开着全新BMW X3去远行！
这是一辆来自宝马未来工厂——新大东工厂的全新车型，当你与它一起穿越丛林，驰骋江湖，你就会有深深的体会，你会被它“入门即豪华”的配置深深打动。
▶︎宝马东南区在浙皖启动全新BMW X3产品及品牌体验活动
全新第三代BMW X3自今年7月在重庆武隆大峡谷上市以来，受到了各方关注（详见：开着全新X3领略宝马的牛X世界），也冲击了竞品的价格阵营，其中有个竞争车型价格由之前以装潢的名义加价两万元左右，一下降到平价甚至更低价格销售。
为了让更多的消费者体验全新BMW X3“无处不担当”的市场魅力，10月18日，全新BMW X3产品及品牌体验系列活动东南区第三站——杭州站正式启动。
4天时间，有超过350名来自杭州、嘉兴、湖州、绍兴等地的嘉宾参与了深度体验。
9月份以来，宝马东南区先后在温州和宁波两地举办了全新BMW X3产品及品牌系列体验活动，未来两个月，还将去黄山、义乌、台州等多个城市，为浙、皖两地消费者带去直达心灵的人、车、生活体验和全新一代BMW X3“无处不担当”的价值主张。
宝马东南区区域市场高级经理李可工说，国产后的全新BMWX3对国人生活方式进行了全新的理解和诠释。
全新BMW X3大量采用铝合金材质与超高强度钢材，在白车身减重55公斤的同时，车体刚性提升30%。
其设计充分考虑了中国客户的审美偏好，在新科技应用上毫无保留，如12项同级独有的领先装备（传承于7系的智能触控钥匙、同级最大屏幕组合、无线充电+无线Apple CarPlay+WIFI热点组合、远程3D环视影像+360全景影像、自然语音、手势控制、自适应驾驶模式、交叉路口警告及前部交叉警告等等），适度加长的轴距（比上一代增加54mm），以及专为中国人体型设计的后排座椅（座椅4：2：4放倒，座椅角度多级调节，座椅后备箱一键放倒，打开底板有遮物帘存储，专属空间设计）等等，都成就了全新一代BMWX3既原汁原味，又高度贴合中国消费者需求的特性。
全新BMW X3在降低重心的前提下，依然保持BMW最经典的前后桥50：50的配重，带来既轻盈又准确的转向手感。剖面图显示，全新BMW X3前轮刹车卡钳在轮子后面，而后轮刹车卡钳在轮子前面的设计只有高性能超跑和底盘配置均匀的车型才能做到。
▶︎在城市拥堵路段，你可以这样毫不费劲地跟车
本次全新BMW X3东南区产品及品牌体验的每一个活动细节都精心设计，全长160公里的道路试驾中，有90分钟都是在看风景的路上。
在越野环节中，试驾者在穿越南方丛林过程中，还挑战了高难度的丘陵越野。同级最佳的216毫米离地间隙和25.6°接近角，结合车内抬高的坐姿，使得全新BMW X3在整个丛林穿越和专业越野科目的挑战中，毫不拖泥带水地顺利通过。
在拥堵的交通和车辆频繁的起停中，试驾者重点体验了交通拥堵辅助系统：车辆自动跟随前车行驶，在设定速度内自动刹车、加速，自动和前车保持安全车距，红绿灯路口跟随前车重新起步，甚至可以跟随前车的行驶轨迹自动转向。
在高速上，全新BMW X3配备的高级智能驾驶辅助系统适时介入，搭载的ACC自适应巡航控制功能，可准确识别限速等交通标识，实时确认车道偏移，自动修正方向盘。
▶︎全新BMW X3的设计图纸来自七年前
在试驾前的培训中，教练告诉我们，全新BMW X3的设计团队眼光是非常超前的，我们现在所看到的符合或跨越当前时代审美观的BMW X3图纸是7年前设计的。
