实现碳中和，氢气在能源消费中将占两成
近日，德勤能源、资源及工业行业和中国能源经济研究院联合发布发布了一份氢能产业的报告，根据报告内容显示：2060年我国实现碳中和之时，氢气在能源消费占比将从2020年的1%提高到60%。可再生能源制氢有望在2030年实现平价，2060年可再生能源制氢规模将达1亿吨。
该报告从氢能的需求、氢能供应、氢能运输、政策环境等几方面对氢能产业的现状和未来发展趋势做出判断。
氢能需求来自多方面
根据报告内容显示，未来对于氢能需求来自多个方面：
在工业领域，由于氢能可以替代转化后的碳氢化合物，氢能潜在竞争力更强；在工业用热方面，氢有潜力取代消费品公司的化石燃料，而公司可以从可再生能源的使用中获得溢价；消费品公司之所以选择从化石能源转向氢燃料，目的是为了吸引消费者。对于营销和运营费用来说，成本增幅是最小的；在电力系统方面，氢可以作为可再生能源电力生产的存储介质；与直接用电相比，氢可以从缓冲、套利和替代运输中获益；此外，氢能还为移动出行的脱碳提供了机会，高储能密度增强了续航能力、加快了充电速度；在建筑环境领域，氢气可以在燃气网络中与其他能源混合满足家庭需求。
报告认为，第一批有氢需求行业将是工业用热和消费品公司的公路货运，可以从消费者中获得溢价。
简要分析就是，工业用热和消费品公司的公路货运，选择氢能，可以让广大消费者认可其为环保做出的贡献，并且愿意为企业这部分付出买单，因此氢能的应用或许可以在这两个领域率先开展起来。
技术进步让绿氢和蓝氢成本大幅降低
报告还分析了氢能技术对于整个行业的影响，报告指出：“若可再生电力价格下降且电解器成本下跌，同时碳税削弱了化石燃料的竞争力，那么绿氢的成本竞争力会提升。随着技术的成熟，蓝氢可以在短期内开始供应，而无需等待绿氢成本下跌”。
根据报告分析，绿氢虽短期内高于蓝氢，我们预测其成本将大幅下降。两者若在政策和碳税扶持，未来能与化石燃料比肩。预计2030年，绿氢的成本在1.28-2.8美元/公斤，蓝氢的成本在1.4-2.9美元/公斤；到2050年，绿氢的成本约为0.7-1.7美元/公斤，而蓝氢的成本在1.5-3美元/公斤。
由此可见，虽然目前一段时间蓝氢成本更低，但从长远角度看，绿氢在2050年之后的制造成本将低于蓝氢。这或许跟可再生能源发电度电成本降低有关，此外，碳税也将对于绿氢成本的降低发挥重要作用。
如何调配氢能资源是个难题
与化石能源相比，氢能资源的调配更有难度，因为常规的储运化石能源的方式在运送氢气方面可能并不适用。报告认为：由于氢的每立方米储能密度较低，目前以氢的形式运输能源比运输化石燃料更昂贵。以货运车辆运输来讲，就无法适用长距离的氢气储运，长距离运输通常选用船运或者管道运输。
但目前看来，由于氢气会与管道的金属产生化学反应导致“氢脆”现象发生，所以大部分长距离管输都是利用氢气和天然气混合的模式进行，运输成本较高是一大难题。不过，氢能为分散式电解工艺提供了新的可能性，其优点在于完全不需要任何运输设施。
事实上各国进口氢能也会参考当地的可再生能源发电的电价，他们会倾向于从可再生能源发电电价更低的国家进口氢气，因为这样的选择一方面是出于成本考虑，另一方面是出于环境考虑。
世界各国都在刺激氢能产业发展
从现实情况看，世界各国都在刺激氢能产业的发展。报告指出：欧洲各国为应对新冠肺炎疫情制定的财政刺激计划中列明了针对于氢能专项投资，也是政府给予人民的承诺。
据了解，德国的经济复苏计划中包括90亿欧元的投资用于扩大氢产能；法国则计划投资70亿欧元于氢能产业，其中20亿欧元是1000亿欧元后疫情时代经济复苏计划的一部分；西班牙则批准包括4吉瓦电解设施在内的氢战略，该战略需要89亿欧元的政府和社会的联合投资；葡萄牙国家氢能战略发布，氢能预计到2030年投资额达到70亿欧元；荷兰公布“国家成长基金”，制定200亿欧元预算用于氢能长期投资；欧盟则发布氢能战略，预计到2050年氢能投资从1,800亿欧元增长至4,700亿欧元。
由此可见，世界多个国家都就发展氢能加大了投资力度，根据投资公告，各国政府采取了各种措施刺激氢能市场的发展，例如混合义务、创新预算和利用市场工具等。
原文如下：
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