22轮竞拍，龙江航空鹿死谁手？

今天，龙江航空再度拍卖！

2个月前的拍卖大戏再度上演，究竟鹿死谁手？

仍然是两个竞拍人，只不过换了身份。

龙江航空的大股东哈尔滨亚翔航空建设投资也参与竞拍，只不过成了优先购买权人。

也许这一次，哈尔滨亚翔航空的大股东卫洪江走到了台前。

翼哥曾顺藤摸瓜理清了首次竞拍中标者北京盛达金业的原实际控制人正是卫洪江。（点击：龙江航空重拍！揭秘首拍背后的神秘买家）

不过，中标后的北京盛达金业不知为何放弃了收购，难道就这么白白损失了6575万元的保证金。

不过，据相关法律规定，中标人放弃后的保证金一般来说也是用来偿还相关债务的，所以这6575万元未必是白白损失。

不过，哈尔滨亚翔航空为何能成为竞拍人，而且是优先购买权人。

这有点让我搞不懂，因为此次司法拍卖，主要是因为债务纠纷，其中就涉及哈尔滨亚翔航空的债务，既然亚翔航空有钱，那么直接偿还债务不就行了吗？

自己欠了钱不偿还，自己的资产被强制拍卖，又来参与竞拍自己的资产，看来不是我不懂，东北的事情真是太奇妙。

闲话少说，还是来看此次拍卖。

01

此次拍卖相关情况

1.拍卖时间：

2020年11月24日10时至2020年11月25日10时

2.拍卖标的：

龙江航空98%的股权项目，其中：哈尔滨亚翔航空持有61%股权、哈尔滨湘玉金持37%。

3.拍卖价格评估价：

41091.38万元。

起拍价：32873.104万元，

保证金：6574.6208万元，

增价幅度：50万元。

延时周期：5分钟/次。

并规定：原买受人不得再次参与竞买。

此次共有两个竞拍人，竞拍号：30484254、30460108。

其中哈尔滨亚翔航空为优先购买权人。

截至目前，双方出价22次，有意思的是，双方每次都是按照最低加价50万元的幅度叫价。

所以22*50=1100万，22轮竞价之后，目前最高报价为33973.104万，比起拍价正好高出1100万元。

02

龙江航空经营情况

龙江航空自2017年开始生产经营，不过经营情况不容乐观。

2016年营业收入0元，净利润-1.03亿元。

2017 年营业收入 1.08亿元，净利润-4122 万元。

2018 年营业收入 1.56亿元，净利润-1.62亿元。

2019年1-8月份，营收1.12亿元，净利润-6181万元。

估计2019年全年净亏损在1.5亿元以上。

在翼哥看来2020年，亏损额至少在2亿元以上，甚至是3亿元。

因此，2017年-2020年这四年期间，龙江航空净亏损至少在7亿元以上。

2016-2019年龙江航空经营情况  单位：万元

03

龙江航空值多少钱

龙江航空目前拥有5架A320飞机，有一架因故障长期停场。

其中在今年6、7月份分别引进了2架飞机。

截止2019年8月底，龙江航空：

总资产12.34亿元

总负债8.22亿元

净资产4.12亿元

资产负债率66.7%。

主要资产如下（2019年8月底）：2架A321飞机

9台车辆23 项电子设备，主要为服务器、UPS、电脑等。

龙江航空目前债务压力非常之大。8.22亿元的负债中，流动负债 8.01亿元，占比高达97.4%。

也就是说，龙江航空目前很难贷到长期贷款，一旦后续资金跟不上，居高不下的短期负债压力很容易造成资金链断链。

龙江航空有限公司在评估基准日2019年8月31日的净资产账面价值41183.54万元，评估后股东全部权益价值41929.98万元，评估增值746.44万元，增值率1.81%。

龙江航空评估情况金额单位：万元

此次拍卖价格，实际起拍价为3.29亿元，相比评估价格折价率为80%。

因为飞机租赁方面纠纷，龙江航空与租赁公司曾打过多起官司。

可以说，龙江航空除了121部航空公司这个牌照值点钱外，并非一个好的标的。

首次竞拍经过91次的激烈争夺，最终以溢价145%的8.06亿元价格成交。

那么这一次竞拍究竟会是怎么样的结果呢，翼哥有四个疑问：

一是最终价格会不会超过上次的8.06亿元？

二是卫洪江控制的哈尔滨亚翔航空会不会再次竞拍成功？

三是一旦竞拍成功，竞买人会不会再次未在规定期限内缴纳尾款？

四是另外一个搅局者是谁？