【规划】城郊结合地区盼地铁延伸，部分线路存变数

综合多家媒体的报道，上海的轨道快线、城市轨道、中低运量轨道相结合的三个1000公里综合轨交网络正统筹规划中。

延伸

上海的城郊结合地区纷纷争取地铁延伸，说说靠谱的几个：

1、松江区提出延伸12号线经漕河泾松江园区、最终延伸至9号线洞泾站，延伸5号线至松江车墩的方案。（来源：《松江区国家新型城镇经综合试点总体规划（方案）》）

2、闵行区提出经浦江和马桥的浦锦路-元江路线及延伸8号线三期至吴泾方案。（来源：闵行区第48次“区长网上办公”）

3、奉贤区提出5号线延伸至海湾地区方案。（来源：市人大代表、奉贤海湾镇党委书记陈静的提案；奉贤四所高校人大代表的联合提案）

以上实际规划以线网规划及线路专项选线规划为准。相关来源的真实性均可以自己搜索。

新建

另外，不少郊区有拟建的地铁线路，部分线路已有环评信息，主要有：

1、崇明县大多数居民盼望的轨道交通崇明线，将从浦东东北部地区经长江隧道、长兴岛、长江大桥预留通道进入崇明岛。

2、宝山区杨行地区有望迎来轨交19号线从江杨北路沿线布局。

3、浦东新区的浦东机场、迪士尼度假区、周康地区、前滩三林地区有望通过机场联络线快速连接长三角的交通中心虹桥枢纽。

4、青浦区东部有望承接13号线西延伸段至国家会展中心。

5、嘉定区与闵行区之间将通过嘉闵线更加地紧密联系。

6、闵行区梅陇地区与浦东新区前滩-世博-滨江地区将有19号线联系直至虹口-宝山。

（以上六条来源：上海市轨道交通近期建设规划（2017-2025）环境影响报告书）

7、奉贤区、浦东临港地区、金山区北部有望引入轨道交通南港线，连接临港、奉城、南桥、亭林、枫泾。（来源：上海市规划国土资源局）

以上实际规划以线网规划及线路专项选线规划为准。相关来源的真实性均可以自己搜索。

反对

另外，也有部分地区居民出于各种原因对延伸或新建线路提出异议或避之不及，主要原因有以下几点：

1、担心地铁延伸后客流增多，增加了市内段落的负担，或破坏车厢环境。

2、担心地铁延伸后失去原有地铁终点后的便利。

3、无论高架线路或是地下线路，担心地铁建成后列车通过时的噪音和震动。

4、担心新建轨道交通对原有绿化或水域环境的破坏。

5、担心轨交线路的电力设施会有辐射。

6、担心地铁施工过程中的地面塌陷或对周边建筑的安全造成影响。

这些因素都可能都会影响一条线路的最终选线、站点选址，以及利益相关地区的交通出行。

与此同时，另有部分相邻地区板块为了争夺一条轨道交通的途径、延伸或设站而明争暗斗，这在轨道交通缺失的远郊地区尤为突出。

投机

据多位房产业内人士透露，有小部分投机者为了买进或卖出一个板块的物业而故意夸大事实，营造市场气氛，唱空或唱多一个小区或板块的规划预期。

唱空的如把规划的轨交地下线路段落说成高架线路段落，把时速160Km的轨道快线说成了时速250Km的高铁，以噪音环境污染等理由来压价；唱多的如发布子虚乌有没有来源的轨交延伸或新建规划信息，随意将规划开通的时间提前，或把中运量的BRT巴士线路吹成了轨道交通线路，并让人深信不疑，目的就是为了提价。

这些夸大的消息可能会造成卖方或买方的误判，需要大家静下心来仔细明辨。

忽悠

在上海的许多通往郊区的地铁上，经常可以看到广告：9号线，学区房，能落户，单价低，环境好等等。了解的朋友都知道，这些楼盘在浙江嘉善或嘉兴。

其实，由于通勤效率低下（进上海市中心远超1小时），上海已基本排除既有9号线继续往西延伸的计划。即便嘉兴、嘉善未来有轨道交通和9号线接驳，那也至少需要经过一次换乘，就如5号线换1号线那样。如果对交通不敏感，或看重其他因素，那需要购房者自己权衡利弊。

从嘉兴、嘉善到上海市中心最高效的方法依然是乘坐高铁或动车至虹桥枢纽，再换2、10，未来的嘉闵线、机场联络线等轨道交通。

因此，9号线延伸到浙江的消息不实。

一家之言，仅供参考。如有最新更新的信息，我们也将会在本公众号的【规划】版块中经常更新，敬请关注。

你最期待哪一条延伸的地铁或新建的线路呢？你对反对、投机、忽悠轨交规划信息的问题怎么看？欢迎在文末投票或留言。

除此之外，没有地铁延伸或新建消息的地区居民也往往吐槽交通短板，也欢迎大家讨论。

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