月销9418辆的传祺GS8是下给外资品牌最有力的挑战书

2017年第一个月，广汽传祺GS8售出9418辆，把一款中国本土品牌20万元级别的车型月销量提升到万辆，传祺GS8正带领着中国本土品牌进行一场挑战外资品牌的突破，这是中国品牌更是中国制造不可阻挡的力量。

把一款SUV卖到20万元，传祺GS8并不是第一个，然而纵观已经奔赴前线的中国品牌高端SUV车型，无一例外地纷纷折戟，倒在了残酷的战场上，直到GS8的出现。伴随着销量的逐步攀升，GS8正带领着传祺品牌，形成中国制造向上突破的最佳样本。

广汽乘用车总经理郁俊

“到11月26号，GS8累计订单20256台，发车为2496台，加油！”、“GS8叁万台订单如约而至，珍惜，感动，加油！”、“GS8本月销售9418台，一步一个脚印！谢谢大家！”广汽乘用车总经理郁俊的微博，几乎成了GS8的喜报传声筒，也见证了GS8稳步向前的发展步伐。

“2016年，广汽传祺以销售37万台收官！在接下来的两年里，传祺要以质量和效益为中心，成为广汽集团的销量担当。”2017年的第一天，广汽乘用车总经理郁俊在其微博里少有地放出了这样霸气的豪言。

郁俊的信心不仅来源于2016年广汽传祺全年37万辆、同比翻番的销量，更来源于随着大中型SUV车型GS8气势如虹的销量势头，与GS4形成了双爆款的驱动力。GS8不仅在上市第二个月单月销量就达到6500辆，更在刚刚过去的1月份逼近万辆，实现9,418辆销量。

作为一款定价为16.38万~25.98万元的高端中大型SUV，广汽传祺GS8的销量已经威胁由广汽丰田汉兰达与福特锐界两款外资品牌所统领的中大型SUV市场，其突破的意义甚至已经超越了主力车型GS4为广汽传祺带来的销量光环。

在本刊记者看来，传祺GS8能达到年销量5万辆以上，就可以宣告大功告成。但是过去三个月来，广汽传祺GS8迅速连超3000辆、5000辆和9000辆三道大关，和汉兰达、锐界并驾齐驱。

这将意味着2015年以来，以博瑞和传祺GS4为代表的中国本土品牌在15万元区间取得突破并夯实基础之后，再次突破之前惟有合资公司坚守的20万元价格防线。

一般来说，销量稳定在3000辆并且主力产品销售主要在中高端配置的产品上实现，才被认为是一个产品对某一个价格区间实现突破的重要指标。广汽传祺GS8决定把本土品牌的市场空白地带，高质高效地提升到8000辆以上，这是快速成长的中国汽车品牌下给所有外资公司的一份赤裸裸的挑战书。

“GS8既要销量 也要品牌”

“要不是产能受限，1月份广汽传祺GS8的销量就突破1万辆了。”新年伊始，接受本刊记者采访时，郁俊颇为遗憾地说。“随着GS8的迅速上量，广汽乘用车改变了纯粹依靠一款GS4支撑的局面，也为今年实现50万辆以上销量奠定了良好的基础。”

按照广汽乘用车的计划，GS8作为广汽传祺品牌塑造的重要一环，“既要品牌，也要销量。”这意味着广汽传祺GS8承载着比GS4更为重要的使命。

2月初发布的数据显示今年1月份，在GS8的强力推动下，广汽乘用车全系产品销量都获得了稳健增长，1月份累计销售46273辆，同比增长60%，增速继续领跑中国品牌。与此同时，广汽传祺GS8以9418辆的成绩，与汉兰达和锐界形成了三强鼎立的中大型SUV市场格局。

或许对于广汽传祺来说，与合资竞争对手依然存在一定的差距，但广汽传祺GS8犀利的市场表现，犹如一把尖刀，捅破了中国品牌久攻不下的价格天花板，在本土企业做高端一直被吐槽为“象征意义大于实际意义，品牌意义大于销量意义”的当下，GS8给市场传递出了一份强大的自信，引领中国汽车品牌开始在销量和品牌上同时占领高地。

随着2017年杭州工厂和新疆工厂的稳步推进，广汽乘用车的产能瓶颈也将突破。郁俊告诉本刊记者，广汽乘用车广州工厂第二条生产线已于2016年7月28日投产。目前传祺两条生产线总计产能为每年35万辆，传祺还将通过内部革新，提升5万产能。此外，传祺会在2020年之前，建成年产20万辆的杭州工厂以及年产5万辆的新疆工厂。

2017年将进入传祺的产品大年，在郁俊的计划中，今年传祺将在9款新品的推动之下，向50万销售目标发起冲击。当被问及GS8突破10万辆的目标什么时候达成时？郁俊2016年底就信心十足地对记者说，“以目前GS8的市场火爆程度看，我们在2017年就可以实现这个目标。”

