【规划】一座站，一座城，地图上的莘庄变迁 / 开普饭

莘庄地铁站的副楼与天桥拆除在即，这座站楼见证了莘庄二十多年来由一座并不知名的普通小镇到上海西南重要新城的蝶变。而在这之前，仰赖一百多年前沪杭铁路在莘庄设的一座小站，莘庄由农村变为集镇，默默地积累着蝶变前的能量。

本篇文章，我们收集了若干张莘庄地区不同年代的地图和老照片，从空间布局上来和大家一起分享一下莘庄的变迁，供老莘庄们回忆，新莘庄们参考。也许，你可以从本文中发现你所关心地块的前世、今生和未来。

蝶变之前：Before 1992

（一）沧海桑田五千年

（远古-1909）

莘庄因跨莘（xin）溪而得名，莘溪因为莘草而得名。

五千年前，这里还是一片汪洋；

两千年前，这里是农桑兴盛的田园；

南宋年间，这里建了施水庵。

明嘉靖、万历年间莘庄因市业兴而成集镇，崇祯年间有居民数千人，富有江南水乡风貌。

元、明、清三代，这里均隶属于华亭县（长期隶属于松江府）。

在清末以前，莘庄地区虽有水乡风貌，但与相邻不远、北宋就开始兴旺的名镇七宝相比，无论在人口还是在规模上均被甩了好几条街（参考【沪说】莘庄不如七宝是因为一只白鹤？听听这些有趣的莘庄传说）。

5000年前，莘庄位于竹冈以东，还是一片汪洋。（本地图来源：《上海县志》）

（二）陆运始兴百年前（1909-1949）

大事记：

民国三年（1914年），华亭县改为松江县。

民国十七年（1928年）设莘庄镇，正式有了城镇的建置。期间，莘庄的部分区域属于松江县春申乡和“娘娘乡”、至于“娘娘乡”的名称来源，这又可以讲一个长长的故事，本文暂不展开。

民国三十三年（1946年），莘庄划属上海市二十六区（后改称龙华区）。

一百零七年前的清宣统元年（1909年），沪杭铁路通车，并在莘庄设站，陆运始兴，这是莘庄城镇在早期发展的开端。

仰赖沪杭铁路，1930年代至1949年莘庄的商市日盛，棉花市场尤为繁荣。据《上海县志》记载：

“1949年，有152家商店，从业人员300人，其中烟什店19家、米店16家、茶馆15家、南北什货店12家、鲜咸肉庄11家、棉布百货店8家、豆腐店和点心店各5家、药店和饭店各4家，还有地货行3家，花边号3家，水果行3家，砖灰行2家，茶食店2家，竹行、皮毛店，旅馆、照相馆、苗猪行、浴室、盐店、碗店、野味店、寿衣店、弹花衣店、镶牙店、香店、木行各1家，大多为单开间或两开间小店。”

《上海县志·建置·集镇·莘庄镇》

上海西南郊外重镇的雏形在沪杭铁路通车之后的二三十年间初步显现，说莘庄是一座由火车拉起来的城镇，一点也不为过。

1932年，莘庄在沪杭铁路莘庄站的带动下，商市日盛，形成区域中心集镇。（本地图为日本上海派遣军司令部1932年测绘，点击可看大图）

1933年，松江县莘庄形势图，莘庄的主要格局沿莘溪而建，如今的莘东路联系着莘庄火车站与莘溪两岸。（本地图为陈访奇于1986年追绘的1933年莘庄地图，向老先生致敬，点击可看大图）

1945年，莘庄镇如今的大部分区域除了莘庄镇外，还分属春申乡、娘娘乡，娘娘乡这个地名很有魔性，基本上是原莘北村的地界。（本地图来源于《松江县志》）

（三）上海县城数十载（1949-1992）

大事记：

1949年5月15日，莘庄解放，比上海市区早解放12日，之后的莘庄一度由松江县接管。

1949年9月莘庄复属上海市龙华区，1956年随龙华区并入西郊区。

1958年8月随西郊区并入上海县。

1960年成为上海县县治

1992年，上海县撤并，成为闵行区区政府所在地。

1949年之后，不管行政隶属上怎么改变，莘庄作为上海西南郊外的交通重镇的地位在这些年里没有改变。除了铁路之外，为当年的上海工业卫星城闵行（现在的江川路街道，俗称老闵行）而修建的沪闵路改道工程，更加巩固了莘庄作为交通重镇的地位。

