千万别唱衰日产，这5款重磅SUV一旦到来，有机会夺回日系第一！
不过，其实除了全新一代奇骏以外，日产在接下来的一段时间里还将推出多款重磅车型来继续抢占合资SUV市场。值得一提的是，这几款重磅车型不但没有采用三缸动力，而且还将日产SUV的整体“战斗力”拉高了一截，说不定能夺回国内市场日系品牌第一的头衔。到底有哪些“重磅”选手，下面疆哥就带大家了解一下这几款日产新车。
定位：纯电紧凑级SUV
预计售价：30万
上市时间：2022年上半年（预计）
作为日产纯电CMF-EV平台的第一款车型，日产对于Ariya同样寄予厚望，首先就体现在与日产家族不同的外观设计上，封闭式进气格栅加上更加扁平化发光logo，配合流畅的车身线条和运动五幅式轮毂，为车身塑造出了日产少见的科技风，被不少网友称为“最美日产SUV”。
不同于大多数合资新能源车型平庸的性能，日产Ariya在性能上倒是向特斯拉和造车新势力们看齐。参考海外版本，入门版本就有450km的WLTP续航，高功率版本可以做到5.1秒的零百加速和近600km的WLTP续航，在合资新能源里算是第一梯队的性能了。
日产Ariya的外观乃至性能，都颠覆了以往消费者对日产在中国“保守”的印象，说不定日产能凭着Ariya在新能源时代保持“技术日产”的口碑。
定位：小型SUV
预计售价：9.98-13.88（老款）
上市时间：2021年第四季度（预计）
定位入门级小型SUV的劲客算是家族最没存在感的车了，不过中期改款后或许会发生改变，全新劲客用最新的家族设计来代替老款外观，前脸采用了大尺寸进气格栅和独特的狭长大灯。
全新劲客申报图
现款日产劲客
侧面上扬的腰线，以及经过重新设计的尾灯造型，新车整体算得上运动感十足。不过，也有不少网友吐槽全新劲客的贯穿式尾灯，有些过于“夸张”。
全新劲客申报图
现款日产劲客
从申报信息来看，新款劲客将沿用1.5L加CVT变速箱，可以输出122匹马力，在现在“涡轮遍地走”，新劲客的动力算是一个短板。
不过哪怕是这样性能有点“弱鸡”的发动机，也是妥妥的四缸动力，相信还是足够省心耐用的。此外，新款劲客后续还可能会推出动力更强油耗更低的E-power混动版本，毕竟丰田和本田已经有相应的产品了，混动方面日产不能再落后于人了。
虽然时隔四年多才到来的中期改款劲客，并没有带来太多惊喜，但在造型上能够紧随日产家族最新的家族化设计，再加上依旧稳定可靠的自吸动力和日系SUV中最实惠的价格，对于追求成熟稳定和性价比的年轻消费者来说，依旧有吸引力，说不定在小型SUV领域能够“怒刷”一波存在感。
定位：紧凑级SUV
预计售价：15.49-18.99万
上市时间：2022年上半年（预计）
作为日产SUV的销量支柱，现款逍客上市已有6年，同样面临产品力老旧的问题。已经在海外上市的新款逍客，换上了日产全新V-MOTION 3.0前脸，看上去精致了不少。
车身侧面犀利的线条设计，尾部车标下的逍客字母标，配合科技感和质感都更加出色的内饰，整体颜值提升不小。
动力方面也是花了一些心思，原有的2.0L动力，预计将会被1.3T四缸发动机的高低功率版本所取代。
虽然在排量减小了，但在动力参数上这台与奔驰共同研发的发动机倒是表现出色，可以输出140匹和157匹的马力，高功率版本相比于老款略有提升，低功率版本或许可以降低新款逍客的入门售价。
与新款劲客一样，新款逍客或也将加入E-power版本，补齐在日产在混动方面的短板。
