重庆主城都市区之间的高速路收费站取消，可行吗？

---

如果没有重庆

我不会再爱上任何一座城市

今年上半年，随着重庆主城都市区概念的正式提出，涪陵、长寿、江津、合川、永川、南川、綦江、大足、璧山、铜梁、潼南、荣昌等区县也被纳入了其中。至此，重庆主城都市区的面积达到了2.87万平方公里。

这些地区的基础设施和条件相对较好，经济总量也处于全市靠前的位置，是今后一个时期，重点发展的区域，将成为成渝双城经济圈重要的发展引擎。

正所谓经济发展，交通先行。随着主城都市区扩大到了21个区，彼此间的交通配套和衔接也成为了一个重要的问题。特别是对于重庆这样的山地城市来说，组团之间极为分散，不能像平原城市那样，修几条主干道就能解决问题。主要还需高速公路来连接。

日前，就有重庆的人大代表提案建议，取消重庆主城都市区收费站，更好促进区域间的经济发展。

文中提到，随着重庆主城都市区建设步伐的加快，收费站的制约日益凸显，首先是降低了高速公路的便利性。每逢节假日期间，收费站两边往往因车流量增大变成了大型停车场，形成新的堵点。

二是增加了企业运输成本，不利于区县充分发挥人力资源、土地成本、空间承载等优势招商引资。

三是减缓了主城都市区融合步伐。高速公路收费限制了人流、物流、资金流，不利于产业配套、不利于经贸往来、在一定程度上减缓了区县融入主城都市区的步伐。

因此，建议取消主城都市区收费站，能够有效破除居民心中的界限意识，增进群众对主城都市区定位的认同感、归属感。缩短各区县之间沟通交流成本，促进一体化发展。

作为一个普通市民，对于人大代表建议取消收费站这样的利民政策，自然是双手双脚的支持。不过从现实和理性的角度来说，这又是不可能的。

首先，这些高速路都是企业招投标修建的，目前的还贷期限还没有到。如果取消收费，巨大的亏损无疑又需要财政补贴，无疑是个天文数字。此外，重庆作为一座山地城市，修桥修路的成本比平原地区要高得多，加之几年前，主城九区取消了2300元的路桥费。这笔账算下来，成本也是非常巨大的。

对于人大代表建言取消重庆主城都市区收费站，你如何看呢？