悬挂单轨车离地超5米 火车挂轨道下如何“跑”?

2017-07-28 08:26:02  来源:科技日报

  

  只有一根轨道,架在距地面5米以上的空中。火车不在轨道上,而是挂在轨道下,最高运行时速80公里。

  7月20日,中车四方股份公司在青岛上演了这样一出“科幻”场景。

  由中车四方股份公司研制的悬挂式单轨列车,正式进入型式试验和试运行阶段。车辆可实现3—5列灵活编组,载客量可达到300—510余人。

  试验数据表明,时速80公里为目前国内最高速度等级。此外,成本低,爬坡能力高,安全又舒适均是这辆车最大的亮点。

  悬挂单轨车是怎么跑的?

  高铁悬挂 坐车舒服

  悬挂式单轨列车又被称为“空轨”“空中列车”,是一种轻型、中速、中运量、低成本的新型公共交通方式。适用于景区、山地、城市。

  速度这么高,在空中悬挂着跑,会不会很颠?“我们这款车的舒适度是很高的。”技术中心副主任、该项目技术负责人刘玉文说。

  这是怎么做到的?

  原来,为提升运营安全性和乘客舒适度,这辆悬挂单轨车采用了高铁技术“空气弹簧悬挂结构”技术。

  “空气弹簧俗称气囊、气囊式气缸,在可伸缩的密闭容器中可以压缩空气,是一种利用空气弹性作用的弹簧。”刘玉文说,空气弹簧的隔振效率比金属弹簧和橡胶弹簧效果都要好,且体积小容易安装。

  看看这辆车都在什么地方用了“空气弹簧悬挂结构”。

  车辆转向架采用高速动车组的空气弹簧悬挂结构,通过高铁技术平移,最大程度地过滤车辆在运行中产生的颠簸。

  据介绍,空气弹簧处在列车车体和车轮的中间位置,即轨道和车体之间,用于承受车体的重量;在悬挂式单轨列车运行中,车轮产生的震动会向车体传递,空气弹簧起到减振作用。

  “这列车采用了两层减震。”刘玉文说,车辆转向架采用的是橡胶轮,不仅提高了车轮和轨道之间的粘着力,与钢制车轮相比,还能明显减轻振动。

  另外,在轨道交界面上,还布设了橡胶弹簧,实现振动轻、噪音低的功能。

  这么多弹簧,想不平稳都难。

【责任编辑:伊宁倩】

  

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