避震就像香水：前、中、后调完美匹配，刷新你心目中的赛道记录

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

在看是我们今天的内容之前，对于一些对气压前叉不是十分了解的车手，可以点击这里进行了解：会骑车，会越野，就是不会正确设置自己前叉吗？前叉设置第一部

简单来说，在气压前叉上容易出现的问题就是，过度柔软的初始行程和中段行程，然后在行程的末端硬度陡然增加，这会在急速转弯时导致中段支撑不足，并且行程过多的被吃掉，这会改变你车架的几何角度，在转弯中给你带来不可预期的操控感受，降低你的信心。

增加气室容量改装件是一种常见的做法

一种比较常见的做法是减小气室容量，以便可以在中段时获得相对更好的支撑，但是这样做又会让初段和中端的行程更短。

好吧，如果你正在被上边提到的这些问题苦恼的话，可能就会有人劝你更换一支弹簧前叉（合适规格），这样前叉在工作起来就会更加的线性。但是这样又失去了像气压前叉这样的无限可调节性。

Runt是很多气室改装件中的一个，是一种可以独立调节气室系统的组件，可以直接安装在气室侧的顶部，他们承诺可以实现接近于弹簧前叉的线性避震性能，并且还可以保留气压前叉的无线可调节性。

使用Runt的方法非常类似于一个气室容量改装块，把气室侧的顶盖移除，并把Runt拧上去就可以了。工作原理是在气室顶部提供一个可以浮动的空气活塞，而不是像改装块一样是固定，它实际上是变化的，听起来有点双气室的感觉，该改装件的活塞会在前叉的中段行程中被激活。并且如果你某天不想用了，只要安装回原来的顶盖就可以，非常方便。

这样做可以让前叉的运动曲线更加的平缓，尤其是在初段和中段位置，可以提供更多的支撑，并且当前叉行程进入末端时，也不会陡然发生变化。他们说经过改装的前叉在中段上表现非常好，不会在转弯或者下坡时吃掉太多行程，并且在末端时又不会过于激进僵硬。

就像我们前边说过的，这非常的像一个双气室改装件，所以你也可以通过调整runt内气室的压力，来微调你的前叉在末端和中段的表现。从上图可以看到，在不同的气压下，中段和末端行程的曲线会更加陡峭。这可以提高中段的支撑并且防止前叉触底。

最后说一下兼容性，如果你现在有FOX 36规格或者Rockshox的Lyric，Pike，Yari或者Revelation（35mm版本），只要他们是solo air版本，你就可以直接安装上改装件了。对于售价来说，相较于去寻找一根适合你的弹簧或者一根完整的弹簧前叉来说，200美元（约合1300）的价格，如果可以达成他们的承诺的话，想必也是极好的。屏幕前的越野大神儿们，想不想再次刷新一下你的赛道记录呢？

好吧，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。

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