1959年9月，沪闵路改道竣工，莘庄成为徐家汇土山湾至闵行轮渡之间的中点。有近六十年历史的公交徐闵线也从当年起自徐家汇，途经漕河泾、西牌楼（现虹漕南路沪闵路加油站）、梅陇、莘光小学（现报春路沪闵路附近）、莘庄、春申桥、徐家湾桥、颛桥、精神病院、北桥、畜牧场、剑川路、轴承厂、一号路（江川路的旧称）等站，一路开至闵行轮渡（当时闵行到西渡还有车渡的）。

1960年12月，莘庄正式成为上海县县治，也就是县城。不过，当时的莘庄很可能是全上海“首位度”最低的县城，人口、经济规模等各项指标在全县均并非老大（时至2010年的第六次人口普查，莘庄的27万的人口在闵行区内也较梅陇34万、浦江镇29万、七宝28万的少）。当时镇区面积也比较小（不超过2平方公里），1960年代初从镇西走到沪闵路不超过十分钟，从镇北头走到南头大概只要五分钟。当时比较大的县城如松江、嘉定的县城建成区面积都在莘庄三倍以上。

莘庄的格局，尤其是老镇区今天的格局面貌的雏形都是1960年代之后慢慢形成的。

莘庄镇本来多寺观，抗日战争前有会真道院、三茅殿、城隍庙、三官堂、财神殿、应心庵，这些或毁于抗日战争时期，或拆除于文革期间，不复存在。

莘浜路是1965年填没莘溪改建而来，史称中街，70年代后期加快改造旧街，镇貌始为大变。拆除南北街旧房，在镇北、镇西兴建五、六层居民住宅楼。其实，这点是现在看来最为可惜的一点，莘庄在前朝的江南水乡古镇在这一期间消失殆尽。

莘溪被填改成莘浜路之后，莘庄建成了东西向的莘南、莘浜、莘建、莘松、莘潭和南北向的莘东、莘凌、莘中、莘建支路、莘西等道路。以莘浜、莘建、莘松路为骨干道路，莘浜路为商业街、并有镇政府；莘建路辟于1960年，有中共上海县委、县政府及县级机构、莘庄乡政府；莘松路有县医院、县体育馆、文化馆、工人俱乐部。

1979年改革开放后，莘庄逐步形成新街区，镇东北部和西部为工业区，市、县属工厂分布其间；北部和西北部为当年的新建住宅区，辟筑莘沥路、莘北路、西环路等等，莘松新村的街坊一再扩大；商业和饮食服务业集中于莘浜路，莘建路西段分列县级机关，东段开设五金、交电、百货、食品等商店。

1986年，莘庄镇地图。镇区的单位非常详细，当时的莘松三村、四村还在建造中。（本地图来源于《莘庄镇志》，万方数据，点击可看大图）

莘庄如今的一些地标、楼盘在的二、三十年前具体是哪些单位或用地性质呢？我们来一起看一看（以老镇为主，不完全统计，供老莘庄们回忆，新莘庄们参考，深耕莘庄的房产中介们建议收藏，欢迎“老莘庄们”在留言中补充完善）：

