【花漾淮安人】2016，骑行在川藏线（18）：爬坡是个技术活
7月30日，八宿——然乌，全程90公里
其中要翻过安久拉山，从八宿出发海拔由3280米上升到4475米，有长达68公里的起伏上坡路，垭口到然乌镇22公里，5公里起伏路，17公里下坡，海拔降至3960米。
因为昨天到得晚，洗完澡吃完饭已近10点，边写日志边洗衣服，到写完日志洗好衣服晾起来，已经11点半了。有朋友会奇怪我是超人，骑完还要写日志，怎么会有时间？写日志是见缝插针的事，中途休息的时间长点的时候可以写，等饭的时候，洗衣服的时候（当然衣服必须是洗衣机，且是那种老式洗衣机），晚上睡前网络给力的话，都是写日志的时候。所以负责编辑的海宁平时是不敢跟我聊天的，因为不定时候就会有一段文字和图片发过去了。
因为前一天晚睡，和他们仨的房间又只一板之隔，老李的呼噜声一波未平一波又起让我很迟才睡着，早晨六点起床的时候就觉得浑身乏得很，腿和屁股也因为昨天后半程的起伏上升路起了反应，肌肉酸痛。想想今天首先要面对的68公里起伏上坡路，心里有点沉重，但还是觉得有信心。
早饭后睡意仍不去，喝了杯咖啡，真的要感谢贴心的阿芳。然后照样是合影，这次给主编福利，这张图拿P去。
从踩第一脚我就觉得累，因为之前也有过这样的感觉，以为骑一段会好点，但是发现2−1的档再也爬不上坡了。
我再次回归蜗牛式爬坡。我根据自己的蹬踩力量将坡分成三种：
一种是2−1档位式，就是前齿2后齿1，这个档位爬坡较快，但需要蹬踏力量大，可产生10−12码的时速，适用于长缓坡。
一种是1−2式，适用于坡较陡，但仍可以产生6−8码的时速。
而1−1式，蹬踩最不费力，产生时速5码左右，适用于坡很陡。
前面10公里，似乎都需要1−1，且有艰难感，始终调整不过来。我以为只有我一个人如此，再看他们，好像也不是很有劲的样子，休息的时候都有点蔫蔫的。
后来分析，除了自身状态差，这就是起伏路的特点，肌肉卯足了劲上了坡，然后一个下坡，肌肉又放松了下来，再到另一个上坡肌肉又得重新紧张起来，如此反复，肌肉容易产生疲劳。这话有一定的道理，但昨天也是同样的起伏路啊！其实还是自己的状态差和海拔升高的原因。
我对这种呈大趋势上升的起伏路不喜欢下坡和他们的原因不一样。每一个上坡都是费尽九牛二虎之力爬上去，一个下坡冲到底，等于刚刚爬的坡白爬了，我那个心疼啊！最好是一个长上坡后略下坡加一段平路让肌肉稍稍放松一下，但不能完全放松，然后再上坡，这样到垭口就轻松点。
在这里休息的时候，一下子聚集了很多年轻骑友，特别喜欢看到他们，但又会想到我们体院的孩子怎么没有人想着来骑个川藏线，他们的假期都怎么过呢？其实真要来了，我又会担心。
老李今天中彩了，骑着骑着车胎爆了。小谭立即变身技师。拆卸车轮、扒轮胎、装轮胎，一气呵成，特别专业，帅到不行。因为今天我总是落后，开始祈祷轮胎不要出问题，又想我比老李轻，应该没那么容易爆胎吧！
我正好可以借机休息一下，除了拍照啥忙都帮不上，好在一直让老李背着的小气筒派上了用场，夸他没白背。
小谭却催促我先走，我今天实在太慢了。这时候看到昨晚跟我住一起的阿姨从身边骑过，从背影你根本看不出她已经60多岁了。她和她的队友们，也都是一帮老杆子，从北京出发，骑了四十多天到了这里。看着她那样飘过，我有点惭愧，但又鼓舞了下自己，不过让我惊讶的是，后来我再也没有追上过她。
