小型纯电动SUV导购：北汽新能源EX3续航最突出
作为北汽新能源最新力作，EX3的产品力不容小视。无论是从高科技配置的丰富程度还是纯电动车最基本的续航，EX3在小型SUV这个级别中都有着非常大的优势。
纯电动汽车市场日趋成熟，其驾乘舒适、出行成本低等优势渐入人心，以致越来越多的消费者不再满足于单纯的占号代步，转而进行消费升级，开始考虑一台各方面综合表现优秀，既能满足日常出行，又可以在假期带自己出去走走的高品质车型。
此时，小型纯电动SUV的优势得以显现出来。其有着性价比高、空间更大、外形更年轻时尚等诸多特点，容易被消费者接纳成为家庭的第一款新能源汽车。
今天，EV君就为大家带来三款当前主流的小型纯电动SUV，它们设计上风格各异，配置上亮点不俗，最重要的是，它们的综合续航能力都超过了400km，其中北汽新能源EX3更是达到了该级别最长的NEDC综合工况续航501km。
北汽新能源EX3
补贴后售价：12.39万-16.39万元
综合工况续航：501km
北汽新能源EX3是北汽新能源今年推出的一款全新的A0级跨界纯电SUV。上市共推出5款车型，补贴后售价12.39万-16.39万元。
新车是北汽新能源达尔文系统的最新成果，并凝聚了诸多核心技术科技，而且在功能配置、电驱动系统技术等方面都非常突出。
在纯电动车最重要的续航里程部分，EX3拥有综合工况续航501km的能力。这一续航里程也让其成为了当下A0级SUV中的领军产品。
外观设计部分，北汽新能源EX3整体造型延续了概念车上极具未来感的设计风格，十分前卫且具有丰富的层次感。
车身前脸采用飘逸的上扬线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，具有较强的整体感，看上去非常个性但并不突兀。
前灯组设计足够引人注目，其四条独立LED灯带组成的日间行车灯呈“田”字形布局在最顶部，内部还嵌入了一条LED转向灯，点亮后的效果非常不错。下方是远近光一体式LED前大灯，其位置位于整个前脸的第二层，分体式设计让其辨识度非常高。
由于采用了更高集成度的第三代EMD电驱动系统，除了拥有更高的效率、更节能以外，其体积也非常小。
因此，EX3的前机舱利用剩余空间还设计了一个方方正正的储物格。经过测量，这个储物格的最深处约为18cm，正好可以收纳充电枪。
EX3的侧面造型同样使用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，不同的是，其将A柱位置保持与车身同色，通过在三角窗与前灯组之间加入一块黑色饰条来营造悬浮式的效果，非常有个性。
尺寸方面，EX3的长宽高分别为4200*1780*1638mm，轴距为2585mm，其轴距在同级别中具有一定优势。
EX3的车尾相对前脸来说设计保守了些，造型非常立体的横贯式LED尾灯是目前最时髦的设计。
为此，EX3的尾部设计几乎都是围绕尾灯组来做的，包括两侧底边的镀铬装饰、中部的亮黑色饰板以及灯组中央的“BJEV”标识等等。
EX3的内饰偏向于年轻的设计风格，哑光金属材质的中控饰板，配合长矩形的空调出风口和像素装饰，使EX3的内饰看起来不仅更加年轻，还增添了不少科技感。
在用料方面，EX3也拥有目前北汽新能源最高的水平。
中控悬浮式大屏的尺寸为9英寸，支持触控。内部功能除了传统的多媒体娱乐、图片/视频查看、百度Carlife、人工一键呼叫以及车载4G Wifi之外，还搭载基于百度DuerOS打造的语音交互系统，可以让驾乘人员轻松与EX3进行对话，对导航、蓝牙电话、多媒体音乐等功能进行语音控制。
除了百度DuerOS智能语音体系外，EX3还新增了“蓝小鲸”拟人交互，通过拟人化形象对20多个使用场景进行行为分析及提供策略。
车辆还配备了AVM360°全景影像系统，实际使用起来非常智能。其中控屏幕上投射出的虚拟车身影像极为逼真，甚至可以模拟出车辆转弯时的姿态，以及刹车灯的变化，使用感受非常完美。目前，这一功能在同级别中只有EX3具备。
12.3寸的全液晶仪表分辨率不错，显示效果非常细腻。常用的功率、电量、续航等信息之外，仪表盘可显示多媒体、电量、导航等多种信息。
值得一提的是，全液晶仪表可以与中控屏幕形成双屏互动。
除了手指轻轻一划，还可将导航、多媒体等模式从中控屏切换到液晶仪表盘显示，让驾乘人员更加专注于驾驶。
在科技配置方面，EX3具有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、PCW行人碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD视野盲区侦测等。在注重科技体验的同时，主动安全配置配备的也非常到位。
动力方面，北汽新能源EX3搭载了61.3kWh的三元锂电池，系统能量密度达到161Wh/kg。
为了让高性能锂电池长时间稳定的发挥其性能，北汽新能源EX3的动力电池加入液冷系统以及慢充电池保温技术。
北汽新能源为其命名为“全气候电池管理系统”。采用液热式的电池加热功能相比PTC加热效率更高，加热也更加均匀。
EX3还拥有同级别唯一160kW级别驱动电机，电动机扭矩也达到了300N.m。这样的电机参数为车辆提供了更出色的性能表现。官方数据显示，EX3的0-100km/h加速时间仅需7.9秒。
