超车捷豹路虎，沃尔沃用“批发明星”憋大招

沃尔沃XC90此时的到来，以及采用“批发明星”的营销方式，不难想象，XC90其实在憋大招。

依靠明星效应来增强品牌认知，从而提振销量，这是韩系车最惯用的打法，最典型的例子便是金秀贤让北京现代ix25真正体验了一把什么叫做“来自星星的销量增幅”。但主打明星牌的最大痛点就是，当明星这股热乎劲儿过去之后，继续拉升销量的催化剂相当难寻。一向宣传北欧低调豪华的沃尔沃这次在XC90上市庆典中明星群集，这在豪华车市场里，确属头一遭。

柳传志、梅葆玖、陈道明、吴宇森、周航、李健、汪涵和一大串没莅临现场的明星省略号构成了沃尔沃XC90上市活动。按照沃尔沃的官方说法，这不是一场发布会，而是一场庆典。在整场接近两小时的庆典中，给XC90首批明星车主讲述个人故事，抒发情感就占掉近80%的时间。和以往发布会有着巨大不同，墨守成规的沃尔沃，在远嫁吉利5年后，也开始抛掉原本的收敛，开始外扩起来。

那么，为什么沃尔沃有勇气在整个产品线中定位最高端、价钱最昂贵的XC90上采用全新的营销方式呢？答案其实很简单，在竞争对手不断推陈出新，打造年轻品牌时，打着“安全牌”的沃尔沃始终坚持自我，虽然在2013年、2014年，豪华二线阵营势头较猛，沃尔沃也取得了相应地成绩，并且成功国产。然而，到了2015年，市场大环境已经是今非昔比，ABB的销量增幅也变得有苦难言时，沃尔沃也没有跳出这个怪圈，在刚刚过去的6月份，沃尔沃在华销量下滑4.2%。

而且，中国市场作为沃尔沃全球最大的单一市场，SUV的热度不言而喻，沃尔沃XC90此时的到来，以及采用的“批发明星”的营销方式，不难想象，XC90其实在憋大招。明星效应在中国市场显然很吃香。而且，横阻在沃尔沃面前诸如奔驰M级、宝马X5和即将换代的奥迪Q7所形成的“百万级SUV包围圈”，不菲的销量也让希冀让品牌回归到ABB同行列的沃尔沃心生羡慕，试图借助XC90一扫弊端，开启提振品牌的更高层次。

XC90作为拥有辉煌历史的第二代车型，汇聚了沃尔沃12年的心血。无可否认，全新XC90在产品设计上获得大幅的提升，如优雅独特的造型、时尚科技的车厢布局、领先行业的安全配置等已经获奖无数。而且上市之后便在欧美市场赢得了一些销量和口碑，6月在全球范围内的交付销量达到4,638辆，上半年总计为6,719辆。迄今为止，新XC90已经获得超过45,000辆订单。这的确给了沃尔沃一些自信心。

让沃尔沃如此大阵仗的除了要把品牌拔高之外，另外一个原因就是沃尔沃对于XC90的产品力也是颇为自信。这次售价79.8万至101.78万的XC90已经更换了沃尔沃全新的Drive-E动力系统，并针对中国市场分别提供T5、T6及T8三个四缸发动机动力版本，其中T6车型采用涡轮+机械双增压结构，最大输出马力达到320匹，峰值扭矩更高达400牛米。从输出数据帐面来看，其动力表现可以媲美奥迪、宝马等3.0排量的V6发动机，Drive-E相比其竞争对手，也更符合节能环保的趋势潮流，而且不输底气。

很明显，沃尔沃不希望XC90仅仅是一款提升品牌价值的产品，它更希望XC90把量走起来，将沃尔沃重新带回“滚滚向前”的迅增车道上，这也就是为什么李书福、拉尔斯·邓中外两位高层都要为XC90站台的原因了。

其实，在今年早些时候的S60L试驾活动中，沃尔沃中国首席运营官柳燕就已经向本刊记者表示，“如果今年整个中国车市的增长能维持在5%的水平，就让人非常满意了”。柳燕的分析不无道理。

数据显示，今年前5个月，豪华车市场销量增长不足4%，这与去年同期超过20%的增幅相比减速明显，一二线豪华车都在不同程度的经历市场低迷所带来的阵痛，相比于交出断崖式下跌20.6%的史上最差答卷的捷豹路虎来说，沃尔沃1.2%的同比下降基本可以“原谅”，甚至可以看成是沃尔沃为XC90的上市所做的战略性调整，暂时的蛰伏是为后续增长埋下伏笔，毕竟中国市场的销量争夺战是一场来日方长的“持久战”，没必要用百米跑的速度来完成，毕竟快而不稳。

作为一个要追赶奥迪成为主流豪华品牌的企业，在一片降字当头前，沃尔沃要做的就是坚持，在凯迪拉克迟迟无法定下新产品基调、踌躇不前；捷豹路虎被国产合作伙伴折磨的焦头烂额、形象大跌时，或许，这会给坚持自己节奏的沃尔沃最一个超车的最佳时机。只要沃尔沃彻底抛掉原本的“太守规矩”，不要再犹豫，不要再裹足，领跑二线豪华车市场的感觉，一定会让沃尔沃Feel Good。【END】