不管怎么打气，不管怎么调整，今天我又稳稳地落在后面，好在我可以赶超的是一路逢上坡必推、下坡暴骑的人，他们大致跟我速度均衡，我没劲教他们高氏呼吸法，用高氏呼吸法，再没劲，坡再陡都能上去，当然还需要那么一点毅力。
一个人骑给车拍，给自己的影子拍，其实是为了喘口气。
好在后来山青水潺潺，加上沿路青稞青黄相间，牦牛毛驴悠然自得，路上着不同服饰的骑友，倒也不觉得孤单，最主要的是知道他们仨一定在前方不远处等着我。
骑到下午两点多，饿得不行，必须吃饭。刚要点菜，老刘问有没有面条，他和老李是河北人，不喜米饭，面条我也喜欢，就是觉得不顶饿，嘱咐老板加了个蒜苔炒肉浇头。老板说起码要20元一碗，当然没问题，结果面条端上来满满一大碗，老刘都没吃完，我吃光光。
然后就迎来饭后瘟，边骑边找个较平整的路边坡，老李照样铺了垫子，还是和我一样喝了红牛和乐虎运动饮料还喊困的小谭，一起躺倒，根本顾不了老刘老李。
可没睡一会儿，一团乌云过来，一点不客气地洒下雨来，只好一通折腾，继续赶路，其实它也就是来催我们的。
遇到几个磕长头的人，进入西藏界后，他们的身影多了起来。出于一种敬畏心，我不敢将镜头正面对着他们。看着他们衣衫褴褛，三步一个五体投地，我们显得好空虚，坚持吧，坡真的不算什么。
我说过，里程碑对我们来说很重要，今天我几乎看了所有的里程碑，看着它的数字一个一个，像倒计时那样跳上去，只是它跳得太慢，越往后越慢。
国人喜欢把一些美好的愿望附加到数字上，比如8，谐音发，发达这个词就被赋予给了8这个数字，于是，这块K3838的里程碑就被人截走了。
晚上七点多才到安久拉山垭口，一到垭口就下雨，这几乎是不变的主题。
匆匆拍完照，准备出发的时候，赶来一对青年男女，男孩拿着手机对刚换好雨衣的我说：帅哥，麻烦帮我们拍个照吧。我不懂那三个都闲着的真帅哥怎么就那么不入他的眼，老刘赶紧过来说：这是位大姐，她忙着呢，我来给你们拍。我被逗乐了，捆扎好驮包看着那男孩抱着女孩合影，留下庄严一吻，突然感动不已。
后来老刘告诉我，就是那天在我面前晕过去的男孩。天，真是无处不相逢的318。
可惜没能留下他们的爱情见证照，其实我拍了，可不知道怎么就没有留下影像。
垭口过后一般都是下坡，唯有安久拉山的垭口过后是五公里的起伏路，还得咬牙坚持。继续找里程碑，继续在阴雨中做一个苦逼的蜗牛，老刘说得好：轮子转一圈，路就少一点，离终点就近一点。
五公里骑完，暮色已隆重，捕捉最后一点光，我们就要极速完成最后的17公里下坡，不管路有多险，总是有个尽头。
晚上九点多，到了传说中美丽的然乌镇。
今天是骑到现在最累最濒临崩溃的一天，事先听他们说攻略上写着这一天的骑行难度为五颗星，当时我还不能理解他们的忧虑。我一般从来不事先去了解骑行的难度，有点出于无知者无畏的心态，当然也不太喜欢做景点攻略，这样我看到的一切都会给我惊喜。
惊喜总是如愿以偿，而困难就容易估计不足，但似乎只要有那口气在，足与不足也就不那么重要了。性格不同、能力不同的人，切勿模仿。
淮阴师院川西大美团
川藏线的美丽吸引了很多人，淮阴师范学院美术学院也组织了一些老师去川西采风。
作为高老师骑行记录的编辑，坐着车在川西穿行，跟着一帮搞艺术的人去领略川西的各种美，同时经历和感受蜀道难难于上青天，越发意识到骑行川藏线的不易。
简单上几幅图片吧，如果大家感兴趣，我们可以在高老师以后的骑行记录后面略作介绍。
THE END