车型小结：通过关于EX3的介绍我们能够发现，作为北汽新能源最新力作，EX3的产品力不容小视。无论是从高科技配置的丰富程度还是纯电动车最基本的续航，EX3在小型SUV这个级别中都有着非常大的优势。
尤其是续航里程，NEDC综合工况501公里的成绩更是让其成为了该级别的佼佼者，结合12.39万的起售价，非常值得推荐。
比亚迪元EV535
补贴后售价：10.99-13.99万元
综合工况续航：410km
比亚迪元EV535于今年3月28日上市，新车共推出4款车型，售价区间为10.99万-13.99万元。新款车型相比于老款外观细节细微变化，主要是将续航里程提升至了综合工况续航410公里。
比亚迪元EV535延续了上代车型的设计和线条， Dragon Face家族式设计语言赋予了车辆不错的颜值。中网采用了封闭式设计，还特别为其采用了像素立体式聚能格栅，是比亚迪纯电动汽车的独有的设计元素。
元EV535相比于老款车型最大的变化是将前后大灯升级为全LED灯组，颜值方面相比于老款有所提升。
车身尺寸部分，长宽高分别为4360*1785*1690mm，轴距为2535mm。配色上，车身和车顶还采用双色设计，让人眼前一亮，拥有不错的辨识度。
尾部设计相较于燃油版车型没有变化，外挂式的备胎为车辆增加了一些个性元素。新款车型尾灯轮廓没有发生改变，但内部够造进行了重新设计，点亮后视觉效果也很不错。
内饰较上代车型相比，元EV535进行了重新设计，并且换装了全液晶仪表和中控旋转大屏，其科技感与年轻元素大大增加。
配置上，元EV535与当前王朝家族车型看齐，包括8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad等为新款车型增加了更多的智能元素。DiLink系统也首次出现在元EV535上，该系统可以自行下载应用，并具备语音交互功能。
动力部分，元EV535的动力电池较上代车型增加了12kWh，总能量为53.2kWh，且能量密度为160Wh/kg，支持NEDC工况续航410km。电机方面全系使用了最新的高转速120kw功率、280N·m永磁同步电机，最高时速120km/h。
车型小结：比亚迪元EV535在小型纯电动SUV中有着不错的口碑和产品力表现，综合实力相对出众。与之相比，北汽新能源EX3的续航优势则非常的直接且明显，如何取舍就看用户的需求取向了。
广汽新能源GE3 530
补贴后售价：12.98-15.58万元
综合工况续航：410km
广汽新能源传祺GE3 530于去年8月27日上市，新车共有4款车型，补贴后售价区间为12.98-15.58万元。由于GE3 530的上市时间较早，采用了广汽新能源的第一代纯电动平台技术（Aion S是第二代）。
传祺GE3 530外观采用“Low Poly”设计语言，前脸始终使用“低多边形”为主要设计元素，看起来还挺有攻击性的，不过整体造型有些趋于燃油车的设计风格，缺少些年轻时尚元素。
尺寸方面，传祺GE3 530的长宽高分别为4346*1825*1637mm，轴距为2560mm，定位于一款小型SUV，在轴距方面，相比于EX3来说略短，而且通过对两辆车的实际乘坐体验，EX3的车内空间更加宽敞。
车尾造型相比于车头来说有些保守，但从细节之处同样可以看出三角形元素的使用。尾部最大的亮点是尾灯的设计样式，示宽灯点亮后与数学上无穷大的“∞”符号极为相像。不过与EX3的贯穿式尾灯相比，还是缺少了一丝辨识度，在光源方面也并非全LED。
新车内饰与老款车型设计保持相同。做工用料还算不错，不过整体设计有些过于中庸，没有关于新能源汽车应该具有的未来感和时尚元素，整体更像是一台燃油车。
全液晶仪表显示效果不多，内部可以显示续航里程、小计里程、胎压信息、电流、综合电耗等。遗憾的是，全液晶仪表不能像EX3那用实现与中控屏幕的互联，功能性有所欠缺，智能化程度需要提升。
中控方面，GE3 530采用8英寸触控屏，内部包含了导航、在线音乐和导航功能，360度全景影响功能也在这里显示，不过没有EX3清晰，也不支持车身姿态的虚拟效果显示。
由于这块屏幕采用了内嵌式设计，如果想要触摸屏幕角落显示的功能会有些不便，而且内嵌式设计让这块屏幕在视觉效果上充满了时代感。
GE3 530搭载的永磁同步电机的最高功率为132kW（180Ps），最大扭矩290N·m，官方公布的0-50km/h加速时间为4s，0-100km/h加速时间为8s。在加速时间上比北汽新能源EX3略慢。
动力电池为三元锂材料，总容量54.75kWh，电池系统能量密度大于160wh/kg，支持NEDC综合工况下410km的续航里程。虽让410公里的续航在当下也基本够用，但是与EX3的501公里续航相比，在中长途出行时心里还是不够踏实。
GE3 530是小型SUV阵营中最早将续航升级至400以上的车型，不过由于今年没有持续升级续航，优势已经不存在。而且因改款也没有对外观内饰进行重新设计，没能跟上潮流。尤其是和EX3这种个性时尚的对手相比过于中庸。
总结：
在A00级别的纯电动微型车市场占比逐年减小后，A0级小型纯电动SUV大有取而代之成为最受欢迎的入门级电动汽车之选。
也正是基于此，国内各个主机厂对这块越来越大的市场盯得越来越紧，产品力随之越来越高。
有竞争就会有比较，EV君认为，至少在当下时间点上，北汽新能源EX3的产品力是显而易见的，因此最值得推荐。
图/文：EV君