不挂大众标的途观，才不到10万却卖成渣，为啥反差这么大？

众所周知，目前大众在国内的国产SUV只有一款途观，这让大众在如今SUV满大街都是的红火年代非常差吃亏。但是如果把目光放长远一点，就会发现，大众旗下还有一款SUV，价格要比途观便宜的多，然而它挂的并不是大众标！它就是上汽大众旗下的斯柯达Yeti野帝。

斯柯达Yeti野帝，实际上与大众途观是同平台的车型，虽然定位紧凑型的SUV，然而由于市场表现不佳，因此厂商重新为其制定了市场定位，选择了大幅降价，与合资小型SUV竞争，于是Yeti官方指导价格一下跌至仅12.98-20.98万，算上如今市场终端的优惠，起步门槛甚至已经跌破了10万大关。这不但彰显出了斯柯达的高性价比，也折射出了如今斯柯达市场地位得不到认同的无奈。

外观方面，Yeti的设计风格完全不同于途观的都市风，线条非常方正粗犷，而且采用了外挂备胎、大面积的塑料保险杠、以及车顶行李架等，显得越野风格十足。中高配的车型还采用了外挂备胎的设计，但是因此尾箱门的打开就需要先打开备胎，再打开尾门，有点不方便。

内饰方面，Yeti就凸显出了非常浓重的大众家族化风格，无论是方向盘还是中控台的造型都非常简单，而且细节的装饰也没有大众那么考究。不过整体做工还算是维持了大众家族的水平。

野帝的车身尺寸为4275mm/1793mm/1682mm，轴距为2638mm，带来的内部空间可谓是冠绝同级，然而这幅外观太过于个性化，显得有些异类，在很多目标消费者购车人眼里，这样的异类很难受到多数中国人消费者审美的追求。

动力方面，Yeti一共有1.6L、1.4T发动机和1.8T发动机三款发动机选择，其中1.4T发动机的最大功率为110kW、最大扭矩250Nm；1.8T发动机的最大功率118kW、最大扭矩250Nm。传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是7挡DSG变速器，而与1.8TSI发动机匹配的将是6挡DSG变速器。

上汽大众推出Yeti，本意是想和大众品牌相互补充，争夺10-20万的主流SUV市场的。但是事实证明，斯柯达还只是大众的一个零头，一个补充。一款明显针对跑量的车型，平均月销量只有几百台，哪怕是如今大幅度降价，月销也不过2000多。国内恐怕很难找出一款卖的如此之差的合资品牌紧凑型SUV，着实非常尴尬。

当然，也并不是斯柯达野帝就没有优势了：百公里6.2L低油耗、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车和胎压装置，这些都是其他竞品SUV所不具备的。总之，斯柯达野帝要想畅销，除了整容、提高性价比之外，还需要提升斯柯达在华的品牌知名度才行。

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