发动机探秘新玩法，国产版特工007在线揭秘，最强中国心的魅力！
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今天也是节目组“斥巨资”的一天
“特工007”整装待发
打入“长城内部”
一探究竟
没想到竟然是“它”
既然来都来了
那就跟大家聊聊
长城汽车GW4C20B 2.0T 汽油机
“中国心”的魅力
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随着国内汽车市场的快速崛起，经常被大家嘲笑得了“心脏病”的国产发动机早已非吴下阿蒙，尤其是今年严苛的国6排放标准，更是筛出来一批真正优秀的国产发动机。
前段时间公布的“中国心”十佳发动机榜单上更是出现不少国产大排量发动机，让人不由得眼前一亮。
02
本次我们就以上榜长城汽车的GW4C20B 2.0T发动机为例，来看看国产发动机在技术层面，进化到了何种程度？看看它的含金量究竟如何？
GW4C20B 2.0T发动机是长城汽车EC平台新一代产品，在性能、经济性和可靠性方面有了大幅提升，并且重新开发了燃烧系统、增压器以及冷却系统。
首先这台发动机采用了缸内直喷技术，为了更加精细的控制喷油量，采用了不同大小孔径喷孔，油气混合更均匀。
在此基础上还采用了350bar高压油路压力，要知道普通自然吸气发动机喷油压力一般是2.5-3.5bar，这台发动机大概是自然吸气发动机的100倍，所以可以轻松实现更好的燃油雾化混合，改善燃烧还能降低排放。
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当然高效的燃烧是汽油+空气的高效混合，这也就对进排气同样提出了更高要求，这台2.0T发动机对进气管设计进行了调整有效提升进气效率。
但气缸内的空间就那么大，有进来的必须就得有出去的，所以排气系统的排气道同样进行了优化设计，将排气歧管集成到了缸盖上，并且在集成缸盖的内部设计了冷却水道，可以根据不同区域的温度灵活调整冷却液的流量。
这样有两个好处：一方面是大负荷工作时可以降低排气系统温度，让排气更加高效。另一方面可以让发动机在冷启动时降低冷却液流量实现快速暖机，来提升发动机的整体燃烧效率。
当然作为一台涡轮增压发动机，如何改善涡轮在低惯量下的响应，对于发动机的动力的提升尤为重要。
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GW4C20B采用了电控涡轮，让涡轮控制响应更加迅速。同时在涡轮本身也进行了结构上的调整，涡轮采用六大六小全机加叶轮，大大降低了增压器工作中同步噪声，并且采用双流道涡壳，大幅度减小了排气脉冲，提升了增压器的工作效率。
在诸多科技的加持下，这台GW4C20B最大功率达到了165kW，最大扭矩达到了385N·m，实现低速扭矩提升。
在1000rpm即达到220N·m，同时还能满足国6b排放标准。干说数据可能大家很难有直观的感受，那么我们通过搭载这款发动机的车型来看看实际表现。
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搭载这台发动机的F7x性能版，官方公布0-100km/h加速时间仅需6.6秒，甚至有些媒体还测出了6.2秒的百公里加速时间。
要知道以运动属性见长的宝马新款X6 xDrive30i运动版的百公里加速也不过6.9秒。
作为性能版的哈弗F7x，赛道才是它的主场，哈弗F7x性能版先后打卡了珠海国际赛道、北京金港国际赛道、重庆青年汇巅峰极速赛道，先后以2分16秒53、1分29秒08、1分08秒17分别刷新在三大专业赛道的最快圈速。
可见搭载此2.0T发动机的哈弗F7x，真正在动力以及操控性方面具备了叫板豪华品牌的实力。
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当然这款发动机不止在哈弗F7x性能版车型上表现出色，在热销车型哈弗F7上同样有着不俗的表现。动力方面自然不必多说，在燃油经济性以及可靠性方面这台发动机在F7上也充分得到了证明。
哈弗F7在国内上市短短一年时间销量已突破13万台，实现销量口碑双丰收，并且作为中国品牌首款全球车成功进军海外市场。
未来这台发动机也将会在长城旗下更多车型上搭载应用，有条件您也不妨感受下最强“中国心”的魅力。
本想来场特工007
没成想进了发动机内部？
｜长城发动机｜
国产发动机进化到了什么程度？
进入内部一探究竟