新创车企7月交付量惨不忍睹 蔚来小鹏威马市占率超90％

作为新能源汽车中的新兴势力，新创车企难以承受大环境的波动，大部分新创车企7月份的交付量下滑幅度都超过了50％，或许到明年补贴完全取消后，将有一批新创车企也会随之退出新能源汽车的市场舞台。

7月，受整体车市大环境不利和补贴大幅退坡的影响，新能源汽车销量集体出现较大下滑，不少传统车企在经历了7月低迷的市场表现后选择了下调今年销量目标。

作为新能源汽车中的新兴势力，新创车企更是难以承受大环境的波动，大部分新创车企7月份的交付量下滑幅度都超过了50％。

从机动车交强险数据可以看出，新创车企在7月份整体交付量都有较大幅度下跌，蔚来、威马和小鹏三家的交付量占了全部新创车企90％的市场份额，并且在1-7月总交付量上保持绝对领先。

蔚来刚刚经历了大范围召回，为了尽快解决用户召回车辆的问题，蔚来目前的电池产能大部分都用给召回车辆了，所以在新车交付量上有一定影响，相信等召回车辆的电池全部更换完毕，电池产能提升后其交付表现会更好。

小鹏虽然之前受到交付风波的影响，但从交付量来看应该没受太大影响。不过近期小鹏又曝出异味、订书针、断轴等多起质量问题，对产品口碑造车一定伤害，如果处理不当可能在未来一段时间会对销量有较大影响。

威马在上半年取得了新创车企的交付冠军，并且EX5的520续航版车型已经上市，EX6也即将推向市场，虽然在7月份销量有所下滑，但预计今年下半年还会有不错的表现。

相对前三家企业，其他新创车企在7月份的交付表现则更加惨淡，全部都不超过百台，也暴露出新创车企在产品竞争力和销售网络覆盖等环节与传统车企的差距。

目前，有多家新创车企在准备登陆科创板，不过如果以现在的市场表现来看，即便真的进入科创板，每月几十台甚至只有几台的交付量也很难获得资本青睐。

而对于还没有产品交付的新创车企来说，当下新创车企在市场上的表现也将成为未来他们面对的一道难题，如果没有足够的技术支持，产品竞争力弱，销售网络又不健全，在补贴退坡时期想要存活下来有较大难度。

或许到明年补贴完全取消后，将有一批新创车企也会随之退出新能源汽车的市场舞台。

图/文：EV君