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大切诺基终于换代了，而且直接在名字上加了一个L，还不是针对中国市场的特供车型。不过，这个L与我们熟识的Q5L，A6L却是不同的含义。大切诺基征战SUV市场已经有30多年，目前这是最新的第五代车型，美国人对后排并没有国人那么痴迷的执念，这个L并不是long wheelbase 长轴距的意思，而是Luxury 豪华的含义。
在北美三大集团里，克莱斯勒旗下并没有豪华品牌，所以在与林肯和凯迪拉克竞争的时候，从品牌到配置上就略有逊色，而且按照克莱斯勒的内部品牌划分，Jeep品牌也不属于豪华品牌（旗下还有道奇品牌等），所以在现有的品牌架构下，大切诺基L就诞生了，它面对更豪华的大型SUV细分市场，在我眼里，他的直接竞争对手是路虎的发现系列。除了传统的超强的越野性能外，大切诺基L变得更加舒适和豪华。
作为Jeep品牌的旗舰车型，在越野方面自然不在话下，这次大切诺基L搭载了三套越野系统在不同车型上。分别是：Quadra-Trac I, Quadra-Trac II和Quadra-Drive II 带后桥电控差速器。
全新大切诺基L的Laredo和Limited装备车型是标配Quadra-Trac I全时四轮驱动系统，使用单速NV140主动分动箱，可利用多个传感器来改变扭矩输出，如果车辆失去抓地力，系统则会继续使用制动系统做出反应。
全新大切诺基L的Overland和Summit装备车型则标配了Quadra-Trac II全时四轮驱动系统，集成一个带低速档减速器的双速NV245主动分动箱，其中央差速器内还有一个电控离合器片。与Quadra-Trac I一样，Quadra-Trac II系统使用传感器来调节扭矩分配，但是与单速分动箱不同，当检测到车轮打滑时，离合器片可以改变传动比，从而将多达100%的可用扭矩传递给最大牵引力的车轴。此外，Quadra-Trac II系统还提供2.72：1的低速档传动比，用于极端越野行驶、下坡行驶过程中电控保持急速下陡坡时的速度以及空档可实现不断开驱动桥动力的情况下完成牵引。
Quadra-Drive II则是全新大切诺基L应用的4x4系统技术顶峰，是Summit装备车型的标配以及Overland装备车型可选装的越野套件（Off-Road Group）一部分。Quadra-Drive II全时四轮驱动系统集成了Quadra-Trac II相同的双速NV245分动箱，后轴增加了eLSD电控限滑差速锁，同时还提供可选的低档位和中档位以及陡坡缓降。Quadra-Drive II系统可立即检测到车轮打滑并做出平稳响应，从而以更大的牵引力将发动机扭矩传递到车轴。按照Jeep的说法，Quadra-Drive II系统可以预料到低牵引力的情况，可以抢先适应，以减轻或消除打滑现象。
值得一提的是，牵引力通过Selec-Terrain管理系统进行协调，提供了5种地形模式可供选择，其中包括Auto（自动）、Sport（运动）Rock（岩石）、Snow（雪地）和Mud/Sand（泥地/沙地）。现在，全新大切诺基L可以通过安装在中控台上的扳扭开关进行控制。
动力上，两款明星发动机仍然保留使用，入门级车型动力来自于3.6升Pentastar V6汽油发动机，输出功率达到290 hp（216 kW），而Overland和Summit装备车型还将提供5.7升HEMI V8发动机，输出功率高达357 hp（266 kW）。与之匹配的均为来自ZF耐用的8速TorqueFlite自动变速箱，可以通过换档旋钮进行控制，其中5.7 V8发动机还提供了闭缸技术，来达到节油的目的。
如果说到豪华方面，打开车门的一刻，你就发现Jeep这次是认真的，因为以往克莱斯勒品牌都没有在内饰的做工与用料方面如此下功夫。Jeep的开发团队希望能够打造一种精致并且富有科技感的内饰氛围，同时，这套内饰也是Jeep品牌首次使用。对于，豪华感的提升，就是实木，真皮和金属的合理搭配，并突出品牌特色。可以说大切诺基L的内饰是成功的。
全液晶仪表和中控大屏幕，可以让大切诺基L追赶上德国对手的脚步，更加细腻的内饰做工，也会让你不会想到这是一部美国车，从这些细节看大切诺基L确实可以与凯迪拉克和林肯一较高下，同时，相比较两个美国对手，Jeep的设计还是略显保守，估计是更多照顾老顾客的意愿。
豪华属性的另一个体现就是车上搭载的音响系统，这次Jeep音响合作伙伴是McIntosh麦景图，这是一家美国纽约本土高级音响品牌，创立70年，既是真空管的鼻祖，又是电晶体与集成电路的先锋。它缔造了真空管音响的黄金年代，担当音响工业步入电晶体年代的领航者。尤其是功率放大器都以独特优美音色闻名天下。声音以自然为主，平衡度极高，音质纯厚，动态及分析力俱备，持久耐听。大切诺基L这次搭载了19个扬声单元和一个10寸低音单元，950瓦功放，想来以后Jeep品牌的车上会陆续看到这个音响品牌了。
大切诺基曾经很早就来到中国并且国产，那时候丰田的陆地巡洋舰和霸道还没有这么普及，然后就没有了然后，它并没有继续国产下去，并且此后的进口车型销售也不温不火，倒是后来的牧马人成为越野人喜欢的硬核玩具，但是，面对全球对于大型豪华SUV车型的持续旺盛的需求，一台又精致，又具备越野能力的大切诺基谁不爱呢！
