帕萨特再战中保研！从最低分变成超高分，大众能就此挽回口碑吗？

如今，国内买车群体对于安全性的要求可以说是越来越高了。也正因为如此，2019款帕萨特在中国保险汽车安全指数（简称中保研）撞出历史最低分之后，在国内汽车市场引起了轩然大波。

然而此后，中保研却在广本皓影的碰撞测试后经历“数据门”，由此帕萨特、皓影和中保研三者的口碑都同时遭遇了严峻的考验。如今时隔5个月后，中保研以一口气同时公布包括大众帕萨特、本田皓影、领克03、哈弗H6、马自达阿特兹等五款车型测评结果的方式，宣布重回公众视野！

其中最令人关注的，莫过于去年遭遇口碑“扑街”的帕萨特了。在去年的正面25%偏置碰撞测试中，2019款的帕萨特不但发生了A柱弯折断裂的严重事故，而且方向盘也因此发生位移，导致假人绕开安全气囊，头部直接砸在中控台上击。可以说，这样的表现在实际环境中基本可以给司机“判死刑”了。这桩“A柱断裂门”引起的舆论哗然，也直接导致了帕萨特乃至整个上汽大众的销量滑坡。尤其今年1月份，帕萨特的销量排行直接跌出前15名，跌幅高达近50%，线下优惠幅度直接增加了了数千元。今年帕萨特前十个月的销量跌幅也超过了20%，甚至不如天籁、君威等二线集团对手。

而在今年的这一次测试中，2020款帕萨特主动申请测试，而中保研也坚持了自主采购车型的方式进行测试。改款车型悄无声息的增重15千克，并标配侧安全气囊和气帘，而且根据可靠的消息，新款车型也加强了A柱强度。大众亡羊补牢的举措，似乎还是起到了不错的效果。这一次测试中，除耐撞性与维修经济性之外，包括正面25%偏置碰撞在内的其余项目，均拿到了优秀（G）的评价，相比老款车型可以说是大翻身了。

但是这次二进中保研，就能瞬间改变帕萨特下滑的口碑吗？迪哥并不这样觉得。因这一次中保研的碰撞测试中，之前遭遇“数据被盗”的皓影，公布的成绩和之前“泄露”的基本一致，虽然在25%偏置碰撞中同样遭遇A柱弯折，然而皓影依然拿到了高分，加上“数据门”的负面影响，很多人已经开始质疑中保研“拿钱办事”了。而这一次帕萨特、皓影取得了高分成绩，结合之前的舆论影响，迪哥觉得会有不少人不但不会改变对这两款车的负面看法，反而还有可能会认为中保研会沦为下一个“五星批发部”。

事实上，在皓影事件的处理上，中保研的公信力就已经遭遇了巨大冲击。原本横空出世的中保研，是很有希望取代C-NCAP，成为国内目前唯一有可信度的碰撞测试机构的。这使得中保研的口碑，裹挟着帕萨特、皓影等受争议车型一并下滑，此后中保研的高分成绩还有多少可信度，广大群众们的内心里恐怕是要打问号的。

当然，此次帕萨特的“正名”，也说明了中保研对于上汽大众这样的厂商，还是有着重要的制约作用的。但是，市场的固有认知已经形成，而且负面口碑比起正面口碑要难逆转得多。帕萨特能恢复多少元气，恐怕结果还难说。