3·15是仲裁，更是救赎
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2020/07/17
被曝光后，重要的不是作秀式的下架某些产品或口头道歉，而是其背后的产品审核机制的调整与企业行为的再规范。
文丨李思佳
编辑丨小叮当
昨晚7时余，在微信上看到朋友发来消息：记得8点准时看戏。
因为几天前就从央视节目预告中就得到了消息，尽管他表述得不太清楚，我还是一下就反应过来他指的是3·15晚会。
四个月前，为了全力做好防控新冠肺炎工作，央视财经宣布了3·15晚会延期播出，这还是3·15晚会30年历史上第一次因重大公共卫生事件延期举行。如今，迟到了四个月的3·15晚会终于来了。
作为维护消费者权益、规范市场经济秩序、完善法律法规而努力的节目，3·15晚会报道的范围小到黑心小作坊，大到世界500强，无不在其监管范围之内；报道的事件也从产品以次充好到行业内秘而不宣的消费陷阱等。而一旦曝光，往往会受到社会的广泛关注，相关企业甚至连同行业内上市公司们的股价都会受到影响。
自1997年开始，每年3·15晚会都围绕一个主题展开，今年的主题是凝聚你我力量。没错，不管是疫情防控还是防治洪涝灾害，我们都需要凝聚你我力量，众志成城，同舟共济。同样地，这一精神放在消费者的权益保护上同样适用。
从今年曝光的几个侵犯消费者权益的案例来看，无论是以敌敌畏养殖海参为代表的食品安全问题还是以宝骏560为代表的汽车行业质量与售后问题，抑或是以流氓软件盗取个人信息为代表的个人信息安全问题，都是日常消费中非常典型的存在，若能切实解决这些问题自然是令人欣慰。
然而，当这些案例摆放在眼前时，身为汽车圈的一员，却另有一番感触。
不具备代表性的宝骏560
晚会曝光的宝骏560“高速上突然失去动力，故障没完没了投诉无处可去，‘神车’让人费神。”具体就是宝骏560汽车存在变速箱故障频发，在行驶过程中突然失去动力，在4S店维修甚至召回后仍未修好的现象。
对于被点名，企业向来处理稳妥，甚至公关人员会专为应对品牌公关危机而组建3·15临时小组，在晚会前一两个月就大量搜集舆情，晚会直播时更是全程盯着电视屏幕。一旦出现企业相关的负面报道，就会在第一时间内道歉或澄清，以减少负面影响。比如2018年大众进口汽车途锐被曝出发动机进水问题后仅2个小时，大众汽车就在微博道歉，并宣布召回有问题批次。
此次宝骏公关科的回复也同样“官方”，无非是已成立专项组展开调查，有任何进展请关注我官方声明。
不是不诚恳，只是没营养。
针对被晚会提到的变速箱故障问题，宝骏内部人士称，前两年已经有车主在网上吐槽宝骏560的变速箱故障，五菱宝骏也已经处理过相关问题，也曾多次召回这款车型。并且，召回的车辆都有专门的项目组持续去关注用户后续的使用问题。
随后，小编查数据得知，宝骏确实在之前有过几次召回，分别是2016年召回1.2万辆宝骏560，2019年厂商再次召回近2万台2017款宝骏560 DCT。其中的原因包括变速箱故障导致行驶中失去动力和部分油箱通气胶管存在缺陷导致通气胶管老化开裂等，但召回事件主要还是变速箱的问题。
在此之前，宝骏560也曾有过一段辉煌历史。
2015年上市的宝骏560，是上汽通用五菱的首款SUV车型，凭借高性价比被消费者称为“神车”，巅峰时期曾创下月销4万辆的记录，一度被视为哈弗H6的最大竞争者。2017年之后，宝骏560销量开始走上下坡路，于2018年3月停产。
如今，变速箱故障让宝骏登上315晚会，让“神车”彻底沦落。殊不知，变速箱问题也一度是自主品牌的通病。
