轻客百公里油耗能达4.55L 你确定没有骗我？

福特新全顺搭载的2.0T两款不同的发动机，不仅为用户提供了更多的选择，更重要的是在燃油经济性上的升级，为用户提供了更广阔的利润空间。

快递、物流、运输行业的发展，越来越成为经济进步的一项重要指标。然而工欲善其事，必先利其器，对于物流行业而言，选择一款皮实耐用、空间大、省油的运输工具，则能达到更优的经济效益。

其实，在厢式物流车领域，有一个绝对被广大消费者所信赖的“老司机”——福特全顺。这个名字已经经过五十多年的发展，如今已经进化至第八代车型，全球销量超过800万辆，全顺也成为了轻型客货车的代名词。

12月20日，在“福特新全顺，荣耀永传承”江铃福特全顺品牌荣耀见证会上，国内欧系轻客开山鼻祖——经典全顺的辉煌和传奇被永久定格、珍藏，而承接经典，续写荣耀的接班人则是福特新全顺。这也意味着，新全顺肩负了传承重任，并开启新篇章，重启新征程。

1997年，江铃福特引进全顺，成为国内欧系轻客领域的先驱，市场占比一度超过50%，近20年间在国内累计销售近50万辆。在此基础上，9月21日，福特新全顺上市，其以颇有王者气概的口号“超越从未被超越”，凸显了全顺长久以来的领军地位，柴油机和汽油机双“芯”齐发，给中国消费者带来更快、更好、更省的全新用车体验，同时也是对自己的一次挑战。

福特新全顺为不同的进取之路配备了强劲的动力系统，分别为福特2.0T Eco Boost汽油发动机和福特2.0T PUMA柴油发动机。一般来说，轻客厂商都不愿意在轻客上搭载汽油发动机，因为当轻客重载时，小排量汽油发动机会因扭矩、动力性和加速性不足，出现“小牛拉大车”的窘境，但为什么福特新全顺不足为惧呢？

福特新全顺搭载的2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机连续两年获得“沃德十佳发动机”称号，这款兼具经济性和动力性的发动机不仅运用在福特乘用车型上，还运用在林肯MKC等这类对发动机性能要求异常高的豪华品牌上，其优异性显而易见。

这款发动机是在传统汽油发动机的基础上，加入福特全新EcoBoost动力技术，并集成燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三项核心技术，保证了澎湃的动力输出，持续能力强，舒适性好，适合多种路况驾驶，即使是寒冷的北方冬天也能轻松上路，发家致富快人一步。同时还优化燃油经济性高达20%，降低15%的二氧化碳排放，提供绿色的行车方式。国五的排放标准，也让全国各地区的消费者不必为排放限制而烦恼。

众所周知，轻客的装载空间大，承载能力强，需要搭载一台动力强，扭矩大的发动机才能在路上跑得“欢快”，所以柴油发动机也成为许多商用车的标配。然而，随着近年来雾霾的持续加重，汽车排放问题被推上了风口浪尖。业内认为，柴油车由于排量大，运行时间长，以及油品等问题，是雾霾的重要源头。

不过，作为中国轻客领域领头羊的全顺，却一直是高效绿能的践行者！拿此次新全顺上搭载的福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机来说，该款发动机通过涡轮增压器、中冷技术、双顶置凸轮轴、16气门提升进气充量的密度，再加上大陆第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统，从根本上提升发动机燃烧效率，控制有害排放物，达到欧V排放标准，保证整车拥有更大功率、更少碳烟排放、更小噪声和更佳燃油经济性。

由于该款发动机的排量小，又采用轻量化设计，节油方面更明显。在福特举办的“第9届福特新全顺物流行业快运快赢节油赛”上，冠军百公里最低油耗竟然只有4.55L，对于一辆采用2.0T动力、车重达到3吨以上的轻客来说，这简直是一个不可思议的成绩。从这个了不起的数据也可以看出，福特新全顺的油耗水平要比同级对手来的更为实在，更具使用经济性。

实际上，即便是新全顺官方7.6L百公里的油耗成绩，也要远远优于同类车型，甚至是很多中型轿车水平。同时柴油的价格较低，相应地使用成本就低，因此，福特新全顺柴油版车型是用最低的油耗+最经济的使用成本，帮助创业者更快发家致富。

“超越从未被超越”的福特新全顺搭载福特2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机，这两款全新发动机都有高效、节能的特性，又具有各自的适用性，必能满足新生代创业者的多元化需求。传承800万辆全顺口碑的福特新全顺，从“芯”出发，拉开了新的发展序幕。于此同时，不仅为用户提供了更多的选择，更重要的是在燃油经济性上的升级，更为用户提供了更广阔的利润和创业空间。【END】

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