7年前，宝马在定位全新X3概念的时候，就已经把所有要在这辆车上体现的理念都散发到所有竞标的设计团队，让他们去全世界采风，寻找符合和超越当代的设计美学和超前的设计概念。
宝马希望设计师在设计产品时把天马行空的感觉带给消费者。
整个BMW团队对于设计师而言，开放程度极高。
那些图纸出来后就进入定型、定线条、做油泥模型阶段。由于油泥模型成本极高，价值千万（与真车大小一模一样），普通中小型企业最多做一、两个模型，有的甚至一个都不做，宝马一直以来对设计都是非常严谨的，往往一台车会做五到六个油泥模型，由设计团队、设计总监和董事会决定主推哪一个。
全新BMW X3当时从油泥模型中挑了三台，按1：1造出真车模型，放到一个小黑屋，由董事会决定最终的上市版，也就是说，最终上市的这款车是由董事会决定的，而不是设计师。
▶︎那些美丽的腰线是为了减少风阻
每一款宝马车都是经典，即便是一个小小的设计都很讲究。
BMW设计团队有一句话：设计永远服从于功能。
这绝不是一句喊喊的口号。
号称入门即豪华的全新BMW X3车身上有很多线条。如果它从侧面经过，你可以看到识辨度极高的腰线。这些线条不光是为了好看，更多的是为了实用，帮助车辆在行进过程中减少风阻。
测试显示，全新BMW X3的风阻系数为0.29，比上一代车型的0.35风阻系数降低了17%。据说，汽车以每小时超过80公里的速度行进时，其60%以上的油耗是用来克服风阻的。
宝马车最经典的是前脸的双肾格栅，全新X3的进气格栅又大又宽，点睛之笔是清晰的带有棱角的镀铬饰条，从每一个角度看都有一种强烈的立体感，傍晚时分，打开转向灯拨杆外侧的按键，多边形的LED自适应大灯就这样自动开启了。
夜间行车，除了前脸，远远就识别全新BMW X3的还有那红色的全LED 3D立体悬浮尾灯。3D悬浮式尾灯，最早是用在BMW 6系GT上的，因为经典所以被全新BMW X3传承了。
为了增加高速行驶时的稳定性，全新BMW X3车尾多了一个扰流板。与其他改装车不同的是，全新BMW X3是在车尾后备箱盖上设计了一个一体式的扰流板，使得车子的设计变得一体化。
可圈可点的还有全新BMW X3的中控台，一直以来，宝马用的都是有层次的逻辑设计理念。
这个中控台分四层，每层只可控制一个模块。
第一层是一个10.25寸智能显示屏，能通过Apple CarPlay + WIFI热点组合，与手机中几乎所有的多媒体资料无缝对接，可随时随地找到自己喜爱的歌星和音乐，其音量大小可通过手势顺时针或逆时针调节；
第二层是空调出风口，可以通过旋钮调节风量；
第三层是热敏按键区，内有八大多媒体集成件；
第四层是车内温度控制区。
▶︎全新BMW X3开创宝马合资新时代
从2003年第一代X3搭载xDrive起，宝马的xDrive系统经历14年，在全球累计销售了150万台。
如今，全新xDrive内置构件抗扭力更强，新的四驱技术可以承受更大的扭力，并增加了一个节能模式。
全新BMW X3全系搭载全新xDrive智能四驱技术，能在0.1秒内实现动力在前后桥间0-100%无级分配，驾驶者只需管好油门、刹车、方向，一切都交给xDrive全时四驱系统，任其在前驱、后驱或四驱间自由切换。
作为宝马在2018年度最为重要的国产车型之一，全新一代BMW X3也是一款具有划时代意义的全新车型，将开创宝马合资新时代，充分践行宝马集团“在中国，为中国”的战略（详见：宝马与华晨在市场与技术之间找到了各自的平衡）。
编辑：九尾银狐