疆哥觉得，奇骏和逍客作为日产SUV销量的扛把子，如果后续始终不能打消国人对于奇骏三缸机的顾虑，那么逍客就是东风日产SUV销量的最后一道保险，相信日产对于逍客的引进时间和配置自然是不敢怠慢，此外现款车型就有国产独立悬架海外版本非独立悬架的“良心操作”，新款逍客还是相当值得期待的。
定位：中型越野SUV
预计售价：16.98-24.83万（老款）
上市时间：2022年上半年（预计）
郑州日产生产的途达，算是合资越野车中少有的性价比车型，但略显老旧的产品力加上国产越野车的兴起，使得途达逐渐淡出了人们的视野。不过，即将引进中国市场的新款途达，不仅在造型上变得更加硬核更加潮流，还新增了多种舒适性配置，或许有望兼顾家用和越野需求。
新款途达
旧款途达
新款内饰
旧款内饰
针对现款动力不足的问题，新款途达或将推出2.3T柴油发动机，动力参数相当出色，并沿用7AT/6MT变速箱，最大程度释放发动机的力量。此外承载式车身，分时四驱，后桥差速锁等实用越野配置并没有缺席，现款饱受诟病的鼓刹也大概率也会改为时下主流的盘刹。
新增动力加上对家用需求的妥协，新款途达似乎不再局限于“圈地自萌”，而是迎合当下越野车乘用化的大趋势。在坦克300这样的现象级产品的带动下，或许会有更多越野爱好者注意到这款老牌合资越野车型。
定位：豪华中大型SUV
预计售价：40万元
上市时间：2021年第四季度（预计）
正式引进国产的新款英菲尼迪QX60，可以说是“大变脸”，前脸在老款的基础上采用了更加舒展的线条设计，看起来更加简洁和硬朗。
新款英菲尼迪QX60
现款英菲尼迪QX60
车身侧面则完全放弃了老款的老派设计，采用了双色车身和时下流行的悬浮式车顶设计，相比于老款无论是运动感还是精致感都提升明显。
新款英菲尼迪QX60
现款英菲尼迪QX60
虽然造型高度还原海外版本，但受限于政策，但海外的3.5L V6发动机没有引进，国产QX60采用的是日产VC-TURBO 2.0T发动机，最大功率为252马力。此前外界担心的CVT变速箱也没有出现，匹配的采埃孚9AT变速箱，应该会比老款车型CVT变速箱耐用。
参考进口版本48万元的起售价，国产版本的价格或许能够下探到40万元，相比于同样主打性价比的二线豪华中大型SUV林肯航海家（指导价：32.88-47.88万），都有不小的价格优势。目前QX60已经完成国内的申报工作，预计年内就会正式亮相，对于存在感不断下降的日产和英菲尼迪或许是一针“强心剂”。
总的来说，相比于“剑走偏锋”的全新一代奇骏，日产即将推出的这五款SUV不仅没有采用三缸发动机，还在造型上变得更加统一和硬朗，可见日产浓浓“求生欲”。但因为车型更新过慢等原因，日产在SUV领域走了很久下坡路，面临口碑销量下滑，那么这五款重磅车型能够挽回日产SUV的销量吗？
日产VC-TURBO三缸发动机
这点疆哥认为还是有很大机会的，首先日产没有大规模采用1.5T的三缸动力，显然只能算是对于中国市场的一次试探。
日产VC-TURBO 2.0T四缸发动机
此外，日产在新能源车型上的积极布局，也有机会成为日产新的增长点。要知道采用丰田混动双擎技术的RAV4和采用本田i-mmd混动技术的CRV在合资SUV中都是“销冠”级别，此前缺乏混动技术的日产SUV落入下风也很正常，但在新款劲客和逍客上都可能出现E-power版本，补齐短板的日产或许能够收获更多消费者的青睐。
依托全新的家族设计、E-power混动技术的导入，以及日产皮实耐用的口碑，提振销量还是很有希望的。只是面对日益进步的国产品牌，日产最终还是得在性价比上拿出点“诚意”来。