莘庄部分地块的前世今生对比表

（本表由袁童鞋整理，转载请注明来源）

序号	2016年的今生	1986年的前世
1	莘庄地铁站	沪杭铁路莘庄站（最早的莘庄火车站位于莘东路沪杭铁路北侧）
2	莘庄凯德龙之梦	上菱冰箱总厂、手工艺品总厂、玩具电机厂、向阳玩具厂、上海县卫生局、五金交电、食品店、钟表眼镜店、照相馆、莘吴线/莘车线/莘龙线汽车站等等（90年代开过农工商、闵行区图书馆曾经搬到其中一个厂房二楼）
3	东苑丽宝广场	上海民族乐器一厂
4	东苑世纪茗苑	上海自行车飞轮厂
5	乾锦创业园	上海医用光学仪器厂
6	群英会创意园	上海西服厂
7	182花园办公区	上海气动机厂（闵行区图书馆在新馆落成前的旧址）
8	中闵创客梦谷	卡萨布兰加制衣厂
9	裕兴花园	上海缝纫机零件厂
10	东苑世纪名门/世纪联华	上海县委县政府、县委党校
11	莘东路中国电信大楼	上海县实验小学/莘庄镇小学（早年两校同源）
12	莘建路小花园	县招待所/莘建饭店
13	闵富大厦/中国银行/兴业银行	县电影院、大礼堂
14	莘松路工商银行	县工人俱乐部
15	莘松路浦东发展银行	县体育馆
16	莘松路宁波银行、招商银行/三琳花园、闵富花苑	司其乐洗衣机总厂
17	团结花苑	县房地产预制场
18	长寿花苑	小东街新农村
19	益发商城	贸易集市
20	闵行区群众艺术馆	塑料厂（80年代）/莘庄电影院（90年代）
21	智慧园大楼	上海县图书馆
22	众众家园	农民新村、杀猪场、手套厂等
23	新珠苑、开城新村	上海县建筑公司旧址
24	莘庄海关	粮仓
25	母亲林	棉花站旧址
26	复旦大学附属闵行医院门诊部	莘庄医院
27	复旦大学附属闵行医院急诊部	上海县少年宫、少科站、上海县兽医站旧址
28	海星商场	80年代中期建造中
29	莘庄镇小学	莘庄中学
30	莘浜路如家酒店	莘庄镇政府
31	莘谭路六角菜场	未变
32	莘庄公园	公园东部未变、莘庄游泳池旧址位于公园内
33	莘建路邮局	未变（邮局4层主楼建于1975年），再早年该地为莘庄城隍庙
34	莘松一二三四村	未变
35	莘松五六村	种禽场
36	莘松七八村	多为农田、宅基地、乡办工厂
37	莘松九村	县农机管理站、木模厂、机械厂
38	锦澳家园	锦江食品联营厂
39	闵行区委区政府	沪闵路加油站、农田
40	水清新村、报春新村、阳明国际花园、丽华公寓、绿茵苑等	多为莘光村西侧的农田、宅基地，如今庙泾路水清路南侧为气象站
41	黎安新村、香树丽舍、盛园、星丰苑、当代艺墅等	明星村、冯家旗杆、南马村的部分农田、宅基地、乡办工厂
42	闵行区污水处理厂	上海县污水处理厂
43	东苑新天地	汽车服务公司修理厂
44	七莘路乐购莘庄店	莘浦特种橡胶厂
45	宝安新苑、富林苑等疏影路沿线地区	多为农田、河流
46	邻里苑、春申府邸	青春村的农田与宅基地
47	仲盛世界商场、莘城中央公园、莘城公寓、好世鹿鸣苑、名都新城、莲蒲新苑及都市路、春申路沿线地区	大部分为莘东村、莘联村、沈家堰、朱家塘、顾家湾成片的农田、鱼塘，以及韩泗泾等河流，若干乡办工厂、仓库
48	解放日报大厦、闵行区图书馆、档案馆、青少年活动中心	韩泗泾河道、农田、宅基地、集贸市场
49	莘庄立交桥、外环高速、沪金高速	大部分为莘光村、莘东村及其他邻近村庄的农田、宅基地、乡办企业
50	沪昆高速公路	建设中的莘松高速公路

限于篇幅及相关资料的局限性，作者自制的本表难免有疏漏之处，欢迎大家补充与指正。

1988年，莘庄镇地图。镇区大部分集中在莘北路、西环路、沪杭铁路、北横泾的范围内。（本地图来源于《上海县志》，点击可看大图）

到80年代中90年代初，莘松路莘西路西北角新建莘庄影剧院、县图书馆等。镇区往北越过莘北路建设县体育场、自行车赛场、电大分校、新建绿梅新村等，城镇建设逐步向西向北缓慢拓展。

1990年，莘庄莘松路鸟瞰，这张照片上最左侧有白色天文台的建筑为上海县少科站，左上角黑压压的居住区为莘松一二三四村，中间正对的白色10层高楼是莘庄医院住院部，远处的电视塔26年来几乎没有变化。（图片来源：《上海县志》）

1992年9月26日，上海县与黄浦江边的老闵行区合并成为新闵行区，莘庄作为上海县城的历史结束。

在这短短30余年的县城历史中，莘庄实现了从普通小镇到全县最发达的五座城镇的蜕变，与北边的七宝镇，以及当年仍属于上海县的漕河泾镇、龙华镇、北新泾镇（如今已分别划给徐汇区、长宁区）规模和级别相当。当然，在很多方面，莘庄至今仍不如千年古镇七宝（如教育资源）。