几年前，自主品牌车企在发动机、变速箱这样的重要零部件研发上相对薄弱，也因此长期受制于人。好在自主品牌们在技术的研发方面，一直都非常舍得下本。有多家企业都相继造出了比较优秀的自主变速箱。比如吉利的7DCT、奇瑞的CVT变速箱、比亚迪的双离合模块和TCU等，都表现得不错。
在过去的十年中，汽车行业仅有2年未上榜，宝骏今年将汽车在315的曝光率再升一阶。不过话说回来，纵观整个汽车行业这一年多来的维权事件、召回事件不胜枚举，宝骏560的问题是存在的，但宝骏560汇总不了汽车行业的问题。
那为何宝骏这个并不为大多数人知道的变速箱问题却登上了3·15晚会？让人不解。
3·15晚会的影响力还在吗？
晚上10点左右，当我还在思考有哪些车企比宝骏更值得登台的问题时，朋友又发来了一条消息：“3·15晚会的影响力真的还在吗？”意味深长。
朋友的质疑不无道理。
百度搜索指数显示，从2016年起，3·15晚会当天的搜索指数连年下跌。
是的，不光是百度指数的直观显示，即便是主观上，3·15晚会的存在感也似乎在持续走低。如果非要问是哪一年开始让这个一年一度的打假盛会式微的话--2013年。
那一年，3·15晚会邀请了各路名流对曝光案例进行点评。其中，演员何润东发布了一条痛斥苹果的微博，却被发现文末缀有“大概8点20分发”的指示。尽管事后他解释是账号被盗，但几乎在同一时间，还有多位名流集体发了相似点评，被怀疑是为3·15晚会造势。随后，2013年便被视为3·15晚会被质疑造假的开始。
这一年也曝光大众汽车DSG变速器存在技术缺陷，速腾、迈腾、高尔夫、尚酷、CC、斯柯达等大众汽车均存在DSG故障，可导致汽车在行驶过程中突然失速或加速。当时在中国大陆，所涉及的车辆就超过50万辆。曝光后大众汽车公司及其合资企业共召回了38万辆汽车，造成损失6亿美元以上。然而从2013年开始，大众汽车销量仍然稳步上涨，上汽大众与一汽大众纷纷跻身2013年销量前三。
四年后，大众DSG变速器再生事端，闹得沸沸扬扬。当消费者们都以为大众在四年时间里已经把这个问题解决了，回头来问题依旧存在，却再未上过3·15晚会，让市场对3·15晚会的监管能力产生质疑。
另外，处在信息爆炸的时代，电话网络等不同新形式的维权让新时代网民有了更多维权方式。现在每天我们都可以在媒体上接触到消费安全的曝光与监督的内容，某种程度上也削弱了3·15晚会独有的权威。
开放的渠道、发达的媒体在一定程度上取代了3·15晚会的作用。并且，这些形式的维权365天无休进行，可以覆盖消费者365天的情绪和需求，比起一年一度的3·15晚会，有过之而无不及。
尽管有人质疑3·15晚会存在的价值和意义，但3·15晚会也在跟着时代的步伐改变自己。
2017年，由于国家工商总局建设的全国12315互联网平台在315晚会当天正式上线，从那开始，3·15晚会就不再设现场的举报电话，改为互联网全平台举报，也不再实时公布举报数量，这是3·15晚会的一大突破。如今的3·15晚会逐渐成为维权的风向标与社会意识的暸望塔般存在着。即便是以后3·15晚会不存在了，保护消费者权益的社会共识亦永不眠。
晚会结束了，被点名的企业如往年一样：道歉然后公关。然而，道歉是件容易事，企业在被曝光后，重要的不是作秀式的下架某些产品或口头道歉，而是其背后的产品审核机制的调整与企业行为的再规范。
要知道，3·15是仲裁，更是救赎。
｜李思佳｜
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者