置方面，劲客居然全系都没有天窗，听清楚了，是没有天窗，而不是没有全景天窗。天窗对于一款车而言，不仅是一种车内采光的手段，也是通风换气的有效保证，特别是在告诉公路行车的过程中，天窗还是有一些作用的。就算天窗在东风日产看来，是一个没用的配置，但是你这样认为，消费者不一定这样认为，为什么就不能考虑一下酷爱天窗的那部分消费者的感受呢？
最后讲到动力，劲客全系都只提供一台1.5L的自然吸气发动机，与之匹配的自然是5MT手动变速箱和CVT无级变速箱了。这款代号为HR15的发动机并没有采用直喷技术，所以它的马力也要稍稍落后于本田兄弟的1.5L地球梦直喷发动机。要知道，本田兄弟除了提供1.5L地球梦发动机以外，还提供了一款1.8L的自然吸气发动机可供选择，所以在动力系统方面，本田兄弟显然更具优势。
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劲客定价成关键，售价太高恐面临“内耗”
奇骏目前的售价为13.98-18.98万元，这和本田兄弟的价格基本处在同一水平线上，本田缤智售价为12.88-18.98万元，XR-V的售价则为12.78-16.28。但是在主力车型上，逍客的主力车型为2.0L入门版本，它的售价区间在15万元左右，这要比缤智和XR-V的主力车型14万元的销售区间要贵上一万元左右。
定位的细微差异，让逍客的售价会略高于本田兄弟，也是情理之中。但是两者差异并不算大，而此次劲客上市，如果扮演的是和逍客形成差异化布局的产品形象，并把价格下探到比本田兄弟便宜1-2万，那么笔者认为还是有些市场的，毕竟价格在12-13万元左右区间左右的产品，在算上优惠后，本田兄弟是无法覆盖的。
但是如果劲客的定价处在和缤智XR-V的同一水平线上，那么这款车将没有优势，除了较为新颖的设计，劲客在配置和动力上并没有领先本田兄弟，甚至还有些稍稍的落后。并且，由于逍客本身的售价基本和本田兄弟相当，如果劲客定价太高，势必会发生“内耗”的情况。虽然从产品的定位上来讲，逍客要比劲客更高级一点，但是相近的价格才是他们针锋相对的主要原因。
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写在最后
劲客是近期声量比较大的一款车型，东风日产对于它上市前期的宣传造势工作可谓不遗余力，但是就目前小型SUV市场的竞争压力来看，劲客想要取得意想之中的成绩，不仅要接受本田兄弟带来的挑战，也将面对很对中国品牌的小型SUV。在笔者看来，东风日产对于劲客定价工作的把握，成为了这款车上市以后能否成功的最重要因素，而非它们所谓的设计，所谓的配置。（文/吴昊）