GS8突破样本

尽管2016年，整个本土汽车企业凭借SUV的集体发力，展现出无法阻挡的崛起之势，但实际上占据SUV销量前十位的六款中国品牌SUV，无一不是15万元以下细分市场的产品。

15万元以上的市场，虽然有哈弗H8/H9和一汽红旗H7等产品的探路，但是无一不是铩羽而归，对于中国品牌来说，难度不亚于“无人区”。

此前更多想要朝上走的努力，结局几乎都以失败告终。所以谁要是往20万元市场投放一款产品，无疑会让自己的企业陷入碰壁的风险。长城汽车的掌门人魏建军带着哈弗H8、H9多次试图向上寻找机会，但都受制于长期依赖逆向研发并未掌握SUV的核心技术，和匮乏的品牌溢价能力而败下阵来。H8、H9的单月1000辆左右的销量，仿佛是对长城冲高路上一记响亮的耳光。

广汽传祺GS8的起售价格在16.38万元，主力销售区间在19万元~21万元之间，如果最终传祺GS8能够如愿比肩目前这一市场的翘楚广汽丰田汉兰达和长安福特锐界，这意味着本土品牌以传祺GS4为代表的翘楚们在实现15万元左右的价格区间站稳脚跟之后，大踏步跨向20万元的价格区间。而广汽传祺GS8一上市就大踏步跨向20万元区间的行为，在内部看来是在向合资对手发出挑战，但在外部看来，这更是一种勇敢的突破与努力，将中国品牌提升到一个全新高度。

“中国品牌在崛起的过程中依然和合资品牌要进行正面交锋，而不是他们的价格不断下探，我们跟着往回缩，那就回到低质低价的老路上去，根本没有品牌的形象了，中国汽车品牌永远不可能崛起。”去年10月26日，广汽乘用车副总经理肖勇在GS8上市发布会之后的专访中再三强调，“高端化这仗迟早要打，晚打不如早打，”而GS8正是“为征服而来”。

在郁俊看来，传祺要给自己设立一个具有挑战性的目标，只有充满挑战性的目标，才能够让主机厂、经销商等所有合作伙伴朝着这个目标努力。以目前的市场规律来看，GS8只要销量稳定在3000辆，并且主力产品销售实现主要在中高端配置的产品上，就会被认为在这一价格区间实现重大突破，如果能够稳定在5000辆，那已经是一个里程碑式的成绩了。

令外界大跌眼镜的是，传祺为GS8制定的目标是“迅速达到5000辆月销量，未来稳定月销8000辆，冲刺年销量10万辆”。更为劲爆的是，GS8从第二个单月销量就定格在了6500辆，到2017年1月份更是高攀万辆边沿，成功地把压力转给了合资7座SUV领域的翘楚产品汉兰达和锐界。

广汽传祺新使命

传祺从成立以来已经实现了快速发展，对于高位接盘的郁俊，如何实现销量增长和品牌的提升，将传祺品牌带到更高的高度，很大程度取决于GS8和GA8这样的高端产品在20万元以上细分市场突破的力量。

郁俊在接受《汽车公社》记者采访时表示，广汽传祺品牌向上的信心来源于“品牌力、溢价能力的构建，而这也托起了广汽传祺GS8迎难而上的雄心。”传祺GS8用连月来的销量和订单证明，这种向上的突破，已经初步取得成功。

凭借传祺GS8的成功，广汽传祺更是在中国品牌新一轮高端化中一马当先，受到权威媒体和业界的广泛赞誉，接连斩获“年度中国品牌SUV”、“年度最具实力大型SUV”、“年度SUV”、“2016十大强烈推荐新车奖”、“年度人气SUV”等国内外近百项大奖。

不仅放眼国内，传祺的眼光已经看向了世界。传祺不仅进入了科威特、尼日利亚等中亚、北非国家，还要进一步占领发达国家市场，与主流的全球汽车品牌竞争，树立中国品牌的标杆形象。

“广汽传祺要进入所有标准最苛刻的美国市场，向世界展示自己的能力。”郁俊曾说，中国品牌要强大，必须立足于全球市场，还要将传祺带向高端，带向世界市场。“广汽（GAC）不止是来底特律参展的，我们争取在2019年在美国销售，时机成熟，会在当地建厂。”广汽集团总经理冯兴亚在2017北美车展如是说道。

考虑到中国品牌汽车进入国外市场的艰难，以及过去十年中国汽车走过的曲折弯路，至少传祺由远及近、由表及里地“攻下”美国市场的方向是正确的。

目前，传祺GS8的迎头而上，是对已经站在GS4巅峰之上的自我施压；对于广汽传祺来说，在传承的同时也暗含超越的雄心，就产品本身，是广汽传祺GS8在20万元区间，向合资公司的对手发出的挑战书。据了解，今年广汽传祺将推出9款车型，挑战50万销量目标，这也是广汽传祺在2017年发出的加速超越的信号。我们有理由相信，广汽传祺的未来值得期待。【END】

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