santa cruz更新2020款 tallboy,采用全新设计的下连杆VPP设计

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Santa Cruz,很多人都亲切地叫它三条裤子,最为具有特色的就是其VVP悬挂系统。如今,随着Blur XC山地车采用29er寸和100mm行程设计,其余的车型开始逐步把原来的VVP上部避震器的设计更改为何Nomad 4一样的下部避震器设计。乍一看,这样的设计非常具有DH的味道。
这次更新的2020款 Santa Cruz Tallboy正式加入到林道范畴,后轮行程增加到了120mm,前叉则配备了130mm行程。有望成为更全面的林道赛车。

2020 Tallboy车架和技术细节

首先映入眼帘的就是更为粗壮的管型。巨大的头管和方形的下管,让整个车看起来很霸气,让每一次冲击都充满信心。
关于车架几何角度的改变我们在后边再加以说明。其中主要的一个原因就是,和上一代的VVP结构相比,在新款上,避震后胆由下部的连杆进行驱动,这是一个巨大的改变。新款的VVP基于更长的行程进行设计,让自行车更具侵略性,并优化了后轮的运动曲线。就如开头所说,后部行程从上一代的110mm也增加到了120mm。
虽然新的后胆位置可以减轻车架的重量,不过这个位置在设置预压时,确实比较难以观察到后胆上的O形圈的位置。
Tallboy具有两个可以调节结合角度的合金垫块,一个位于下部连杆连接后避震的位置,另一个则位于后轮轴心固定的位置。后避震上方是一个小的挡泥板,可以减少一些被甩到这里的泥沙,保证后胆的流畅运行。
所有的Tallboy都配备了29X2.3的轮胎,在这个宽度上来看,后部还具有宽裕的轮胎间隙。
后下叉整合了车架保护贴,并在前部有一个延伸到牙盘后方的巧妙地设计,全部车型均为内走线设计,并仅支持1X传动系统。

2020Tallboy车架几何角度

这次新推出的Tallboy共有两种颜色:砂石黄和暴风紫。碳纤维版本具有两个级别,顶级版本在顶管印有CC,标准版本则为C。整车上,顶级配置了shimano XTR或SRAM Eagle AXS,在碳纤维版本上,最低配置为SRAM NX Eagle。
出了碳纤维,这次还包括铝合金版本,配备有SRAM SX或者NX Eagle,非常适合于预算有限的玩家购买。
这次Tallboy几何角度上最为重要的更新就是头管角度更为松弛。Santa cruz的工程师说,即使是使用短行程的车手,也是希望在下坡中获得更高的速度的。所以他们的头管角度在设置为高档位时达到了65.6度,在低档位时略微陡峭0.2度。这样的头管角度基本都会使用在140-150mm行程的车架上,一般120mm的林道车头管角度约为66.5度到67度。并且链线更长,达到了430mm,让整车轴距更长,比一般设置要长36mm。
铝合金车架具有和碳纤维车架一样的几何角度,但是取消了后轮位置的可调垫块,仅保留了避震出的调节垫块。
以后,除了Blur XC,所有的santa cruz都将采用新的后悬挂设计。如果你想了解更多,可以到他们的网站进行查看。
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