莘庄奇迹二十年：

之东进扩张（1992-1997）

1992年9月26日上海县撤县并成新的闵行区后，莘庄的镇区开始大规模地东进，跨过七莘路、北横泾向东发展。新的闵行区政府搬到了离开莘庄老镇区东北约一公里远的水清路。水清路沿线的水清新村、报春新村、黎安新村则始建于1992至1997年期间。疏影路、水清路、报春路、山花路、雅致路等在这一期间建成，迅速拉大了莘庄镇区的格局。说起这几条路名，非常有典故，源于莘庄的镇花梅花（一说莘庄的镇花是绿梅）有关的诗句：疏影路与水清路取自林逋的《山园小梅》:“疏影横斜水清浅，暗香浮动月黄昏”；报春路与山花路取自毛泽东的《卜算子-咏梅》：“俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。”莘庄镇政府则离开莘浜路搬至疏影路的原莘庄乡政府。而雅致路则取代了原先莘建路的地位，成为闵行区新的行政机构集聚区。闵行区委党校、人武部、法院、半数的区委办局等诸多机构也搬到了水清路区域。

水清路沿线区域也接纳了当时来自于老卢湾区的长乐路、淮海中路、成都北路、鲁班路、中山南一路等区域为了南北高架路、内环线高架等黄菊主政期间“一年一个样、三年大变样”市政动迁的部分居民（这部分居民中，有些家庭获得了当年颁发的“金钥匙”，如果有读者家中拿到过“金钥匙”，也欢迎留言讲一讲这段老成都路高架沿线居民的动迁史）。莘庄大规模接纳上海中心城区的居民从这一时期开始。除了老牌的91路、徐闵线、沪莘线（现在的166）等公交车外，开始有了703（当时从莘庄走，712开通后改道）、704、712、莘仙线（现在的700路）、763路等更多通往徐汇、长宁的公共汽车。

1996年，莘庄水清路地区鸟瞰，这张照片上最下侧红色建筑为当时的莘光中学（现莘光学校初中部），左上角砖色立面的别墅群为在建中的大唐别墅，中间红色屋顶白色立面的小区为刚刚建成的绿茵苑，右上角为新梅公寓和在建中的莘庄立交桥，阳明国际花园一到五期还完全是一片空地。（图片来源：上世纪90年代中后期的莘光中学练习簿封面）

当时莘庄有家当地的房地产企业，叫“东苑”，主要承担了90年代中期开始的莘庄东进开发，现在莘庄中东部乃至周边地区有许多东苑集团当年和后来开发的楼盘，如庙泾路北侧的东苑大厦、报春路沿线东苑佳佳花园与东苑绿世界花园、顾戴路上的东苑半岛、莘松路上的东苑世纪名门等等。

以水清路沿线为代表的莘庄东区开发，是地铁一号线通到莘庄前的城市建设铺垫，为之后地铁通车之后的配套设施建设打下了坚实的基础。

1997年，莘庄镇地图。镇区跨过北横泾向东扩张，区委区政府等区属机关搬至水清路，莘庄地铁北广场区域开始兴起，莘庄地铁站首次在莘庄地图的东部出现。（本地图来源于中华地图学社、中国地图出版社出版的《上海市地图册公众查询图》，1997年版，著作权归原出版人所有，本图仅限用于本文观点的补充说明。）

莘庄奇迹二十年：

之放量南拓（1997-2012）

1997年7月1日，全长5.25公里的上海地铁一号线南延伸段(锦江乐园～莘庄)正式通车，莘庄的城镇发展迎来了一个新的阶段。

我始终印象深刻的是1996年至1997年间的莲花路地铁站面朝南方商城与当时梅陇镇政府（如今的莲花国际广场）的一个悬挂的横幅“奋战一百天，建好地铁站”，这个四站五公里的段落据说是闵行区自己掏钱延伸的，莲花路站当时热火朝天的景象成了闵行争取地铁的缩影（梅陇镇南方商城、梅陇城一带二十余年的变化同样翻天覆地，改日另开专文撰写梅陇之变）。

