如今国内的疫情已得到了有效控制，4月已过大半，但是此前市场备受期待的“报复性消费”却迟迟不见踪影。3月份，中国乘用车销量下滑超过40%，4月前两周销量仍然下滑12%，从这些数据来看，目前车市仍不容乐观，而所谓的报复性消费，恐怕短期内很难出现。
轱辘哥认为最根本的原因很简单，那就是没有钱啊！在过去两三个月里，有的人一直宅家无法复工，有的人即便复工了，因为行业不好工资待遇也开始缩水，对于购车潜在消费者来说，不得不对买车这项大支出慎重再慎重地考虑。
因此，目前各地对于汽车消费的激励政策仍层出不穷。近日，广东省就再次放出大招，印发了《广东省关于促进农村消费的若干措施》，推动汽车下乡，促进农村汽车消费。这项政策将带来哪些利好？广东省又为何会将目光放到农村汽车消费上呢？
广东省此次促进农村消费的措施，在多个方面为农村居民提供了购车支持。首先，鼓励淘汰国三及以下标准旧车辆，农村居民在以旧换新时，除享受财政补贴之外，还鼓励汽车销售企业给予增值服务。其次，加大消费信贷支持力度，支持农商行、农信社联合销售企业为农村居民制定购车金融产品，鼓励为征信良好的农村居民办理无抵押购车贷款等。另外，鼓励多品牌联合经营，指导全省各县域结合实际规划建设汽车综合卖场，支持整车企业开展多品牌联合汽车及配件销售、汽车金融保险、汽车维修保养等业务，加快建设农村汽车销售和售后服务网络。简言之，广东省农村居民想卖掉手里的旧车，置换新车会有补贴。如果你预算不是很充足，信用良好的话可以办理无抵押贷款，降低了购车门槛。另外买了车之后售后保养也有望更加便利。值得一提的是，广东省汽车流通协会还发布了对外征集2020年汽车下乡推广车型的公告，据了解最多可有20家企业的100款车型纳入补贴范围。另外，公告还提出，对农村居民的汽车裸车销售价格，不得高于同一车型同一销售区域前1个月内裸车销售价格平均，对农村居民购买汽车的综合优惠达到车辆指导价的10%以上，为农村居民购车提供进一步保障。这并不是广东省首次出台鼓励汽车消费的政策，疫情期间，佛山、广州就先后推出了针对新能源汽车、购车指标等方面的政策，促进汽车消费。但和此前不同的是，此次是针对农村居民，事实上，在广东省之前，浙江省、四川省在3-4月已经抢先一步启动汽车下乡。浙江省鼓励各地研究“汽车下乡”补助政策，引导农村居民将报废三轮汽车补助用于购买汽车，有条件的地区对购买4.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车给予适当补贴。四川省从2020年4月10日至2020年8月10日，全国范围内的农村居民购买参与活动企业生产的3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车（含新能源汽车），可享受近一年内全国范围内最优惠价格，在此基础上，再加1000元/辆及以上的汽车下乡价格优惠。在疫情影响下，多地开始关注农村汽车消费，这也是继2019年时隔十年重提汽车下乡之后，汽车下乡又一次大范围进入我们的视野。这背后透露了怎样的市场规则呢？目前我国汽车市场已从增量时代迈入存量时代，近几年增速放缓，从2018年开始更是进入了负增长的下行通道，汽车消费主要需求逐渐从城市向农村转移。因为一二线城市消费者基本上都已经是有车一族，三五年内换购的需求也不会太大，但是三四线以下的城市以及乡镇地方不同，有相当一部分人还没有私家车，他们的购车需求将成为目前车市的主要增量。此前国家统计局曾公布过一组数字，我国农村百户家庭的汽车保有量是19.3台。另外一组来自中国汽车流通协会的数字也证明了农村市场潜力巨大，农村家庭有车的比例只有30%不到，这意味着100户家庭里，有超过70户家庭是无车一族。其中广东省更为明显，2015年-2018年其农村居民每百户汽车保有量平均增长28.5%，上升较快。2020年受到疫情影响，本就风雨飘摇的中国车市继续下跌已经是大概率事件，而我们能够做的就是如何将下跌的幅度控制到最小，汽车下乡也好，增加购车指标也罢，都是地方政府出手救市的体现，而这些政策最终能够起到多大的作用，只能拭目以待了。
