买它比德国车更带劲！价值50万的国产豪华SUV，500马力5秒破百

现在车坛可不再是以往那样的岁月静好了，自打有了造车新势力进来搅局，争议就一日没停止过。而居于争议中心的领域，有一家出道即巅峰的新能源车企，在全球打响名号，在国内率先量产交付，它就是蔚来。尽管在销量上春风得意，在品牌形象上也做到了与豪华品牌看齐，但是多年的巨额亏损和每月千余台的交付量对于企业的发展壮大终归是个阻碍。价位更低的大众市场才是真正能大展拳脚的舞台，于是打造定位更低的ES6也就水到渠成了。

经历过ES8十分个性新颖的外观造型，我们仍能在ES6上找寻到众多新意：分体式LED大灯和X形前脸依旧保留，但是取消了大规模的镀铬装饰，格栅面积也缩小了些，看起来多了几分清爽和呆萌。

侧面比例更加紧凑，视觉重心适当后移增添了几分动感。隐藏式门把手有利于减小风阻，20寸双色轮圈恰到好处。

尾部更加年轻化，棱角元素更多，同时黑色塑料包围两侧的“獠牙”以及更加突出的LED刹车灯带更显活泼。该车长宽高为4850x1965x1731mm，轴距2900mm，处于中型SUV范畴，大五座的布局实现了后排大空间和行李箱大容积的兼得，更适合年轻用户和非二胎家庭。

内饰设计不出意料，无论是8.8寸液晶仪表盘和10.4寸中控触摸屏，还是中控地台的控制区都和NOMI人工智能机器人，都与ES8高度一致。方向盘是为数不多的变化之一，造型更加运动，平底设计也能适当腾出腿部空间，此外ES6的仪表和中控屏的UI界面也会采用新版本，以保证新鲜感。

动力方面，入门的基准版前后轴各一台160kW的永磁同步电机，总扭矩610Nm，总马力435匹，百公里加速仅为5.6s，而首发纪念版和后续上市的性能版则将后轴升级为240kW的高性能感应电机，总马力更是高达544匹，总扭矩达到惊人的725Nm，破百仅4.7s。

全系标配宁德时代70kWh三元锂电池，NEDC续航分别为420km和430km，此外全系可选装五万元的84kWh液冷电池，续航提升至490km和510km，不过最早也要到今年9月才能排产。直流快充充满仅需90分钟，即使充至八成电量也仅需40分钟。

至于交付时间，以70kWh版本补贴前为准，限量6000台的49.8万元的首发纪念版今年6月交付，39.8万元的性能版今年三季度开始交付，而35.8万元的基准版要等到今年第四季度才能交付。

对于消费者而言，拥有一台蔚来的门槛更低了，相比那些停留在“油改电”阶段的产品，ES6在研发理念上更具诚意。当然更前卫的理念也意味着要在技术上更加冒险，所以购入这类产品，消费者也不能单纯站在传统汽车的角度来看待它，不一定要为新技术发生的问题辩护和洗白，但必须要做好相应的心理准备。