今天是9月18日，一个所有中国人必须铭记的日子。1931年的今天，在日本关东军的自导自演下，沈阳北郊南满铁路柳条湖段突然发生爆炸。日军以此为借口，炮轰中国东北军驻地北大营，点燃了侵华战争的战火。此后14年间，超过3500万同胞伤亡，4200万难民无家可归，半个中国遭到日军铁蹄践踏……如今，当我们从海滨城市大连乘坐火车北上，可以看到沿途的旖旎风光。陶醉于美景的旅客们可能不知道，火车所经过的这条铁路线曾经被称作“南满铁路”。其不仅记载了东北人民的血泪历史，更见证了中华民族的屈辱历史，因为九一八事变正是与其密切相关。追溯南满铁路的历史，还要从19世纪末讲起。1897年，沙俄帝国从清政府处攫取了哈尔滨至旅顺的铁路修筑和经营权，开始修筑所谓的“中东铁路”。日俄战争后，该铁路大连——长春段为日本所占，改称南满铁路。得到南满铁路，觊觎东北多年的日本可谓喜不自胜。为能更彻底地掠夺中国资源，日本以南满铁路为主线，在东北境内陆续建立起一套完整的管理机构，主要包括关东厅、日本领事馆和南满洲铁道株式会社（以下简称“满铁”）等，从政治、军事、外交、经济等方面对中国进行渗透和控制。其中，成立于1906年的满铁，总部最初设在东京，1907年迁至我国大连，下设调查部、总务部、运输部、矿业部等。表面上看，这是一个以经办铁路、开发煤矿、发展畜牧业等为经营方针的公司，其实是一个暗中为日本政府对华政策提供情报的特殊机构，是日本在中国设立的“东印度公司”。“它像一条吸血管一样，把从我国东北掠夺来的丰富的物产运到大连，再通过海路转运到日本或销往世界各地。”当时，为了适应日本军国主义经济掠夺和军事扩张的需要，满铁特别重视情报工作。1907年开始，满铁专门成立了多门类的调查机关，组建数量庞大且精明强干的调查队伍，甚至一度成为日本最大的情报机关。在东北，满铁搜集的情报不仅包括军事信息，还有东北的政治、经济、文化、风土人情、地理、气象、物产资源等各个方面，“是搜集情报和随时可以提供情报的大脑”。他们多方打探消息动态，花大价钱购买东北当局各机关处理掉的纸质文件，致使东北军政机密多被窃取。日军甚至得知，即使日方挑起事端，中国方面也将力避冲突，“抱不抵抗的消极态度，采取诉诸列国之举”的我方重大机密对策。可以说，满铁长期的情报侦察活动，为日军侵占东北提供了极为翔实丰富的第一手资料，助其有恃无恐地对中国军队发起全面进攻。与此同时，满铁不仅拥有铁路，还在铁路两侧拥有南满铁路“附属地”（包括大面积的市街地、练兵场、农田和矿区），设立独立的行政系统和法律制度，借以维护殖民统治。随着日本帝国主义的野心日益膨胀，满铁的“附属地”也在逐年扩大，“1907年它的面积约为149.7平方公里，以后每十年即差不多扩大一倍”，最后总面积达到了482.9平方公里。另外，日本还从清政府手中取得了在南满铁路沿线每10公里驻兵15名的特权，因此自1907年开始，日军在东北长期驻有1个师团和6个守备队，总兵力达1万多人，这也是臭名昭著的关东军的前身。至此，日本军队“顺理成章”地进驻了中国领土。九一八事变中，满铁以庞大的人力、物力、财力，积极配合关东军。他们奉命在南满铁路上制造事端，以挑起中日摩擦，为日本侵略中国制造借口。由于掌握充分的情报，他们知道南满铁路柳条湖段恰好在中国东北军北大营附近。于是，9月18日夜，日本士兵先用炸药炸毁了柳条湖地区的铁轨，再由事先埋伏在附近的日本守备队，向驻守北大营的中国东北军发起攻击。此后，满铁更是为关东军提供运输手段、技术力量和通讯设备，协助关东军接收中国电台、工厂、银行，还提供“附属地”房舍作为关东军的兵营、基地。可以说，没有满铁，关东军很难如此“顺利”地占领东北广大地区。
“九一八，九一八！从那个悲惨的时候，脱离了我的家乡，抛弃那无尽的宝藏，流浪！流浪！”九一八事变后，一曲《松花江上》，唱不尽三千多万东北民众失去家乡、惨遭奴役的痛苦，唱不尽无数中华儿女前赴后继、保家卫国的悲愤。
前事不忘，后事之师。历史，总是在重要时间节点勾起回忆和反思。90年后，回首日本九一八事变前的战争准备，不是为了延续仇恨，而是为了铭记和面对这段历史，牢记落后就要挨打的血泪教训。[1]刘战.略论九一八前日本的战争准备[J].理论观察,2014(09):89~91.[2]丁晨曦.日本侵华的重要工具——南满洲铁道株式会社[J].大连教育学院学报,1996(02):22~27.[3]李红梅,萨殊利.南满洲铁道株式会社的设立与日本侵华政策[J].北方交通大学学报(社会科学版),2003(12):51~52.
