【行业动态】俄国产大飞机MC-21恢复飞行测试计划，明年开始交付

导读：4月22日，俄罗斯联合飞机公司表示，受疫情影响的俄罗斯大飞机MC-21-300试飞计划已经恢复运行，目前该客机已经完成了获得适航认证所需的一半飞行试验，计划今年全部完成，明年完成首架客机交付。

一半多一点

受新型冠状病毒大流行的影响，在试飞计划中断之后，伊尔库特（Irkut）MC-21-300客机在本周一又再次出现在了莫斯科外40公里处的格罗莫夫飞行研究所（Gromov Flight Research Institute）上空。该飞机的制造商俄罗斯联合飞机公司表示，由于“政府建议尽量减少COVID-19的扩散”，该飞行试验曾短暂中断。

在通过远程工作（不适用于飞行员）和主要试飞计划任务的时间表调整了之后，这家双引擎客机又重新翱翔在了天空，它希望在今年年底之前完成测试，并在2021年之前完成首架客机的交付。

目前有4架MC-21-300飞机正在参加试验。在获得俄罗斯适航认证所需的650个航班中，他们现在已经完成了300多个。到目前为止，该客机已经收到14家航空公司共174架飞机订单。

第四架MC-21客机于2019年12月加入飞行试验。

进行测试

它可能还需要再进行350趟左右的飞行航班才能让该型号客机进入商业生产，但俄罗斯联合飞机公司对其正在取得的进展感到乐观。

在周三发布的一份声明中，该制造商表示，自2020年初以来，该型号的测试飞行频率已经提高，并且新系统允许它测量多达40,000个飞行参数。

该飞机已经按照商业飞行的高度和速度进行了飞行。具体来说，这次飞行的重点是极端迎角和颤动测试。试飞员还进行了各种发动机评估，以及模拟发动机故障状态下的起降。

飞机的仪表着陆系统ILS，包括导航系统，着陆设备和外部照明都已通过夜间试飞，并进行了评估。

此外，俄罗斯联合飞机公司表示，每架飞机的制造均考虑了先前的试飞结果，并改进了一些系统。它还说，它正在将“重大努力”集中在软件开发和测试上。

俄罗斯制造的Aviadvigatel PD-14发动机是MC-21客机的第二个可选动力。

参与飞机

用于试飞的四架飞机的内部看起来有些不同。他们中的两架已经配备了适当的客舱：一架是两舱配置，可容纳163个座位，另一架是一舱配置则采用全经济型211个座位。

第一架MC-21-300客机于2016年6月8日在西伯利亚城市伊尔库茨克的工厂下线，并于2017年5月28日首飞。这是一个重大的延误，因为联合飞机公司最初打算在2012年就推出飞机，第四架飞机于去年12月25日引入测试程序。

到目前为止，所有正在试飞的MC-21客机都是由美国普惠PW1400G发动机提供动力的。但是，伊尔库特（Irkut）正在完成第一架装有俄罗斯国产PD-14发动机的样机，这台发动机是由俄罗斯本地制造的涡扇发动机，是飞机的第二引擎选择。

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