严查力度升级！杂牌三轮退市，20%企业主导80%的市场！
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2020资质、目录公告仍是重头戏
虽然现在各地对三轮车监管越来越严，但资质齐全的实力企业却正增长。2020年，资质、目录公告仍是重头戏！
同时2020年也将是接下来五年之中最重要的一年，将决定三轮车的何去何从！三轮车行业进入两级分化时期，而在这一发展时期将遵循二八原则，即20%的品牌主导全国80%以上的市场。
三轮车整治已成常态，只有目录内三轮车才能上路
从各地的整治内容来看，三轮车整治已经是全国上下齐心，各地严查非法生产、组装、拼装、改装、销售三轮车和电动四轮车的企业、商户，有资质、有目录的三轮车才能上牌上路！
从目前各大品牌市场表现，以及宣传活动和活跃程度看，随着杂牌企业的清退，资质企业开始全面发力，三轮车产业正在面临洗牌与重塑。
对于小品牌或者是杂牌三轮车来说，其生存根本就是低价格。今年来，原材料价格上涨，成本日益增加，三轮车利润越来越低。而且随着各地相继出台政策法规规范三轮车市场，消费者对于三轮车上牌的意识加强，杂牌三轮车品牌逐渐被淘汰。
随着取得一级资质的品牌逐渐增多，三轮车行业的竞争逐渐演变成从资质的竞争到产品的竞争，到服务的竞争，团队的竞争，终端的竞争，但是品牌竞争归根结底还是产品竞争。
有资质、有目录只是新起点，还需要目录公告车型丰富、品类齐全、有竞争力。
2020年，价格战不在具有优势，差异化营销，合规化产品将是下一年的赚钱利器！
行业标准化！从社会发展变化的规律而言，一种新事物的诞生是客观必然现象，标准化也是必然趋势。三轮车标准出台虽然是一个长期工作，但最终将会成为一大趋势。当然，行业标准化取决于行业内部的自律与国家的引导，整治三轮车的细化管理已会提上日程。
品牌化运作之路！目前，三轮车处于成长后期，技术日趋成熟，产能快速扩大，市场需求旺盛，竞争尤为激烈，产能小、缺乏品牌效应和产品创新的中小企业陆续被淘汰出局。未来品牌就是金饭碗，谁拥有品牌运作意识，谁就能赚大钱。
因此，2020年无资质企业已经退场，80%的市场集中在20%的品牌手中，今年是行业集中化程度最高的一年！
本期编辑：Susu
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