苹果“速降门”回顾：千里之堤毁于蚁穴，事件为同行敲响警钟 / 开普饭

在刚刚过去的 2017，手机数码圈子可是少见的热闹。夏普、黑莓这样的“情怀”厂商扎堆回归，“全面屏”设计这种新潮玩意快速普及，同时苹果还发布了备受瞩目的十周年纪念款手机 iPhone X......都说手机市场增长放缓，成为了“红海”，但是 2017 年的手机市场热闹得犹如仍在巅峰。

然而在 2017 年，苹果除了靠迷人的 iPhone X 抓住了人们的眼球之外，还靠“降速门”这件丑闻加深了消费者对苹果“霸道”、“不讲理”的印象。“降速门”是怎么一回事？苹果给出了怎样的处理手段？消费者都满意吗？在 2018 年的今天，小雷（微信：leitech）带你全面回顾一下“降速门”的前因后果，看看这场闹剧，都给行业带来了什么影响。

“降速门”

“电池门”、“降速门”其实都是指向一个事件，就是苹果限制旧设备性能这回事。“降速门”被大规模报道是在 2017 年的 11 月底到 12 月之间，但并不代表在此之前就没这回事。

其实早在 iPhone 7 发布之后的一段时间里，就已经有用户在论坛上抱怨，iPhone 6s 的性能下降非常多，他们都有怀疑是因为电池损耗的原因。不过没有系统的测试对比，和大量的样本分析，单凭几个用户的发言也很难给苹果“实锤”。

然而让苹果没想到的是，GeekBench 的创始人居然插了一脚进来，他用多台 iPhone 6s 进行对比测试，发现电池损耗严重的机型跑分数据相比正常机型低了一半不止，这也证实了此前的坊间流言，苹果果然是做了手脚。

在一浪接一浪的指责声下，苹果通过美国媒体间接承认了这一事实。苹果表示，为了让旧款 iPhone 能够在电池损耗后仍然能保证续航表现，于是采取了对手机处理器降频的措施。这一项措施是在 iOS 10.2.1 后才加入的，并且只针对 iPhone 6、iPhone 6s 两个系列的机型。不过在 iPhone 7 系列手机升级到 iOS 11 之后，也会加入到限制性能手机的行列之中。

自此“降速门”正式形成，针对苹果这个做法的各种指责和辩解也同时展开。

欺瞒用户还是为用户好？

苹果对旧款设备限制性能是客观事实，但在不同的用户眼中有不同见解。

当然在安卓用户和部分吃瓜群众看来，苹果这样的做法是不可原谅的。安卓阵营那么多手机，没有哪一家厂商曾经有过像苹果这样的举动，会偷偷地给旧款设备“戴上金箍圈”，限制性能。当中 TheVerge 就询问了一种安卓手机厂商，其中 HTC 和摩托罗拉就明确表示，绝对不会限制旧款设备的性能。

不过事实是，安卓手机厂商同一年代在售的手机型号都非常多，一般而言不会为每一款手机都适配系统更新，也就是说会有一部分手机型号是会被手机厂商抛弃的，而且旧款型号基本没有几家安卓手机厂商会跟进更新。

连更新系统都不会跟进，又何来限制性能呢？不过在旗舰机上，小雷（微信：leitech）相信他们的做法会和表态一致。安卓手机阵营没有必要去再犯这个错误，毕竟哪怕是苹果这样用户粘性如此之高的企业，做出这样的行为来还是会被骂得狗血淋头，安卓手机厂商就更加不敢以身犯险了。

此外也有一部分用户并不觉得苹果有什么做错了，苹果这样做的出发点始终是为了用户好。苹果手机的续航，尤其是 iPhone 6/6s 和 iPhone 7 这样的小屏机型，续航都非常不理想。在电池损耗之后，如果依然是让处理器按照正常的频率运行，续航表现一定会更加糟糕。