地铁一号线刚刚通到莘庄时，北广场的副楼还没有建成，南广场的现在的天桥还没有踪影，仲盛世界商城与莘城中央公园的位置还是一片有着大鱼塘的耕地。

水清路当时与沪闵路还是个没有红绿灯的丁字路口，沪闵路与地铁一号线、沪杭铁路之间除了银宵大厦、建行大楼之外，还是成片的工地——地铁明珠苑、紫欣公寓开始在这一时期开发，莘庄地铁文化广场(俗称的莘庄地铁北广场)在1997年开始修建。

而此时的莘庄地铁南广场地区，虽然只有一条通往朱家行的莘朱路和另一条通往虹桥的虹莘路（这条路如今在莘庄梅园西侧还有一小段），通往颛桥银都新村的都市路断断续续，但地铁通车的利好，显然如一声春雷，惊醒了莘庄地铁南广场区域蛰伏的土地。

2002年，莘庄地铁南广场区域鸟瞰，左下角可见莘庄站副楼和蓝色顶棚的天桥，右侧的江南苑已经建成，右上角的莲浦新苑刚刚建成，照片中央在建中的楼盘为名都新城三期，四期还无踪影。此时的仲盛、闵行区图书馆、少年活动中心、城市剧院、解放日报大厦等等还是一大片空地。（图片来源于网络）

1998年前后，都市路开始贯通拓宽，春申路开始横贯东西，“上海莘城”开始整体地在都市路沿线区域大规模开发。凯利大楼、金燕大厦是“上海莘城”地区比较早的高楼，承担当时的商业贸易功能。莘南花园属于莘庄铁路以南的元老级小区，而世纪阳光园、春申四季苑是莘庄南广场区域早期的品质楼盘，绿化景观设计当时来说比较新潮，在90年代后期初具规模。之后，万科、复地、新梅、东苑等地产集团在莘庄南广场区域大规模拿地，莘庄的居住用地开始大规模南拓，在北至沪杭铁路、西至北横泾、南至春申塘、东至莲花南路的区域，短短的十年间，上海莘城、春申居住区从无到有，从星星之火到燎原之势，一下子把莘庄的建成区范围拉大到了与颛桥银都新村、梅陇集心村毗邻的边界。

这段时间是莘庄奇迹最为轰轰烈烈的时期，南广场区域的造城运动大约吸引了十余万居民从各地聚集而来，闵行区实验小学、莘松中学、莘庄中学等纷纷把总校或分校搬至这一区域，闵行区图书馆、档案馆、少年活动中心、城市剧院、28万平方米的仲盛世界商城在这一区域崛起，十年间几乎在莘庄的土地上再造了一座莘庄。

2007年-2008年，随着整个莘庄的标杆楼盘好事鹿鸣苑(电视剧《欢乐颂》中欢乐颂小区的原型，这部片子莘庄取景不少)建成，莘庄南广场区域的房产开发进入了尾声。

2008年，莘庄镇地图。此时的莘庄镇区早已跨过沪杭铁路，向南放量拓展，重点形成了莘庄地铁南广场区域。（本地图来源于上海市测绘院编制、上海科学普及出版社出版的《上海市郊旅游交通图》，2008年版，著作权归原出版人所有，本图仅限用于本文观点的补充说明。）

莘庄地铁南广场大规模造城的年代，莘庄其他地区同样也有局部化、片区化地发展，如莘松路沿线的东苑世纪名门、世纪茗苑，水清路沿线的阳明国际花苑、水清圣淘沙等品质楼盘也是在这一时期发展起来的。另外，莘庄和闵行区最大规模的小区——上海康城，同期开始在南新铁路西侧低调地起步，一幢一幢、一期一期地将这片区域打造成了上海的“回龙观”。因为先天道路交通条件的限制，这一地区的交通问题至今是个瓶颈（参考【规划】从一封莘闵地区居民呼唤地铁延伸段的来信说起）。

2009年的上半年，莘庄南广场的商业核心仲盛世界商场正式开业。当年4月30日上影CGV影院开张，公映的第一部影片是《金钱帝国》。之后的5月23日在仲盛的中庭第一次请了诸多的韩国模特走秀。星巴克、哈根达斯、各类一二线品牌店、大量的餐饮娱乐连锁店开业，人气开始聚集。

2010年5月1日，上海世博会召开，主题是“城市，让生活更美好”。当时，从莘庄地铁南广场到浦东世博园的国展路甚至专辟了一条世博九路，人声鼎沸，就如2016年7月开通的机场九线一样，从侧面证实莘庄的重要枢纽地位。

