借着电动汽车发展的东风
宁德时代或将一飞冲天
12月5日，宁德时代(300750.SZ)股价涨4.5%，报90.6元，成交额超9亿元，市值突破2000亿元，位居创业板总市值次席。
众所周知，宁德时代为国内新能源电池龙头企业，为什么在汽车板块中如此抢眼？原因很简单，新能源汽车销量突飞猛进，直接让电池供应商宁德时代“起飞”。当前汽车行业零部件供应商中产品不愁卖的自主品牌，排在第一位的大概率是宁德时代。
从一组数据就可以看出近期电动汽车市场有多火。据媒体报道的数据显示，2019年10月中国新能源汽车生产约8.3万辆，较9月份增长9%。其中，新能源专用车生产8563辆，环比上涨193.17%，这是补贴新政过渡期结束后出现的一个小高峰。因为10月份新能源专用车的产量环比增加0.5万辆，所以各大动力电池企业的电池装机量也相应的上涨。其中，宁德时代夺得冠军宝座，装机量占比超过市场总量的50%，而排名第二的企业国轩高科，装机量仅为宁德时代的六分之一，也就是说宁德时代在电池供应商中已经一骑绝尘。产生这样的局面主要因为宁德时代凭借技术优势打开了局面，宁德时代凭借研发的比重96%的磷酸铁锂电池，在装机量方面环比上涨536.94%，市场占比达55.9%，遥遥领先于其他的企业。在2019年10月新能源专用车537.76MWh装机总量中，磷酸铁锂占据绝对的主导地位,装机量为438MWh，占比81.47%。不仅如此，磷酸铁锂电池还保持着较大的环比上涨势头。装机量大，就表示着宁德时代拥有更多的合作企业，目前有21家汽车企业与宁德时代有合作，其中不仅有国内企业，更有国际知名车企。据统计，当前与宁德时代建立合资合作关系的整车企业包括上汽、广汽、吉利、东风、一汽等5家主流车企，而在国际上宁德时代建立合作关系的车企几乎占据半个汽车江湖，就连大众、戴姆勒、宝马、丰田等跨国车企也来找宁德时代“要”电池。这也让宁德时代在行业中有更高的话语权。甚至有新能源车企高管这样对媒体诉苦：“现在去宁德时代提货，有钱是不行的，还要看谁给的钱更多。”有媒体报道称特斯拉之所以不选择和宁德时代合作，最重要的原因就是因为宁德时代过于强势。宁德时代不仅在新能源汽车领域有着广泛的影响力，甚至还参与到汽车制造行业中，这也是文章开始为什么宁德时代变成了汽车板块新星的原因。在去年的7月份，宁德时代就宣布与广汽新能源正式合作成立合资公司，并且持股达到了51%，在12月份，又宣布和吉利汽车旗下的浙江吉润共同成立合资公司，持股同样是51%。
宁德时代为什么变的如此炙手可热？第一个主要原因是宁德时代赶上了中国新能源汽车市场的东风。
最新数据表明，在社会需求、政府扶持以及民营资本的刺激下，中国新能源汽车保有量达344万辆，同比增长72.9%。据预测，2019年中国的电动化率接近5%，2025年会达到20%-25%，到2035年将超过50%，甚至60%，全面电动化很可能会加速到来。
宁德时代董事长曾毓群日前在某年会上发表观点称：汽车全面电动化是必然的趋势。2016年电动汽车的保有量在100万辆左右，2020年将达到500万辆，2030年达到一亿辆。
还有一个重要的原因助力宁德时代远超其他同类企业，注重对技术的研发和积累。
因为目前来看，电池供应商的日子并没有那么好过。作为电动车的核心部件，电池技术是决定一款车型产品力的关键因素，随着新能源汽车补贴的逐渐退坡，能够掌握电池基础的车企，无疑将拥有更有效的成本管控与竞争优势。因此，不少车企开始自建电池厂。宁德时代创始人曾毓群曾在1999年就组建了新能源科技有限公司，并沉淀下了最初的技术积累，成功地在2004年崛起。2011年，曾毓群从ATL总公司走出，与朋友牵头成立宁德时代新能源科技有限公司（CATL)。曾毓群曾在企业内部急呼：“不要躲在政策的温床上睡大觉。如果外国企业下半年回来，宁德时代的好日子就到头了，国家不会保护没有竞争力的企业。”近年来，宁德时代持续加大投入，确保技术领先。宁德时代在法兰克福车展上率先推出了全新的CTP高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包的创新技术，吸引了业界的高度关注。今年9月，搭载了宁德时代与北汽新能源携手打造的全球首款CTP电池包正式亮相。得益于减少了电池模组组装环节，电池包整体利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%，电池包能量密度可以达到200Wh/kg以上。此外，针对电动汽车续航里程短、充电速度慢、安全差等用户使用痛点，宁德时代研发了超级快充技术、超长寿命技术、电池自加热技术等多项自主创新技术。
数据显示，宁德时代在研发上保持高投入，每年将全年营收的7%投入到研发。截至2019年6月，宁德时代旗下共有1909项境内专利以及59项国际专利，正在申请的国内外专利共计2571项。
最后一个让宁德时代腾飞的原因，就是借力宝马加深了对车用电池开发的理解， 并利用宝马背书，顺利打开国内外乘用车市场。
宝马汽车近日宣布，公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国电池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元（约合人民币779.47亿元）的两份动力电池采购合同。其中，宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元（约合人民币311.79亿元）的电池订单增加到73亿欧元（约合人民币569.01亿元），合同供货时间为2020年至2031年。宝马表示，它将从澳大利亚和摩洛哥的矿山中获得电池生产所需的钴，并将其提供给宁德时代和三星SDI。它表示将从包括澳大利亚在内的矿山中获取锂材料。宝马计划到2023年推出25款电动车，其中一半以上是纯电动车。该公司预计，2019年至2021年间，电动汽车的销量将翻一番。目前，宝马是宁德时代正在德国埃尔福特建造的电池厂的第一个客户。而宁德时代并不会止步于此，国际大舞台才是他看重的。2018年宁德时代已经提前布下了局。去年7月宁德时代与德国图林根州州政府签署了一份协议称，将投入2.4亿欧元在埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。基地将分两期建设，从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产。此次宣布扩大最终产能将意味着，宁德时代德国工厂将成为世界上最大的电池工厂。原财政部国际司司长、新开发银行副行长祝宪也将莅临现场！（购票需求实时对接，疑问解答、活动议程同步更新，欢迎勾搭~）
© 往期回顾
▼
点击图片即可阅读
财经下午茶
微信号 : featea
微博：@下午茶财经
▇ 欢迎加入
茶粉的大家庭
网络 | 图片
