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前几天，全新三缸奇骏在沙漠玩沙子视频火了，很多人都被这辆天生自带缺陷的城市SUV迷惑了。玩沙子需要讲究技巧，例如车辆速度、胎压、轮胎选择、开车技巧等。并且，奇峻也没深入沙漠腹地，只是在硬质沙土边缘尝试，何谈乐趣？车聚君曾经开着哈弗大狗2.0T四驱版本，在贵阳玩了一把极限越野，环山场地+雨林穿越绝对刺激，请看下方视频！
▲时长约8分钟，建议Wi-Fi下观看
这次在贵阳越野场地体验了七个项目，还有一个雨林穿越。
▎A字坡
哈弗大狗上A字坡毫无难度，它的接近角是24度，离地间隙是200mm，离去角30度。A字坡容易形成交叉轴的情况，但对于大狗几乎无难度，并且我们车上四位媒体老师，车辆竟然没有拖底。
▎涉水池
过完A字坡，紧接着就是涉水池，车辆入水一定要稳稳下，千万不要一个“猛子”扎进去，否则喜提泡水车。一定记住：慢走水，快走沙。
▎上陡坡
涉水池过后是一面接近40度的陡坡。由于大狗没有低速四驱（4L），所有不能慢慢爬上去，只能一鼓作气冲上去。遇到这种情况，建议把变速箱切换到手动模式，挂一档提前轰油门冲破，不然爬到半路动力不够，可就拉垮了…
此次试驾车搭载了2.0T发动机，最大功率155kW、最大扭矩325 N·m，带点速度冲坡毫无难度。上完第一个大陡坡，后面全是陡坡、急弯、碎石路，这也是环山越野的魅力所在。在丛林茂盛的这种窄路，就体现出一辆车的视野了。它这种方方正正的车身，再加上坡中急弯，如果没有360度环影和透明地盘的加持，我估计这辆车已经被划的底漆暴露了。并且，这种窄路+急弯+上坡，根本不能带着速度冲坡。哈弗大狗也没低速四驱，所以爬着有点费劲儿，但是只要你舍得踩油门，它也能上来。这次的越野场地对于它来说太难了，略超它的越野极限。我驾驶着这辆车没有换AT胎，还是普通公路胎，再加上碎石路，抓地性可想而知。而且车上坐着四位成人，大狗能有如此表现，实属超过了我的期待，一行人共环绕场地高负荷越野5圈，也没出现发动机水温报警、动力保护等意外情况。都说上坡难，下坡容易，但是这么陡的坡，确定容易吗？打开大狗的陡坡缓降功能，大胆的松开刹车，可以感受到它的下坡辅助不是间断性介入，而是持续性介入，将车速控制在不超过10km/h，甚至比自己踩刹车来的还在要稳健。大角度侧坡，是很多小白玩越野的畏惧路况。给大家分享一个小心得，在大角度斜侧坡上，如果车往右边倾斜的话，会有很多人都会往左打方向，其实那样特别很危险。正确操作方法为，车往哪边斜就往哪边打方向，这样能最大程度保证安全，因为车越往反方向走，车辆倾斜会愈发严重。如果坡上是平地的话则例外，这个小技巧在沙漠中冲沙时也适用，能最大程度避免陷车。馒头包、交叉轴作为最后一个越野体验项目，我一共体验了两把，一种是不开后锁，不开后锁就需要车辆的电子限滑足够聪明，哈弗大狗在空转了两下之后也能过去，就是姿态不太有优美。但是开了后锁之后，就能毫无难度通过。本以为场地越野的难度已经够了，结果还有一场原始雨林穿越。比环山场地好的是它没有持续爬坡，但有很多泥地，并且植被更加茂盛，根本看不清路面情况，还有部分断头路、横在路中的枯树干。或许这种场地只适合KTM摩托车，开着车玩这种雨林穿越，不信需要胆量，更需要运气。不然一个失误，可就滚落深坑了。在车型定位里0是轿车，1/4是旅行车（wagon）和跨界车，2/4是城市SUV，4/4是硬派越野SUV。而大狗作为3/4刻度座驾，它既有城市SUV的舒适能力，比如L2辅助驾驶等舒适配合，和偏向于城市SUV的行驶感受，也有比城市SUV略强的越野能力。打个比方，工作日开车上班，如果开辆北京吉普212那肯定特累，也不会天天越野。休息日可能会去轻中度越野，也去不了太难的地儿。既满足城市舒适需求，也满足偶尔的越野撒欢。
