号称日系头等舱，更大气只卖25万，比GL8划算多了！

在国内的合资MPV领域，GL8认第二，绝对没有别的车能认第一了。而要论能够和GL8匹敌的，也是非常稀少，迪哥唯一一个能够想到的，就是本田的艾力绅。虽然它和第五代的奥德赛共用平台，但是更大气的外观、更高的性价比和舒适性，使得它成为了这个细分市场上为数不多的合适选择之一。它到底好在哪里？我们一起看看。

它的整体尺寸为4940mm/1845mm/1710mm，轴距和奥德赛一样是2900mm，外观和奥德赛有很多相似之处，但是细节更加夸张，前脸的开口面积更大，镀铬饰条更粗大，而且全LED车灯的尺寸更粗、更宽。侧面也是疯狂镀铬，包括前后连贯的门把手、下方贯穿前后的车体部分。

内饰的样式更加庄重，不过粗壮的胡桃木横贯了整个副驾驶一侧，显得有些老气。但是在功能设计上非常出色，多功能方向盘的样式和雅阁一样，换挡杆的位置非常靠近方向盘，轻便易用，而右手下方有一个开口非常大的储物格，有什么杂物随手一扔就搞定了。

仪表盘的设计也很有特色，一个圆圆的车速表被置于中央部分，内置实时油耗显示，转速表和油量表都用条状图显示，功能优先级一目了然。

前排座椅宽大厚实，带有多档电动调节，皮料包裹也是很用心，但是很容易起皱褶。中央的扶手非常宽大，不用的时候可以往后掀起，分割前后排。

第二排座椅宽大舒适，而且带有腿托，而艾力绅比起奥德赛更强的地方，就是带有电动座椅调节，而且内侧的座椅扶手新增了一个可以放手机的置物台，比起奥德赛的内侧扶手更宽大，舒适性更好、逼格更高，但是也侵占了不少中央过道的空间。

第三排座椅的样式和奥德赛完全一样，但是由于车内空间经过加大，腿部空间更充裕。

而且它的第三排座椅也延续了奥德赛的经典设计，可以完全向后翻折隐藏在地台以下，形成一个很宽大的尾箱空间。

艾力绅沿用了和奥德赛一样的2.4L 直喷自然吸气发动机，加CVT变速箱的动力总成，但调校比起奥德赛更舒适、更平顺。它还是国内最早把主动刹车、自适应巡航、偏航预警等主动安全系统带上车的本田车款。

它的指导价24.98-30.98万，和奥德赛也非常接近，但是由于它的定位更侧重商务，因此可以在GL8手上抢到不少市场份额，不过这款车如今也是相当老迈了。如今本田还希望能够更进一步的的话，或许需要考虑下重新开发一款新车了。