在限制性能后，即使电池损耗明显，但是也不会对续航造成明显影响。如此一来用户的使用体验便不会有明显的影响，从出发点看来苹果或许是一番好意。

毕竟电池损耗是物理现象，当下又没有更加先进的电池技术，苹果能为消费者做到的也只有这样了，在不管不顾和干预插手之间，苹果选择了后者。只不过苹果的问题是，苹果所做的一切，消费者都不知情。作为 iPhone 的主人，消费者却一直被蒙在鼓里，如果不是事情闹大，还不晓得苹果会不会坦白从宽。

事情发酵

如果只是在用户群体之中引起讨论，那么“降速门”还算不上是个大事情。但是在苹果表态后不久，我国的主流媒体也纷纷出面，发出自己对苹果“降速门”的看法。

其中新京报的评论非常有代表性，其说道：

这是一个足以自圆其说的说辞，但压根无法解除大家对实质结果的担忧。因为在这套逻辑里，用户被剥夺了基础的选择权，财产权也被侵犯。

从最终的结果来看，消费者连“二选一”的可能都没有。面对着越来越慢的手机，所有人都会被引领到另一条路：为苹果每年的新品买单。

此外人民网发表的言论观点基本相同，他们重视的不是苹果的做法如何，而是态度。苹果这种做法最大的问题是剥夺了用户的知情权和选择权，对用户的手机动手脚却没有事先通知用户，做法极其恶劣。

除了在中国引起轩然大波，苹果在美国也惹了大麻烦。在美国本土，就有至少 8 起相关诉讼等着苹果解决，这些诉讼都是有关电池“降速门”的。根据美国律师分析，这些诉讼的最高索偿金额高达 9000 亿美元。不过这应该是起诉苹果的原告们故意夸大起诉金额，意图造成社会关注而已。

另外在韩国，已经有 18 万消费者发起集体诉讼，声讨苹果的霸道行为。这些诉讼依然在进行中，暂时不知道结局会如何。

苹果道歉

12 月 29 日，“降速门”事发已经接近半个月，苹果也终于拿出了自己的道歉声明和补偿方案。

根据苹果公布在其官网的道歉声明，苹果承认自己的做法失当，但是“出发点依然是为了保证用户体验”，同时也给出补偿措施：2018 年起至 2018 年年底，iPhone 6 / iPhone 6s / iPhone 7 系列手机过保后更换电池的费用从原来的 608 元下降到 218 元。同时在未来的系统更新中将会加入更加详细的电池信息工具，让用户能够清晰地了解手机电池的性能。

然而事情并没有解决

实话说，苹果的这个“补偿措施”力度并不算有多大，如果是其他的手机厂商引发了如此大规模的质疑，恐怕光是免费更换电池都无法平息用户的怒火。也只有苹果才能有如此高的民众宽容度，稍微降价都能算一个“补偿方案”。

但即使是这么“无关痛痒”的补偿措施，在执行过程中依然出现了一些幺蛾子。

先是有外媒报道，要符合苹果低价换电池的手机，除了型号对应之外，还得符合两个条件。一个是不能在第三方机构更换过电池，另一个是损耗水平必须达到苹果标准。

不过 MacRumors 向苹果求证后，证明即使损耗水平轻微，也依然可以用低价更换对应型号 iPhone 的电池。不过在第三方机构更换过电池的话，就真的无能为力了。

除此之外，还有坏消息。据中国之声《新闻晚高峰》报道，有自媒体发文称，有的网友去更换电池的过程中，除了要支付 218 的电池费用之外，被告知还需要额外支付 199 元“服务费”。《新闻晚高峰》记者咨询苹果客服，客服称对应机型的电池费用确实是 218 元，不过有没有服务费一说就要看当地的售后怎么说。

当然小雷（微信：leitech）还没去更换电池，自然不知道这件事的真假。只不过如果真的要额外收取服务费的话，那么对于换电池的用户来说苹果的做法未免太不厚道了。

“降速门”总结：态度和行动一样重要

其实回顾“降速门”，这本身算不上是什么天塌的大事，面对消费者的质疑和指责，如果苹果可以早一点回应、解释、道歉，那么也不会搞到今天这样被人口诛笔伐。

从整个“降速门”事件中，最让小雷（微信：leitech）印象深刻的是苹果的态度，或许是苹果坐在手机行业顶端太长时间了，以至于到今天连消费者都不放在眼中。