有忆 | 70后老司机回忆那些年开过的货车，走过的路！

他们遍布全国各地，他们的里程表一次都是几千公里，他们承担中国的货运行业，他们是货运行业的支柱！——货车司机

每一个职业货车驾驶员的经历都是一部辛酸的血泪史。无数车老板，不，或许叫车主更合适一点，深思熟虑后咬咬牙拿出多年的积蓄，不够就借亲朋好友的，甚至拿高利贷，他们只是想让家人生活的更好一些，过上衣食无忧的生活。

说了这么多的难处，不是希望博得人们的同情，只希望你们能了解他们的苦处，希望行人和非机动车小型车辆不要和货车抢道，毕竟出事了最吃亏的是你们。

一位70后的卡友是这样说的：俗语说“大小当个官，好赖开个车”我的第一辆车是个二手南京嘎斯车 虽然车厢还是木头的，但还是觉得老牛了，也确实赚了点钱。

后来我换了个二手的一汽141拖挂车跑山西拉煤，出事故后不但把赚的钱赔进去，还落了一身的债务。

我给别人打工做司机去，那时开的是一汽142还是拖挂车，还是跑山西拉煤。

开康明斯153的时候，工资在当时的市场条件下是很高的了，每月1500。这家伙一下子促发了好多小青年去考驾照，说的是考，其实交了3000多块钱后过个把月就办下来了，还是B证，看看那时的驾校多牛逼，那时还流行买证呢，人都不用去交了钱就行！

我们那属于晋冀豫交界处，在那一大片儿有几种车型是坑了好多车主的，印象里好像是东风王、解放王之类的车。

估计有的卡友知道这几种车型吧，你也可以回忆下。

后来相继又出了康12 、康15、 康20等车型，但这些车型更新时间间隔短。所以导致恶性竞争大，运费越来越低。

直到2000年以后半挂车的普及才使的车型稳定下来，但同时国家又有了车贷政策，顿时间好多司机凑个几万块就能买辆几十万的车自己做老板，从此杨白劳翻身做主人！

车辆的骤然增多，使得刚刚稳定的货运市场出现了骚动，不过这阵骚动没有持续多久燃气车上市了，又一波购车热潮开始了，货运市场一片如火如荼！

后来921治超新规一实施有哭爹的，有骂娘的，有停运的，有上访的。行了，歇歇吧！

拒绝超载，遵纪守法，争做人民好司机！

我走过最长的路，就是骗子的套路。

说骗子太多，傻子不够用。根本是骗子套路太多，我们防都防不住啊！

下面给大家分享几个案例！

1、甘肃杜某拉土豆到大荔菜市场，事实是货主跟发货代办的纠纷，最后赔付货主8000多车才可以走，运费4000多没给，车被货主私自扣一个星期没人管！

2、山西一半挂车，从广西拉甘蔗到大荔菜市场，说好卸车，最后在车上卖一个星期，无缘由，货卖完老板跑路了，运费13000，追回6000！

3、山西一挂车从云南拉西瓜到大荔，货主跟车一起回来，纸箱打湿了，运费14000，货主不想给还要司机再出钱，压车一星期，你是卖西瓜还是卖纸箱啊？

“这就是我们为什么挣不到钱的原因。”

做个司机其实挺好的，苦点累点，但当把钱拿到手里时，是那么地踏实，因为这货干干净净 ，里面只有自己的血汗，还有吃饭时那狼吞虎咽的劲儿，只有饿了时才有的风采。

嗯，没错，这就是人生，一个你不想不愿而又不得不过的人生。

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