电动货车比家用车更容易普及?这个细分市场将爆发!

2020/11/24 20:06

轻型货车(LCV)是汽车行业中至关重要但往往被忽视的一面,推动了强劲的利润和丰厚的售后机会。2020年之前,欧洲LCV销量连续7年增长,由3.5吨以下的货车领衔。与轿车一样,主要市场是德国、法国、英国、意大利和西班牙。

值得注意的是,对合作的态度是不同的。已故FCA老板Sergio Marchionne总是抱怨每个汽车制造商如何花费数十亿开发基本相同的技术,然后抱怨利润比纸还薄;在LCV世界中可以找到些安慰,例如,大众汽车与福特和曼合作,PSA与菲亚特和丰田合作。

其结果是,经常有近似的货车挂着不同的车标出售,销售的胜负取决于经销商的位置以及价格、保修和装备的细微差别。

迄今为止,这个生态系统对每个人都有利,而且随着现代化压力的显现,这个系统将加速发展。当今最先进的厢式车使用基于汽车的平台,因此在其精致度和材料质量上与汽车无异,而最基本的厢式车则让人回想起20多年前的汽车,简陋的底盘,由笨重的柴油发动机驱动。

LCV市场正处于电气化大变革的边缘,尤其是考虑到英国宣布的2030年计划。虽然像日产和雷诺已经提供电动货车已经有年头,但真正的机会现在才得以实现。最值得注意的是由PSA引领的大批量中型车市场,其Vauxhall Vivaro-e最近赢得了第一个年度最佳货车称号,提供高达205英里(330公里)的续航里程,并在半小时内充电80%。与电动汽车一样,它的购买成本很高,但其运行成本估计只有柴油车的五分之一。

现在,专家们预测电动货车的销售将出现爆炸性增长;市场上有大量的空间,特别是城市工人,每天200英里(322公里)的续航里程可以很容易达到,并在夜间便宜充电。

Vivaro-e在春季之前几乎售罄,而它的稳定伙伴也在快速销售。福特Transit EV将于2022年到来,菲亚特、奔驰、大众已经提供现有货车的电动版。因此,如果LCV,而不是汽车,率先推动电动化,不要惊讶。

内容来自汽车之家
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