对于全新宝马5系的到来，好基友奔驰准备怎么祝福？

如果不出意外，耐心再等几个小时，你们就可以看到新一代5系是否能与新一代E级PK了。

本应该亮相于今年巴黎车展的宝马重磅车型新一代5系再度“失约了”，此前曾称将在2017年1月在北美车展全球首发。虽然一直没有回应失约的原因，但近日，宝马官方Facebook账号发布信息称新一代5系将于欧洲时间10月13日正式发布。

为了配合这条信息，宝马还每天发布一条预告短片，以及以新一代5系5大成功原因为倒计时的方式，准备闪亮登场。

但是对于宝马一系列“逃跑”一度有“风言风语”表示，新一代5系是因为迫于新奔驰E级的上市而将其曝光时间提前，之后可能会借宝马自家电影《The Escape（逃之夭夭）》首映式现身。但是网友们其实根本不在乎新一代5系多久上市，或者是将会在什么电影里以什么样的方式现身，他们只想知道新一代5系为什么三番两次调整上市时间，是不是因为害怕，害怕E级？

谁怕谁？

自1972年问世以来，目前一共六代宝马5系的总销售量已超过750万辆，而宝马5系的热销也是宝马集团销量快速增长的一个关键因素。不仅如此，一直以来宝马5系都是豪华品牌该级别市场的王者，根据数据显示，今年上半年虽然宝马5系在全球市场中同比销量略有下滑，但其仍以169,398辆的数据遥遥领先其竞品车型。

为了继续巩固这一优势，宝马品牌决定在今年推出新一代5系车型。然而不知道是好事还是坏事，宝马无论做点什么都总会在各种场合中“偶遇”老对手。

先是在100周岁生日的那天宝马收到了奔驰的“祝福”，这祝福背后却是笑里藏刀。而后奔驰实现了长达10年的夙愿：在销量上完成了对宝马的反超，特别是在中国、美国、欧洲三大市场均让宝马“颜面尽失”，甚至全新旗舰车型宝马7系也被早了两年推出的奔驰S级完全“碾压”。

对此，虽然宝马很不服，但是也只能接受这一现实。要知道，今年上半年，奔驰S级全球销量为45,299辆，虽然同比下跌20%，但是仍然领先于宝马7系的25,453辆。对此，有业内人士分析认为，“目前7系所处的细分市场中，S级还是绝对的老大，虽然说新7系被宝马誉为‘时代由此划分’，但是目前无论是销量、产品还是品牌上，宝马和奔驰都有着相当大的差距，而这种差距已经在全球市场的销量数据中体现出来。”

如果说，宝马新7系未能完成对抗第十代奔驰S级的重任，那么新一代5系还能抗衡新E级，帮宝马守住全球市场吗？

根据有关媒体曝出的新一代5系的相关信息显示，基于宝马CLAR平台打造，通过使用轻量化材料，车身整备质量有望减少220磅（100kg），有助于提升运动性能和降低排放。而造型方面，依旧采用宝马全新的家族式设计风格，配备“开眼角”前大灯、标志性的双肾格栅外，前保险杠造型相比现款车型更加立体，外观酷似缩小版新7系。

其实网友们最不愿看到新一代5系全方位地向新一代7系靠拢，从官方公布的细节看，新一代5系全将配备与7系相似的中控显示屏，并具有诸如转向和车道保持辅助系统、十字路口预警系统等自动驾驶技术。动力方面，将配备全新的2.0T(B48)和3.0T(B58)引擎，另外还会推出530e和540e两种插电式混动版本，二者均采用2.0T汽油发动机+电机形式。

对于这样的新一代产品，业内人士戏称，“总之，新一代5系的外形设计看着很宝马，很协调，但没有什么突破。这时候，你是否会怀念，怀念那些争议的设计，怀念班戈（宝马汽车公司前集团设计总监）。”

没有突破，这很有可能就是新一代5系的命门，要知道这一代奔驰E级比宝马5系要提前一年进入市场。而这几年，无论是对于外形设计、内饰配置以及动力性的改变都让奔驰亮点十足。

与7系和S级的鏖战一样，宝马5系与奔驰E级也在争夺市场中忙得不可开交，虽然截止目前，宝马5系均以绝对性的优势完全压制住了E级，但是新E级可不是一盏省油的灯，宝马仅凭5系一款车型还能撑住多久，这一点谁都知道。

笑着哭

王菲一曲《笑忘书》好像唱出了现在宝马的心情，“从开始哭着嫉妒，变成了笑着羡慕，时间是怎么样爬过了我皮肤，只有我自己最清楚。”

从一开始苦苦追赶奔驰，到2005年再次超越奔驰成为全球第一大豪华车品牌，宝马经过了多年的坚持不懈，不仅在全球市场中统一并且完善了全球经销商渠道和品牌营销，逐渐树立起了高端品牌形象，甚至随着其产品力的增强，销量甚至一度让早于宝马出生30多年的奔驰羡慕不已。特别是在几个重要的全球市场中，宝马不费吹灰之力地成为销量冠军或者名列前茅。

但“骄兵必败”这句古话非常贴切地适用在了宝马身上，人事变动频繁以及产品规划的“失误”，让本在高速发展的宝马踩下了急刹车，而同一时刻，奔驰却在戴姆勒集团董事长兼奔驰全球总裁蔡澈的带领下，穷追不舍，步步为营。于是在过去几年里，奔驰与宝马在全球市场的销量差距大幅缩小，从最高峰的20万辆迅速缩小的3万辆。

在宝马集团100岁生日的2016年上半年，宝马差点就收到了奔驰送出的“夺取全球市场老大”的厚礼。而后，宝马逐渐在美国、中国、欧洲市场丢失自己的领先地位。

数据显示，今年九月份，奔驰第五次在美国市场夺得单月销量冠军，更是以249,204辆的累计销量超过宝马230,133辆的销量数据。为了挽回损失的局面，宝马甚至一度将其优惠折扣提高以寻求更多的市场份额。但是奔驰却凭借着SUV车型销量的节节攀升，奠定了整个奔驰的增长态势。

如出一辙，在极为重要的中国市场，奔驰也用SUV车型逐渐缩小了与宝马的差距。虽然凭借着宝马5系的强势，宝马在一定程度上还处于领先位置，但是奔驰GLA、GLK以及GLC车型的国产，将SUV优势发挥到淋漓尽致。

面对国产化速度缓慢并且只有一款国产SUV车型的宝马来说，奔驰的增长在意料之中。甚至更为夸张的是，数据显示，今年上半年北京奔驰已经以1000辆的销量优势成功赶超了华晨宝马。所以就像某位媒体老师说的那样，“奔驰也是从泥淖里走出来才能闪亮的，而宝马自己手里原先有一把好牌却打输了，能怪谁啊！”

就在本刊记者截稿时，宝马的官网依旧欢乐地挂着“THE NEXT 100 YEARS”系列活动的新闻，对于极为重要的新一代宝马5系车型以及今年前三季度的全球销量只字未提。也对，就像歌里唱的那样，“自己不在乎，才能对别人在乎。”【END】

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