大洋彼岸的美国，由于国土面积辽阔且人口密度不高，在城际甚至是日常出行时都需要驾驶相对较长的路程，而平坦宽阔的大直路则是美国公路的一大特征。在这个堪称车轮上的国家生活，车对于人们的日常生活已是无可替代的存在。由于更多的时间花费在路途上，而为了追求更舒适的出行体验，人们往往热衷于选择更宽大舒适的汽车。对于中国市场来说，我们的国土也同样辽阔，若选择驾车出行，我们也一样需要在路途上花费很长的时间。同时，我国大部分家庭还依然处于一辆车满足所有使用需求的现况，中国消费者要求这辆车不仅里子要有硬实力，在面子上也不能落于下风，这是是中国消费者抛给车厂的一道难题。大洋两端的两个不同国度，消费者对于汽车的消费需求其出发点并不一样，但结果却是殊途同归，大、舒适、豪华似乎成为了中美两国消费者最为看重的地方，汉兰达、途昂（北美版Atlas）这些7座SUV也因此在中美这两个看似截然不同的市场闯出了属于它们的一片天地。汉兰达于2000年首先在日本本土市场发布，但真正让它火热起来是在2001年引入北美市场后。它凭借装载大排量发动机，以及同时能满足越野车般高视野和轿车版舒适性的承载式车身底盘，很快便获得北美消费者的青睐。截止至2007年5月，第一代汉兰达在停产前便累计销量超过78万辆。
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第二代汉兰达开始与中国消费者结缘，更宽大、更时尚的它是北美消费者的最爱，没想到在中国市场它依然有着一片广阔天地，在2009年国产汉兰达上市销售时便成为国内中型7座SUV细分市场的开辟者。那个时候，汉兰达是“独沽一味”，无论是家庭需求还是中小企业老板商务打拼，汉兰达的表现都可谓无懈可击。汉兰达的地位难以撼动，一方面是它各代产品都有着一个十分强劲的综合实力，另一方面则是其作为“先行者”占尽了天时地利人和，“汉兰达”这个名号早已和中型7座SUV紧紧地捆在一起。这么多年来，在7座SUV市场挑战汉兰达霸主地位的选手众多，但似乎只有同样有着北美研发基调的大众途昂能在该市场占据一席之地。回顾2019年的销量成绩，大众途昂84003辆的全年累计总额足以证明消费者对它的认可，而它在产品上的优势也是明显的。
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全方位的“大”是很多消费者选择途昂的重要原因，超过5米长的车身以及2980mm的轴距，让它相比汉兰达更是大上了一圈，7座版本车型能为每个人都带来十分宽敞的空间体验，途昂在实用性方面就因为大而简单粗暴地建立起优势。在同等车身尺寸的中大型SUV里，大多数车型的售价几乎都接近40万，而途昂的指导价为29.99-50.59万元，算上终端优惠其入门版本不足25万元就能买到。比它便宜的没它大，比它大的没它便宜，是大众途昂的一个处世之道。这么宽阔的市场仅有两位高手，市场不饱和是显而易见的，但这两款车型都是十全十美的吗？答案也并不是。一贯善于用平庸的材料打造好产品的丰田，汉兰达的用料和质感还是不能和豪华拉得上关系；大众途昂过于沉闷的设计，以及并没有太多高级感的底盘调校水准也同样是它的痛点。如果你不想选择这两位有着北美市场“留学”背景的同学，何不了解一下真正拥有“美国国籍”，同时还学习了“中国文化”的两位选手呢？
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昂科旗的整体外观设计强调粗中有细，大气而不失精致。分体式前大灯搭配飞翼式前进气格栅，不仅有着强烈的视觉辨识度，其视觉观感的整体性也体现得十分明显。无论侧面还是后方，昂科旗的设计都十分秀气，这位出自美国品牌的选手的确把东方文化对于设计上的理念很好地融入了其中。对比起途昂的粗犷，途昂比昂科旗更像是土生土长的美国车型。昂科旗的车长虽然同样接近5米，但体量感与汉兰达更为相近，设计上的优化让它没太多大车特有的那种压迫感。内饰方面，昂科旗不对称式设计更显视觉冲击力，内饰不同颜色和材料的搭配设计让它拥有美系车一贯豪华的特点，不仅档次感高，质感还十足。30万买辆车，摸起来的手感是失望的，对于教授自己来说是难以接受的事情。虽然普通版车型没有像凯迪拉克XT6一样采用独立式中排设计，但宽大的车身尺寸依然带来充裕的乘坐空间，而剧院式座椅布局设计让车内乘客的视野变得更为开阔。当然，更为豪华的Avenir版本还是有“2+2+2”的座椅布局的，不同用户的使用需求昂科旗都能适应。同样，在行驶起来的品质感方面，别克有他拿手的一套，在非豪华品牌里昂科旗算是表现突出的一位。昂科旗在后悬架上采用了同级罕有的五连杆独立悬架,同时针对前麦弗逊式悬架也做了相应的优化。同时，新一代CDC全时主动液力减振系统，让昂科旗有着不错的行驶质感，而主动降噪系统更让该车的NVH有着进一步的提升。在非豪华品牌的产品里，别克往往都能做到突出的品质感。什么？美系车没技术？开玩笑！昂科旗搭载通用最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速自动变速箱，能输出237马力,扭矩为350牛·米。同时，其可闭缸技术和9速自动变速箱的匹配使用让该车在动力硬件方面非常有竞争力。其它亮点方面它要比汉兰达和途昂强太多了，别克eConnect 2.0互联技术,支持OTA远程升级和iBuick APP手机应用等功能，符合现时对于车辆在智能互联方面的潮流；14扬声器Bose环绕音响；主动安全系统；第二、三排座椅电动翻折等功能如数配备，能极大程度上满足消费者在日常使用上的各种需求。别克昂科旗是别克SUV产品线布局的最后一块，同样也是最重要的一块拼图。面对中型及中大型7座SUV市场如此强大的市场需求，若能在汉兰达与途昂的领土上挤开一片空间依然能分得一块很大的蛋糕。单从产品方面来看，昂科旗确实能拿出一份不错的答案。
