轻客百公里油耗能达4.55L 你确定没有骗我?

福特新全顺搭载的2.0T两款不同的发动机,不仅为用户提供了更多的选择,更重要的是在燃油经济性上的升级,为用户提供了更广阔的利润空间。

快递、物流、运输行业的发展,越来越成为经济进步的一项重要指标。然而工欲善其事,必先利其器,对于物流行业而言,选择一款皮实耐用、空间大、省油的运输工具,则能达到更优的经济效益。

其实,在厢式物流车领域,有一个绝对被广大消费者所信赖的“老司机”——福特全顺。这个名字已经经过五十多年的发展,如今已经进化至第八代车型,全球销量超过800万辆,全顺也成为了轻型客货车的代名词。

12月20日,在“福特新全顺,荣耀永传承”江铃福特全顺品牌荣耀见证会上,国内欧系轻客开山鼻祖——经典全顺的辉煌和传奇被永久定格、珍藏,而承接经典,续写荣耀的接班人则是福特新全顺。这也意味着,新全顺肩负了传承重任,并开启新篇章,重启新征程。

1997年,江铃福特引进全顺,成为国内欧系轻客领域的先驱,市场占比一度超过50%,近20年间在国内累计销售近50万辆。在此基础上,9月21日,福特新全顺上市,其以颇有王者气概的口号“超越从未被超越”,凸显了全顺长久以来的领军地位,柴油机和汽油机双“芯”齐发,给中国消费者带来更快、更好、更省的全新用车体验,同时也是对自己的一次挑战。

福特新全顺为不同的进取之路配备了强劲的动力系统,分别为福特2.0T Eco Boost汽油发动机和福特2.0T PUMA柴油发动机。一般来说,轻客厂商都不愿意在轻客上搭载汽油发动机,因为当轻客重载时,小排量汽油发动机会因扭矩、动力性和加速性不足,出现“小牛拉大车”的窘境,但为什么福特新全顺不足为惧呢?

福特新全顺搭载的2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机连续两年获得“沃德十佳发动机”称号,这款兼具经济性和动力性的发动机不仅运用在福特乘用车型上,还运用在林肯MKC等这类对发动机性能要求异常高的豪华品牌上,其优异性显而易见。

这款发动机是在传统汽油发动机的基础上,加入福特全新EcoBoost动力技术,并集成燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三项核心技术,保证了澎湃的动力输出,持续能力强,舒适性好,适合多种路况驾驶,即使是寒冷的北方冬天也能轻松上路,发家致富快人一步。同时还优化燃油经济性高达20%,降低15%的二氧化碳排放,提供绿色的行车方式。国五的排放标准,也让全国各地区的消费者不必为排放限制而烦恼。

众所周知,轻客的装载空间大,承载能力强,需要搭载一台动力强,扭矩大的发动机才能在路上跑得“欢快”,所以柴油发动机也成为许多商用车的标配。然而,随着近年来雾霾的持续加重,汽车排放问题被推上了风口浪尖。业内认为,柴油车由于排量大,运行时间长,以及油品等问题,是雾霾的重要源头。

不过,作为中国轻客领域领头羊的全顺,却一直是高效绿能的践行者!拿此次新全顺上搭载的福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机来说,该款发动机通过涡轮增压器、中冷技术、双顶置凸轮轴、16气门提升进气充量的密度,再加上大陆第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统,从根本上提升发动机燃烧效率,控制有害排放物,达到欧V排放标准,保证整车拥有更大功率、更少碳烟排放、更小噪声和更佳燃油经济性。

由于该款发动机的排量小,又采用轻量化设计,节油方面更明显。在福特举办的“第9届福特新全顺物流行业快运快赢节油赛”上,冠军百公里最低油耗竟然只有4.55L,对于一辆采用2.0T动力、车重达到3吨以上的轻客来说,这简直是一个不可思议的成绩。从这个了不起的数据也可以看出,福特新全顺的油耗水平要比同级对手来的更为实在,更具使用经济性。

实际上,即便是新全顺官方7.6L百公里的油耗成绩,也要远远优于同类车型,甚至是很多中型轿车水平。同时柴油的价格较低,相应地使用成本就低,因此,福特新全顺柴油版车型是用最低的油耗+最经济的使用成本,帮助创业者更快发家致富。

“超越从未被超越”的福特新全顺搭载福特2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机,这两款全新发动机都有高效、节能的特性,又具有各自的适用性,必能满足新生代创业者的多元化需求。传承800万辆全顺口碑的福特新全顺,从“芯”出发,拉开了新的发展序幕。于此同时,不仅为用户提供了更多的选择,更重要的是在燃油经济性上的升级,更为用户提供了更广阔的利润和创业空间。【END】

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