新款复兴号真的来了，即将载客运营，首批或将配属这些地区
CR300系列（AF和BF）复兴号动车组（250km/h级）是自CR400系列（350km/h级）、CR200J系列（160km/h级）之后，复兴号动车组的第三个级别。
复兴号CR300AF动车组
同样也是我国新近自主研发的"复兴号"电力动车组列车，最高试验速度300km/h，最高运营速度250km/h。
先前不断有复兴号CR300系列的图片曝光，样车也一直在试验考核中，终于把他们盼来了，即将上线载客运营。
复兴号CR300BF动车组
技术数据
早在2018年初，CR300系列复兴号动车组开始设计评审，2018年9月末，CR300AF-0001样车制造完成下线，同年10月20日，CR300AF样车、CR300BF样车在北京环铁开始试验。
之后于2018年12月13日，CR300AF0001在正处于联调联试期间的成贵客运专线进行测试运行40天。
2018年10月CR300AF样车在成贵线试运行
然后沉寂很久就没有消息了，直到今年3月份，几家在制造商分别拿到了生产许可证，逐渐开始有计划的批量生产。
CR300AF动车组正面
CR300系列采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式为动力分散型列车，装机功率都是5600KW，由2个基本动力单元组成，其中02车、04车、05车、07车为动车，01、03、06、08车为拖车。
部分技术数据
列车设有一等座车，二等座车，二等座/餐车等席别。
座席分布
二等座车厢内景
CR300系列进行了许多测试和试验，其中最引人瞩目的是与AF和BF的重联试验，即速度等级相同的动车组重联后可以相互控制，速度等级不同的动力分散型动车组重联后可以相互救援，附挂运行，这也是复兴号的一大突出优点。
这一吻虽格格不入却彰显中国标准
操控运行互联互通、主要部件互换互用这些条件只有复兴号具备，这便就是中国标准动车组。
配属情况
根据国铁新造CR300平台复兴号动车组配属安排，计划本月底开始陆续安排CR300AF 型动车组在贵广线、成贵客专线、广珠城际、深湛线、渝贵线、沪蓉线，楚大、广昆线、邕北、钦防线、南广线、南昆客专、海南环岛高铁等线路安排上线运营。
相关安排
在首批137列CR300复兴号列车中，300AF列车青岛四方生产50列；BST（青岛四方庞巴迪，属合资企业）生产14列；浦镇厂生产7列。（CR300AF中车青岛四方设计加制造，青岛四方庞巴迪制造，中车浦镇制造）
部分CR300AF列车配属情况
300AF列车分别配属成都、昆明局、广州局、济南局、南昌局等，根据运营线路预估广州局依旧占多数，其他几个局或许只有寥寥数列，不过可以肯定的是BST公司生产的14列CR300AF型列车将分别配属南昌局和广州局。
此CR300AF为四方庞巴迪制造，外观涂装是不是有点区别
至于CR300BF列车，长春长客共计生产34列，中车唐山共计生产32列（CR300BF中车长客设计加制造，中车唐山仅制造）。
部分CR300BF列车配属情况
CR300BF动车组可能多数配属上海局，西安局可能仅几列，当然以上数据仅供参考，不具有时效性和准确性，随着近期郑太和银西客专的开通，或许兰州局和太原局也会配属几组来当标杆车充当门面。
CR300BF列车正面照
总结
综上所述，根据这些即将配属的路局分布可得出即西南、东南、华东、华北、西北地区（不包括新疆）将会有新款复兴号的配属，至于西藏（还没高速铁路）、新疆、内蒙古、东北地区以及华中地区暂时配属的可能性不大（例如东北新疆除非等高寒车型出来），倒是其他未配属300系复兴号的地方有其他局的新车偶尔路过也说不定。
复兴号CR300AF动车组
作为首款时速250公里“复兴号”中国标准动车组，CR300AF和CR300BF已让大家有了太多太久的期待，CR300系列动车组承担了围观群众太多的期待目光，从2018年10月首列样车下线至今已超过2年时间，终于在今年底千呼万唤驶出来。
据公开数据显示BST公司生产的300AF动车组单列金额就超过一个亿人民币，若恰好有朋友乘坐该车型，不妨拍个照发个朋友圈凡赛尔一次，咱坐过的车也有上亿的！
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火车迷们，复兴号CR300系列终于要上线运营了，不知道你们给这两款车的绰号起好没?
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图片来源于网络，文中数据仅供参考不具有时效性和准确性。