储蓄37万，三菱帕杰罗和凯迪拉克XT5车主会选谁，车主：两车平分秋色

当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界猛烈角逐，汽车企业以谋求生产出好车而立足于市场。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，街上出现的频率不断提升。“马路霸主”普拉多，颇受90后年轻人所青睐。当前汽车制造技艺日新月异，准确找到自身亮点是一个汽车品牌成功的垫脚石，正如帕杰罗(进口)和凯迪拉克XT5。

今天我们请来了覃先生，他曾用过三菱帕杰罗，不久前才刚刚换上凯迪拉克XT5，到现在已经开了3个月，行驶3000公里，究竟凯迪拉克XT5都有哪些长处和短处？两车相比之下，究竟差距在何处？请听用车者为我们全面剖析！

先开帕杰罗(进口)

最满意的外观很man很越野。如果车灯能用2代那样正方形的大灯，看上去就硬派硬气了，相当漂亮，前脸好看，265的轮胎也显得扎实稳重，235的离地间隙保证了较高地通过性。

内饰一般，感觉三菱的工夫全都花在了性能上，还能接受。材质有点对不起这个价位，不过为了越野，能接受，第二排空调旋钮有点太过时了，做成丰田普拉多那样就好了，整车没有异味，舒舒服服的驾驶绝对没有问题。

空间绝对够用，两个小盆友在后面打着滚的玩。门上储物空间几乎没有，好吧，越野车不考虑这些，后排两拳以上座位调斜些还是很舒服的，第一排和后尾箱空间满意，美中不足的是后排座椅不能移动。

要是短时间驾驶，舒适性肯定没问题。都能感觉到悬挂偏硬，过一些小的碎石道路，悬架和车轮的配合很好，杂音太多，唯一的缺点，本人是低配车，感觉绒布座椅，比真皮座位舒适性要好太多了。

动力输出感觉稍微有点肉，这车是越开越带劲。踩油门时，感觉动力源源不断的输出，v6，3.0自然吸气，这个动力没得说，而且输出平稳，市区内动力很平顺，高速更没问题。

觉着真的很不错了，这么大的车驾驶比较灵活。本人换了套雪地胎，在冰雪路面的抓地力，比原车的好不少，方向也特别精确，总之一句话：给人非常大的自信，还可以，就是制动给人信心不足。

再开凯迪拉克XT5

外表：颜值也是最喜欢的优势之一，那钻石切割机的立体感。另外凯迪拉克的灯真的很喜欢，晚上辨识度特别高，外观很亮眼吧，线条如行云流水般，紧紧抓住你的眼球，轮廓都很鲜明，这也就是这个品牌的调性吧。

内饰一般，不够豪华。内饰材料很足，全是真皮包围，没有什么塑料基本，新添加的旋钮驾驶感受，驾驶感受起来得心应手（前面已有照片），就是所有新车应该有的新车里的味道，通通风就好了。

空间真不用说，大。车门上的置物空间看起来也比较宽大，手机和水杯放都很方便，身长4.8米，身宽1.9米，在中型SUV中拥有明显优点，最后我们还说是后尾箱能放下好几个行李箱呢。

看上去很舒服，而且车子的空间。全车环绕的BOSE音响系统里流淌出来的美妙，可以舒缓心情，还有是悬架感觉比较硬，过减速带之类的不太舒适，座椅舒适性没得说，毕竟美式真皮大沙发。

动力反馈也很到位的。装备一个九速电子排档变速箱，这样的配置甚是满意，一款1.8吨的车，能跑到8秒左右真的是很棒了，跑高速时动力充沛，跑个一百七八的速度是没问题的。

车内的各种科技配置，让驾驶感受变得很省心，大部分常用操作。方向盘精准性不错，停车的话有些费劲，毕竟车比较长也比较宽，偶尔见到差路，四轮驱动真的不一样，比如自动制动体系，智能跟车系统。

结语:

三菱帕杰罗：最喜欢就是山猫的外表了，朴实无华，操控和轿车差不多，很舒服。凯迪拉克XT5：舒适性方面我就要好好说说了，这款车的动力真的很不错。我给三菱帕杰罗 90分，凯迪拉克XT5 95分，凯迪拉克XT5的总体能力让我非常满意，完美的操控感真的让我不得不爱。我不否认三菱帕杰罗的表现也很突出，不过还是选择凯迪拉克XT5更好。现在凯迪拉克XT5的名气越来越火爆，我相信群众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有九个字可以表达心情：他们才是性价比之王！那么，储蓄37万，三菱帕杰罗和凯迪拉克XT5车主会选谁，车主：两车平分秋色。大家有哪些看法呢？