花钱是一门学问，同样的钱给不同的人会买到价值不同的商品。有人一分钱只买一分货，但也有人用一分钱买到两分钱的货，或者用差不多的价钱买到了同级最优秀的产品。
在消费升级下的汽车市场，想买豪华车的消费者对“一分钱一分货”也有了新的理解和认识，手握45万元左右预算的他们，对准购车型提出了更高的要求。不仅要求动力强操控爽、内饰豪空间大以及全面安全防护，还需要颜值爆表提高回头率。
当然，在中大型豪华轿车领域确实有这样的存在，宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90都是其中的佼佼者，但考虑买车只能选其一，如果从五款车型中选出一个最优解的话，还需要对比过才知道。现在消费者对造型设计有着不一样的要求，设计的成败有可能影响到产品的生命力。今天对比的五款车型，在设计上都有自己鲜明的特色和风格，但视觉杀伤力因为各个方面因素而有所不同。以刚改款不久的2020款凯迪拉克CT6为例，其外观融入凯迪拉克概念车ESCALA设计语言，标志性星爆式盾形前格栅，搭配双侧造型纤细锋利的大灯，让前脸变得更加清爽和年轻。值得一提的是，全新设计的前大灯配备了双透镜的LED光源、远近光自动切换以及低速转弯照明辅助功能，在夜间行车时功能性非常高。为了给用户提供不同的个性化选择，凯迪拉克CT6采用了双外观设计路线，推出了风尚版和运动版两种外观的车款。风尚版车型以明亮细节点缀豪华与精致，运动版车型以熏黑处理表现对运动的追求。相比之下，E级、5系、A6L、S90都有各自一套成熟的豪华风格吸引着不同的消费者，但或许看惯了这些熟悉的面孔，凯迪拉克CT6的浓重美式豪华气息能够让你耳目一新。抛开见仁见智的外观，作为定位在豪华中大型领域的车型来说，尺寸及空间的比拼也是消费者感兴趣的层面。从上表可知，凯迪拉克CT6的尺寸达到了5223*1879*1498mm，轴距达到了3109mm，相较于同级别竞品车型，在车身长度和轴距的尺寸优势特别明显，更大的尺寸带来的不仅仅是装载能力方面的优势，也让整车气场更加强大。当然，豪华中大型车高手之间对决绝不是简单的花架子，设计之外的价值感更加值得探索，因为能提供超值享受的车型才能与消费者产生共鸣。众所周知，凯迪拉克CT6作为美系豪车，喜欢用丰富的豪华配置来营造豪华氛围，这点不仅是对S90有优势，就算相比德系豪华车也丝毫不落下风。首次坐进CT6的人，一定会被它的座舱所吸引。环抱式设计风格让你有置身游艇的感觉，内饰用了大量实木、Opus真皮和高档材料来搭配，缝线均匀细腻，做工精细。最值一提的是Opus真皮，摸上去很柔软、细腻，这属于半苯胺皮革的一种，在材质上绝对算是高档货。同时，配备号称“史上最强”的座椅，无论是前排20向、后排14向的方位调节，还是一应俱全的加热、通风功能以及按摩功能，都将豪华体验发挥到了极致，也在舒适性上让同级产品难以超越。在当下消费者最关心的智能方面，CT6也做得十分到位。10.2英寸中控大屏搭载升级后的CUE系统，支持GPS导航、信息定制推送、道路救援呼叫、手机互联、语音控制以及车联网等功能，几乎涵盖了现如今最主流的车载配置。此外，该系统还支持OTA在线升级，随车附送的每年100G流量也很方便，完全不用有流量焦虑。另外，CT6后排还有两块10英寸显示屏及蓝光娱乐系统，同级独有的34支扬声器的Bose® Panaray®音响系统，业内首个全视野流媒体后视镜，360度全景摄像系统等豪华装备，都让其配置水平真正达到了旗舰水平。如果说通过了前面的比较，你还没看出这几款之间的差距，那么接下来，我们就借助它们最核心的“三大件”来一探究竟。在这几款车型中，CT6的动力总成最吸引眼球，其搭载了通用第八代Ecotec2.0T可变缸发动机，最大功率为177kW，峰值扭矩为350Nm。这台发动机拥有很多黑科技，其中最值一提的是Tripower可变气门管理技术。它具备“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式，让动力在充足稳步输出的同时，也能够提升燃油经济性。另外，CT6还搭载同级首款10速手自一体变速箱。这款变速箱拥有7.39：1的速比范围，整合结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，不仅有效提升换挡平顺性，快而细腻，还能够提升燃油经济性。和同级竞品相比，CT6还搭载了越级的MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向技术，前者可以不断地监控路面的形式状况，以最快0.02秒的速度调整悬架的支撑力度与响应倾向，在日常驾驶中最明显的体现就是：刹车不点头、急转有支撑；后者可通过调整后轮的旋转角度，让车辆变得更为灵活和稳定，在这项技术的加持下，驾驶CT6过弯和变道时的动作更干净利落，提高安全性，操控起来也得心应手。从上可知，在同价位中搭载可变缸发动机、10速手自一体变速箱，以及ARS后轮主动转向技术、MRC主动电磁感应悬挂等技术的车型，目前独CT6一家。这也意味着CT6具备了远胜其它豪华品牌车型的操控装备，能全面满足该级别消费者严苛的驾驶需求。近年来，消费者对汽车安全性的关注度越来越高，更多厂商在极力提高整车的安全性。这次对比的车型在这方面做得都比较到位。
首先，在被动安全方面，五款车型都配备主/副安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊，而CT6和S90还配有膝部气囊。另外，根据官方透露，CT6使用了 11种复合材料宇航级工艺轻量化高抗扭车身，铝制材料使用率达到57%以上，安全度更上一层楼。
从用料上我们可以看出，凯迪拉克的确是比较下本钱。事实上，除了用料“下重本”之外，凯迪拉克还特别注重材料之间的“糅合”，这样才能确保CT6在安全性、操控性、静音性等方面也出色的表现。为此，CT6的车身制造过程中，运用了自攻螺接和自冲铆接两种先进的冷连接工艺，实现各种不同性质材料之间的连接，同时强度和密封性比焊接更为出色。在螺接和铆接之前，结构胶技术的运用让材料的连接更牢固，车辆静音效果更佳。
在CT6身上，还有一个关键词——ESS智能守护安全系统。它拥有9大主动安全科技，包含前后碰撞预警/预防制动系统、LKA车道偏离警告及车道保持辅助系统等，从提醒预警、主动干预到智能巡航，全面提升车辆行驶安全。值得注意的是，CT6还搭载一套Night Vision鹰眼智能红外夜视系统，这是一套简单的热成像系统，通过捕捉80米内物体的红外热源型号，能够在黑夜中主动识别行人及大型动物，将视线进行了延伸。经过四轮比较，在空间、配置、安全、动力方面，凯迪拉克CT6都凭借不俗的实力，赢得了比拼，在当下中大型豪华轿车整体技术向上的大潮之下，这才是该级别该有的样子。
