2019赛季世巡赛上的18只顶级车队赞助商做出重大调整
世巡赛车队的自行车变化：车架，套件，轮组和配件，新的一年，这就是陪伴他们的武器。
彼得萨甘的闪电S-works venge
在过去的2018赛季里，每个车队都还在继续使用和他们在2017年里一样的自行车品牌。现在已经来到了2019年，18个车队中，有接近四分之一的车队都和自己新的自行车赞助商签下了赞助协议，其中有一家比利时的自行车公司，是自2011年以后，又再次重新来到了顶级赛场。
太阳网已经确定2019年使用cervelo自行车
一般情况下，每过几年，那些大品牌的自行车赞助商就会在世巡赛上进行一次比较大的轮换。BMC车队现在已经改名为CCC车队，并且自行车品牌也从原来的BMC转为了Giant。而之前使用Giant自行车的太阳网车队，在新的赛季则由Cervelo提供赛车，BMC完成了最终的三角轮换，成为了达科车队在新赛季的赞助商。
Giant已经确定在2019年会成为CCC车队的战车
Ag2R车队和Factor自行车在结束了两年的合作伙伴关系之后，现在已经和新的赞助商Eddy Merckx自行车签约。比利时品牌在闪电2011年和快步车队签约后，已经有8年没有再进入到过世巡赛了。
在新的2019赛季中，我们将看到之前的18只车队中，出现新的四个新自行车品牌。目前关于这些车在比赛上的具体配置还没有公布，包括传动系统，车轮，组件等。
New bike，New components
在2018赛季：闪电，崔克，佳能戴尔，BMC，cervelo和ridley（雷德利）都已经推出了自己的最新空气动力学自行车之后，2018赛季真正的成为了“气动自行车之年”，连Cervelo New S5都将可以参加比赛。
2018年，我们也看到了传动系统上的更新，因为campagnolo已经把自己的11速传动系统升级到了12速，虽然这项技术是在4月份就已经公布，但是在他们赞助的车队站车上，还没有看到装备有campagnolo 12速套件的自行车参加比赛角逐。
各支车队的赞助情况
在cyclingnews上，他们整理了一套表格，其中包括了车架，传动组件，车轮已经其他配件的情况，这些搭配将为成2019年各支车队的赞助品牌。
John Degenkolb的Trek Madone
*截止到2019年1月1日的各支车队合作伙伴情况。TBC=待定
12速传动系统会成为新的标准
在过去的今年时间里，所有的传动系统公司，都已经推出了自己的11速套件，而在去年，campagnolo则成为第一家真正准备推出12速套件的第一家。（之前也有别的公司有12速，但是因为太小众，并没有什么热度）
在去年11月的日本埼玉环法自行车赛上已经出现了SRAM的12速 Red eTap套件。SRAM 12速eTap变速套件预生产型号惊现赛道，丰富谍照深度解读尽管这是第一次在公路车上出现Sram 12速传动系统，但是实际上，对于12速，sram已经在越野车上获得了很多的经验积累。
SRAM 12速eTap无线变速套件预生产型号曝光，丰富谍照深度解读
由于已经有两家主要的传动系统制造商参与到了12速俱乐部，所以对于shimano来说，12速套件的推出时间，也只是时机问题。
气动就是一切？
在2018赛季，闪电，崔克，BMC，佳能戴尔和雷德利（Ridley）都推出了新的空气动力学车架（排名不分先后），同时Argon18的Nitrogen也增加碟刹版本。这些车架组，都无一例外地都使用了碟刹制动或者提供了碟刹制动的选项，而且重量上也从早期的“超重”状态中脱颖而出。
比如巴林美利达车队的尼巴利所骑的瑞克多定制版的重量就已经非常接近UCI6.8kg的限重了。那些早期的接近9kg的气动自行车时代已经一去不复返。