仲盛的开业，以及之后龙之梦的落成，标志着莘庄人购物非得要去徐家汇、南方商城的时代一去不复返了，许多莘庄人用不到进外环，终于也能解决日常的衣食住购娱了。

2012年，莘庄镇地图。此时仲盛、龙之梦均已开业，莘庄镇区几乎没有空地可供开发。（本地图来源于上海市测绘院编制、上海科学普及出版社出版的《上海市郊旅游交通图》，2012年版，著作权归原出版人所有，本图仅限用于本文观点的补充说明。）

2012年，新的闵行区建区二十周年，此时的莘庄经过二十年的发展，已经是上海近郊知名的重镇了，而两个更宏大的计划——莘庄商务区、莘庄枢纽上盖工程——目标直指将莘庄打造成为上海城市副中心的战略，逐渐浮出水面。

存量优化，奇迹继续（2012年至今）

2012年以来，莘庄在淀浦河北侧秀文路附近的莘庄商务区开始如火如荼地建设，不少2011年之前的学车的人也许在那儿附近的黎安路、顾戴路练过车。顾戴路、中春路、淀浦河、北横泾围合的这一片区域，承载了长三角的CBD——虹桥商务区向南辐射的重要功能，也是12号线与规划中的市郊快轨嘉闵线的换乘站，这里将莘庄原先存量不多的工业区——莘北工业区，腾龙换鸟，置换成商业办公、文化、酒店等用地，让更多的莘庄人、闵行人在家门口能有更多的就业机会，让莘庄不再仅仅是一座上海中心城区的“卧城”。同时将一部分莘庄地铁北广场1号线、9号线七宝站的客流疏解到12号线七莘路站这里，为莘庄站、七宝站减负。

莘庄商务区用地规划图。12号线七莘路站的通车，西子国际中心的落成、中铁诺德、怡丰城、安纳塔拉酒店即将竣工，蓝图已经逐步变成现实。（来源：世联地产《上海莘庄商务区商业价值评估暨发展战略研究》，百度文库）

莘庄商务区七莘路、顾戴路西南怡丰城的规划鸟瞰图，2016年底即将开业，这里是12号线与市郊快轨嘉闵线预留的换乘枢纽，未来莘庄北部的交通中心。（图片来源于网络）

与此同时，莘庄老镇的地标凯德龙之梦从2010年上海世博会前至2012年间全部建成，与南广场的仲盛一道形成莘庄的商业中心双巨头。龙之梦裙楼的商业率先运营，一批与仲盛差不多类型的业态开始引入，甚至，很多连锁品牌同时在仲盛与龙之梦双店齐开。之后凯德龙之梦的办公楼开始启用，一些中大型企业开始入驻。这块曾经闲置多年的土地，终于再一次焕发了活力。

零星的城市更新在莘庄老镇区内也进行着，老上海县图书馆的位置建成了智慧园大楼，知名APP“饿了吗”的运营总部曾经位于那里。90年代莘庄电影院变成了闵行区群众艺术馆，莘庄广场舞大妈最多的地方在哪里？非莘松路莘西路西北角的艺术馆广场莫属。

七莘路沿线两侧的工厂，如上海民族乐器一厂、上海医用光学仪器厂、上海西服厂、卡萨布兰加制衣厂等在2012年以后的几年全部实现了腾笼换鸟，第二产业的用地变为了第三产业集中的东苑丽宝广场、乾锦创业园、182花园办公区等，还有一些扶植创新创业的创客空间，这些退二进三的地方有些并没有大拆大建，而只是将原有的厂房进行了重新分割与包装，在一定程度上保留了一些“老莘庄”计划经济时期的工业遗存。

这两年来，莘庄最大的热点无疑是新鸿基、上海城开等联合开发的TOD TOWN的“天荟”上盖工程，莘庄站副楼的拆除、南北广场的改变均是围绕“天荟”来展开。

莘庄枢纽上盖工程——天荟TOD TOWN的2014版的修建性详细规划图，目前开工的部分基本按照这个方案在建，点击可看大图。（本规划图来源：新鸿基地产，百度文库）

莘庄站副楼里曾经有个与地铁一号线无缝衔接的大卖场——开业于2001年7月27日的华联吉买盛莘庄店，这是莘庄唯一没有免费班车的大卖场，区位优势实在惹人艳羡，为了上盖工程关掉了。而华联吉买盛入口西侧的麦当劳也存在了约12年的时间，这里的麦当劳叔叔像曾经是无数莘庄少男少女在莘庄站的默认接头地点。南广场出口处则有一家维族同胞开的新疆烤肉串店，极其地道。江南苑沿街商铺的店除了街角的广发银行外，则是走马观花地换了一茬又一茬，对我而言印象最深刻的竟然是一家开了很多年的诺基亚客户服务中心，这家店当时对莘庄南广场的地标意义一点不亚于如今陆家嘴或环贸的苹果专卖店，可惜随着诺基亚的衰落，服务中心不复存在。

