2020年汽车保值率报告:中大型SUV市场成新风口,新能源车不提保值率?

如今,几乎所有主流厂商都会把产品做得越来越好看,动力越来越强,并将各种先进的配置推上去。或许是因为这样,对于未来想换新车或者将汽车看成投资项目的消费者来说,更希望旧车能卖个好价钱。
因此,其实无论在任何时候,车辆的保值率都无可避免地被纳入消费者购车时的重要指标。所谓保值率,就是二手车流通价格与新车出厂价时的比值,我们可以简单地理解为二手车市场流通价除以新车裸车价格。
近日,中国汽车流通协会发布了《2020年度中国汽车保值率白皮书》(以下简称“《白皮书》”)。接下来,我们看看2020年中国汽车在保值率方面都有哪些变化,也为你提供一些购车的建议。

各级别车型榜单:中大型SUV保值率最高

《白皮书》中详细介绍了各个级别车型的五年内保值率。总体来看,中大型SUV、中大型轿车和中型车的五年保值率均超过50%,中大型SUV则以53.28%的保值率领先。
而在三年保值率方面,中大型SUV是唯一一个保值率超过70%的级别车型。同时,小型车、中型车、中大型车、中型SUV也保持得不错,三年保值率都在60%以上。
不过,紧凑型车和MPV车型的保值率衰退得很快,轱辘哥认为,紧凑型车的保值率越来越低,主要是其市场保有量高。而MPV车型的保值率低,并不说明国内缺乏高保值率的产品,而是因为国内市场大部分的MPV产品,其三年保值率都在50%左右,使得整体的保值率被拉低。

各国别品牌榜单:德日系霸榜,特斯拉成美系第一

首先在海外品牌方面,雷克萨斯以84.41%的保值率稳居第一,而保时捷则屈居第二。丰田、本田的保值率相对比较稳定,均处在70%以上,相比其他品牌,日系品牌的保值率更高。轱辘哥认为,日系品牌之所以会比较保值,主要是因为这些日系品牌已经给予消费者一种耐用好开的刻板印象。当然,我们要清楚的是,随着产品的同质化越来越明显,耐用好开不再只是日系品牌车型的专属。
此外,轱辘哥发现,在国内保有量不算高的品牌,如斯巴鲁和马自达,其保值率依然名列前茅,这与我们已知的常识不同。确实,斯巴鲁和马自达在国内并没有太高的保有量,但这两个品牌拥有不少的粉丝,愿意花钱去购买两个品牌的二手车,从而拉高了整个品牌的保值率。
另外,德系品牌中除了斯柯达之外,其他品牌的保值率均超过60%,这个成绩已经很不错了。而美系品牌的保值率与自主品牌接近,基本维持在50%~60%这个范围内。
值得注意的是,已经拥有300万名粉丝的特斯拉,保值率持续上涨并超越别克品牌,成为美系品牌中的第一名。而且,目前特斯拉Model Y以及新款Model 3已经上市。两款新车的到来将进一步提高品牌的保有量,未来的保值率有望越来越高,超越某些豪华品牌也不是没有可能。

新能源车榜单:除了特斯拉还有更多好戏

除了公布各国系品牌的保值率,《白皮书》还公布了燃油车型的五年保值率以及新能源车的一年保值率。总体来看,燃油车中保值率最高的依然是飞度、思域、雷克萨斯ES、XR-V、汉兰达等明星车型。轱辘哥发现,新能源车保值率榜单有更多全新车型上榜,更值得一看。
纯电动车方面,特斯拉的Model X、Model 3和Model S以75%以上的一年保值率位列前三名,可谓傲视群雄。蔚来ES6、奔驰EQC、蔚来ES8和比亚迪元EV紧随其后,一年保值率在67%~74%之间。轱辘哥认为,即便是特斯拉,其一年保值率就已经降到近75%,相当于亏了数万元乃至数十万元,如果依靠你买新能源车会考虑保值率,轱辘哥建议首选特斯拉。
插电混动车方面,保时捷Panamera插混版的保值率是最高的,达到102.04%,宾利添越PHEV和保时捷Cayenne插混则以超80%的保值率紧随其后。值得一提的是,荣威RX5 eMAX、比亚迪宋Pro DM和吉利星越PHEV均进入插混车一年保值率的前15名,保值率在67%~69%之间。因此,如果你在意保值率,考虑新能源车还是要慎重。当然,如果你考虑购买一辆二手的新能源车,说不定你会捡了个大便宜。

不可否认的是,不少合资品牌的保值率是高于自主品牌。在轱辘哥看来,如今自主品牌的产品品质越来越高,在二手车市场选择一款车况好,但保值率不高车作为自己的第一辆车会不会也是个好选择呢?而且可以猜测,随着产品力的不断提升,自主品牌以及新能源车能在保值率上逐步提升。

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