关于柴油机透平的冲洗,真的有那么简单吗？

日常中发现较多的轮机员对于某种设备的操作仅仅只停留在操作层面，而对于为什么要这么做则不是太清楚，从而在操作过程中出现一些错误的认知和行为。今日要谈谈关于透平的冲洗，究竟是不是我们想象的那么简单？

1.透平的冲洗原理

对于废气端水洗：一方面是利用水对透平废气涡轮和喷嘴环积碳高温溶解能力，另一方面最主要的是利用水触碰高温金属表面瞬间裂解所产生的机械冲击力，冲涮掉附着在喷嘴环和涡轮上的积碳。

对于增压端水洗：增压涡轮上的污垢不是很结实，主要依靠喷入涡轮的水，高速碰撞产生的机械冲刷力。

对于废气端干洗：主要利用小米、核桃壳作为冲洗介质。其冲洗原理类似于“爆米花”效应，利用介质高温下瞬间炸裂产生的机械冲击力清除附着在金属表面的污物。

2.废气端的冲洗要点

对于废气端，应选择在低负荷进行冲洗，也就是在排烟温度较低的情况下进行冲洗作业。以WARTSILA4L20副机为例，其说明书上指出冲洗废气端时，透平前温度应保持在400-450度，超过450度将会使透平产生较大的热应力，可能导致部件损坏。但此型副机透平前排烟温度没有采样点，对于透平冲洗者来说，也就没有一个标度。

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根据个人经验，水洗副机废气端时，负荷保持在120KW(视情)左右，水压高于废气压力1.5BAR以上，大约3.5-6BAR左右，冲洗时间一般不要超过30秒，冲洗间隔3分钟以上。一般经验是观察副机排烟温度将要超过400度时停止冲洗。待排烟温度恢复正常后，再进行二次冲洗，冲洗效果明显时可看到放残水管流出许多黑色污物。可进行多次冲洗，看到有清水流出时结束冲洗作业。如果在30秒内放残水管无水流出，说明负荷太高，喷入的水都汽化掉了，可适当降低负荷。如果出水较快，且水较清，说明负荷太低，需要将负荷适当调高，经验上   一般10秒后出水差不多。

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3.增压端冲洗要点

冲洗应尽量在高负荷进行，此时透平进气叶轮转速和温度都较高，产生的机械冲击力较强。

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提醒！

主机废气端干洗可在高负荷下进行，水洗同样应在低负荷进行！

副机废气端使用核桃壳或小米干洗时要谨慎操作！要控制量和时间长度，因冲洗时会导致透平转速下降，极易发生“跳电”事故，同时也可能会导致涡轮转子的损坏！

增压端水洗不建议频繁操作，因长时间“水蚀”可能会导致叶轮与蜗壳间间隙增大，从而影响增压压力！

透平放残水管冲洗时必须保持通畅，放残阀必须打开，否则冲下的污物和残水不能排出，不但没效果，反而还加重污染。冲洗期间应保持负荷的稳定！

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4.错误的行为：

（1）怕不安全，辅机不带负荷或负荷极低冲洗。致使透平前温度过低，进入的水就不能瞬间产生高温裂解，高温溶解能力也差。这种操作基本没有效果。

（2）冲洗时负荷带的太高，透平前温度过高，使得喷入的水过早汽化了，也达不到冲洗效果。

（3）干洗废气端时，负荷太低，达不到介质“高温裂解”效应。