2022年，天荟TOD TOWN将会落成，那时的莘庄又会变成另外一番景致，也许不是此时此刻的我们所能完全想象的。

莘庄枢纽上盖工程——天荟TOD TOWN 2022年全部建成的效果图。（图片来源于网络）

1909年沪杭铁路在莘庄设站、1997年地铁一号线的延伸都让莘庄发生了山河改观的变化，2022年的莘庄会怎么样？现在还不得而知。物质空间的建设可以日新月异，但那抹记忆中“老莘庄”的点滴，也许会逐渐变为纸上的历史和心中的乡愁。

2020年，莘庄镇用地规划图。天荟、仲盛、龙之梦领衔的“莘庄之核”，怡丰城、金源中心领衔的莘庄商务区等将让莘庄形成“双核多点”的多中心莘庄。（本规划图来源：闵行区规土局网站-闵行新城主城区编制单元控制性详细规划公示文件）

写在最后：一座站，一座城，20年

当我还只有十几岁的时候，我常常喜欢趴在莘庄站通往南广场的天桥西侧栏杆上，从上往下俯瞰过往的火车，尤其是夕阳西下的时候：火车慢悠悠地通过莘庄站的天桥，奔向远方，不远处5号线的列车从莘庄站徐徐驶出，向上爬上长长的弯道跨越沪杭铁路；抬头望向远方，准备降落在虹桥机场的客机已经缓缓降低高度，穿过莘庄西边的天际，发出划过长空的声音，由远及近；而我回头一瞥，天桥上的行人行色匆匆，我看着人群，人群看着我；东面的莘庄立交桥车轮滚滚，川流不息，金色的夕阳洒在十里开外锦江乐园的摩天轮上。。。这一幅城景画面简直美极了，适合一个人静静地发呆时欣赏。

如今，莘庄站副楼拆除在即，天桥也将改道，这座存在了20年的车站见证了一座新城的崛起。铁打的营盘，流水的兵，车站里里外外的业态发生了许许多多的变化，而这座副楼亦如一位微笑的旁观者，每天和滚滚红尘的地铁上班族打个照面，静静地看着莘庄一年又一年的变化。而最近一二十年间离开故土远赴他国求学、定居的莘庄人，又会常常念起这座车站来。

站厅里除了全家超市、工商银行这些固定商户。在莘庄站，也有一些喜欢与客流相逢的商户摊贩与流动司机，如“毛主席亲笔题词的长沙臭豆腐”、“老北京鸡肉卷”、“特价了啊看一看”衣服摊、“小猫小狗小乌龟”动物摊、“颛桥北桥老闵行、西渡南桥走不走？”老司机吆喝声这些声音等等，也许哪一天也会远离从莘庄出站的人们耳边。这些摊主、车主的叫卖声、吆喝声，很多时候，是初次来莘庄的人听到的第一种声音，市井的莘庄，不仅仅是视觉的，也是听觉的、嗅觉与味觉的。

2025年的莘庄交通格局示意图。无论是去市区还是郊区，去北方还是南方，去机场还是火车站，莘庄乘坐公共交通或自驾车去哪儿都比较方便。从1909年设立的沪杭铁路莘庄站、1997年的地铁一号线延伸到未来的多线环绕，莘庄的交通会愈来愈方便，但消逝的历史景观和增加的乡愁也会越来越多。（本示意图袁童鞋自绘，点击可看大图）

冬去冬又来，花谢花又开，莘庄公园的梅花见证了莘庄变化的无数春秋，未来还将继续见证下去。无论你是“老莘庄”、“新莘庄”还是只是在莘庄换乘、过路的过客，都有值得你去发现的莘庄，照亮记忆中的角落，这里是“莘”的归属。