精致豪华且充满质感是它的优势，这同样也是汉兰达与途昂最薄弱的地方。说实话，27.99-37.99万元的价格对于昂科旗来说并不贵，难的是如何做好营销并打动消费者。
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不知道你为什么会选一辆7人车，反正教授作为年轻人，在能选择的条件下是肯定不会去考虑的。不要说开起来怎么样，就仅仅是从一辆7座SUV的外观来看，往往它们的形象都代表着成熟，甚至是沉闷和油腻。这让不少年轻奶爸在选车时十分头痛，他们既有着7座车型的使用刚需，但是选择一辆7座的SUV甚至是MPV对于年轻的他们来说实在是太痛苦了。这些痛苦在雪佛兰开拓者面前全部被打破！主打年轻化定位的雪佛兰，这次所带来的开拓者还提供了外观设计更为优秀的Redline和RS版本，其在外观方面的气势丝毫不逊于许多年轻人儿时十分喜爱的“大黄蜂”。有着红色RS标识的它，仿佛就是一辆高性能SUV车型。车身侧面上扬的腰线依然能透露出它的年轻化、运动化气息，而车尾部分的造型则相比车头要平和许多，似乎多了一份沉稳。与昂科旗同源的它在尺寸上同样是一辆中大型7座SUV，单从外观来看，你丝毫不用对它的空间有所担心，而目前市场上正是缺少这种充满个性而又实用的产品。内饰设计同样是开拓者一个比较出彩的地方，其内饰的造型和功能区设计布局与科迈罗有着一定的相似之处，这让该车的内饰视觉感受并没有那么沉闷。除了空间以外，配置方面你同样不需要担心，仅25.99万元的入门版本便以配备胎压显示、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、CarPlay/CarLife互联等实用功能。动力配备方面，该车依然配备了与昂科旗相同的第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱，同样能输出237马力和扭矩为350牛·米，依然配备可变缸功能。开拓者不仅设计出色，它在硬件配备方面也并没有因为它的年轻化定位而与它的兄弟昂科旗、XT6等有太多的差距，依然能让年轻人享受着出色的使用体验。对于一贯瞄准年轻消费者群体的雪佛兰推出开拓者，同样十分准确地找到了自身的定位。雪佛兰知道他们的客户群体是一群更为年轻的消费者，开拓者单纯从外形设计方面进行考量就已经非常有特色，而市场上同样缺少这样极具个性的产品。开拓者让大家知道，中大型7座SUV还能这么玩。
同样，对于刚成家有着7座刚需的年轻人来说，他们手上的资金可能并没有那么充裕，22.99-32.99万元的价格对于一辆中大型SUV车型来说，已经算是十分实惠，而且终端价格还有不小优惠，这不香吗？
随着凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者等陆续推出和上市，通用在中大型SUV市场一下子就拥有了3位优质选手。它们各自的定位均非常清晰，主打年轻个性且性价比出色的是雪佛兰开拓者，外观大气且有着一定质感水准的是别克昂科旗，算上投放高端豪华市场的凯迪拉克XT6，它们在定价上就形成了一个非常好的衔接梯度。从售价区间来看，这三款车型共同涵盖了25-50万元这一范围消费群体；而从使用需求来看，它们始终有一款能满足你个性、居家、商务等方面的要求。我们可以把它们看作是拥有同样的硬件一款车型，在定位上化身为三个版本面向不同的消费者需求。三款产品其硬件相同，而各自的市场定位却是瞄准得极为精准，同时还涵盖了极为宽广的消费区间。这样推出3款产品不仅比单独研发3款车型要来得更划算，从营销策略上来看都是通用在中国市场下的一步好棋。从如今国内的汽车消费市场来看，不少消费者都愿意接受一款能上绿牌的插电混合动力产品，这些车对于那些处在限牌城市的消费者来说是最容易获取牌照上路的途径，同时在使用上依然有着与燃油车相同的出行半径。以目前国内的在中大型SUV市场来看，似乎并没有多少新能源车型可选，满打满算理想ONE或许能凑上一个。对于像昂科旗和开拓者这类型的中大型7座SUV，在此基础上推出一款插混版本车型，教授认为是十分有必要的。不仅能让许多有着7座刚需的消费者省去限牌的烦恼，电机的加入对这种体量的SUV来说无论从驾驶层面还是燃油经济性来说其增益都是明显的。或许这两位“美国小子”的进度要抓紧了，毕竟作为它们最强大的对手，即将引入国内并实现国产的全新一代汉兰达极有可能以2.5L混合动力版本作为主力车型对市场发起冲击，无论从动力水准、可靠性，以及使用成本来说，丰田依然一位强大的高手。如今来看，7座SUV市场依旧还未饱和，这自然也是车企最值得发展的方向之一。别克昂科旗、雪佛兰开拓者，它们有着汉兰达和途昂身上的优点，同时还比它们在质感及设计感方面更为优胜，或许这就是它们打动教授的地方。
