五万块的四门电动车 深度体验北汽EC180
目前，市面上在售的纯电动微型车不算少，但刨除知豆D2S、众泰E200这些实用性不强的双门车型后，EC180面对的竞争对手其实并不多。凭借多年来在EV/EX/EU系列车型上积累的技术与经验，EC180这首款正向研发车型应该会在二三四线城市有不错的市场表现。
作为目前北京市场上可以合法购买、且价格最低的五门四座电动汽车，北汽新能源EC180（以下简称EC180）有着足够高的热度。虽然其主要目标市场并不在北上广这类一线大城市，不过在北京独特的目录、限号、限牌等政策作用下，还是有不少消费者打起了它的主意。
EC180于今年的1月18日正式上市，目前共推出灵动版、灵秀版两款车型，补贴后售价分别为4.98万和5.58万，官方标称最大续航里程180公里。新车定位微型纯电动汽车，不过其内部却采用了同级少见的五门四座布局，在实用性上具有很大优势。
外观
EC180的外观很多文章都已经描述的非常详细了，美与丑全看您个人喜好，不过3米出头的车身可以做到气势上不输紧凑级别车型，表现还算不错，别忘了这可是北汽新能源的第一款完全自主正向研发的纯电动车型。
北汽新能源在关于EC180的营销话术中有一句：“该车型采用了SUV风格设计”，而证据就是前后保险杠下部的银色扰流板和车身顶部的行李架。不可否认SUV在国内确实受欢迎，但是这么硬往上靠有点太勉强了。
大灯部分，北汽新能源保持了以往的水准，依然厚道的配备了带透镜的卤素大灯，侧面的镀铬“BJEV”标识可以提升不少档次感。
灵动版和灵秀版在外观的主要区别并不是发动机盖颜色，而在于是否为双色铝合金轮毂，低配的灵动版配置为带装饰罩的普通钢轮毂，好在尺寸上完全一致，均为165/60 R14。刹车方面，EC180采用了前盘后鼓的形式，算是该级别车型的标配。
内饰
EC180的内饰虽然比较单一朴素，不过因为其正向研发的原因，反而增添了不少新意。用料方面则水平一般，整个中控台均采用了硬质塑料。
仪表也经过了全新设计，中央彩色液晶屏虽然面积不大，不过信息足够丰富，且简单易读。左侧为能量输出百分比，右侧为电池电量百分比，其他如档位、续航里程、车速等均显示在中间的液晶屏上。
多功能方向盘、8寸液晶屏（必然包括导航和倒车影像）、以及后视镜电动调节需要在高配灵秀版车型上才可以见到。肉眼看不到的区别还有扬声器数量，灵动版为2个，灵秀版为4个。
中控8寸的大屏多媒体系统除了常见的导航、音乐播放、能量显示外，还增加了一个环保贡献功能，根据行驶的里程数，计算可以降低多少排放，并给予了一个环保等级军衔（如上图-卫蓝中士，不知道最高是不是高阶督军）。
百度Carlife可以算是EC180上一个比较大的亮点，安卓手机可以通过数据线连接，苹果手机则需要通过开启“个人热点”来建立连接。连接成功后在车机菜单中就出现了百度CarLife图标，点击进去就开始进入应用。主界面比较简洁，上排是天气、空气质量、时间和电量的显示信息，中间是发现、语音、我的、和Carlife四个图标，下排是主页、电话、地图和音乐四个菜单。这是把车主们常用到的功能搬了过来，你要还想发个微博、聊个微信或者看个新闻，在行车中操作太危险，所以百度CarLife的功能设置还是比较科学的。
北汽新能源的旋钮式换挡机构对我们来说已经不算陌生了，在我刚拿到车时，比较诧异的是在这么一款续航并不算高的EC180上，北汽工程师为什么还要设计一个“S”挡运动模式，而不采用EV系列车型上的“E”挡经济模式，后文我会给您一个答案。
这个比较奇怪的手刹可能需要一段时间来适应，比如我就一直觉得拉起来就要起飞了。
虽然车身不大,EC180的储物空间却足够丰富，手机、水杯、速通卡等都有各自相应的位置。由于车身大小的局限，EC180的后备箱空间在常规状态下确实略显局促，好在你还可以通过放倒后排座椅的方式来升级。
试驾
EC180的动力来自一台最高功率30kW（41马力）、最大扭矩140N·m的永磁同步电机，驱动这台仅仅1吨出头的小家伙还算够用。
路感和转向清晰度水平一般，较不久前试驾的奇瑞小蚂蚁以及长安奔奔EV有着一定差距。悬挂在平整路面行驶时表现的还算合格，不过一旦遇到颠簸路面就会变得有些松散，后部偶有异响出现。
车速较低时，可以听到比较明显的电流、电机声，而随着车速升高，路噪和胎噪又随之而来，所以对于这款5万级别的车型，您也别太要求其NVH水平如何如何，开大点音乐就是了。
前文的答案现在揭晓，D挡下，无论你如何用力踩加速踏板，EC180的车速也将一直保持在75km/h，能量输出20%，不过这明显不是它的极限，于是我果断切换到S挡。
随着能量输出的提高，之前消失的动力感觉又回来了，车速不断增加，不久后停留在了109km/h。看来北汽工程师已经为我们考虑的非常周到了，城市路况下采用D挡行驶，起步不会输，又很少需要极速；一旦进入快速路或者高速公路，S挡又可以给你足够的动力（切换到S挡时，续航里程会有明显下降，请谨慎）。
充电
EC180目前仅支持慢充模式，使用7kW的慢充桩完全充满需要约7小时，使用家用220V电源则需要约13小时。推荐家里有充电条件的用户再考虑，毕竟在公共场所充电的话，停车费也是一笔不小的开支。
总结：目前，市面上在售的纯电动微型车不算少，但刨除知豆D2S、众泰E200这些实用性不强的双门车型后，EC180面对的竞争对手其实并不多。在政策的扶持下，北汽新能源品牌旗下车型在华北地区的市场占有率也非常可观。凭借多年来在EV/EX/EU系列车型上积累的技术与经验，EC180这首款正向研发车型应该会在二三四线城市有不错的市场表现。
往期精彩文章：
FF91发布：看上去很美，但它真能挽回投资人对乐视汽车的信心吗？