2017年贵州各市GDP：天无三日晴，地无三尺平的西南希望之地
山川网：天无三日晴，地无三尺平，人无三文银，曾是人们对于贵州省的最贴切形容。
所谓天无三日晴，是指贵州地区受大气环流及地形等影响，气候呈多样性，“一山分四季，十里不同天”。另外，气候不稳定，灾害性天气种类较多，干旱、秋风、凝冻、冰雹等频度大，对农业生产危害严重。
所谓地无三尺平，是指贵州地貌属于中国西南部高原山地，境内陆势西高东低，自中部向北、东、南三面倾斜，平均海拔在1100米左右。贵州高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说。
所谓人无三文银，是指贵州由于耕地的贫瘠和交通的闭塞，在过去漫长的时间内，都属于中国的经济欠发达地区。
相比临近的四川还有四川盆地这一方宝地，贵州的地理条件似乎显得更为艰苦——
全省地貌可概括分为：高原、山地、丘陵和盆地四种基本类型，其中92.5%的面积为山地和丘陵。境内山脉众多，重峦叠嶂，绵延纵横，山高谷深。北部有大娄山，自西向东北斜贯北境，川黔要隘娄山关高1444米；中南部苗岭横亘，主峰雷公山高2178米；东北境有武陵山，由湘蜿蜒入黔，主峰梵净山高2572米；西部高耸乌蒙山，属此山脉的赫章县珠市乡韭菜坪海拔2900.6米，为贵州境内最高点。
如果你今天想从成都或重庆去往贵阳，乘坐渝黔高速铁路是一件十分方便惬意的事情。
渝黔高速铁路，又名渝贵铁路，2012年11月开工建设，设计时速为200公里，正线全长345.4公里，其中贵州段长233公里，总投资约530亿元。渝贵铁路由重庆西站始发，终到贵阳北站，全线新建重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、桐梓北站、桐梓东站、娄山关南站、遵义站、龙坑站、遵义南站、息烽站（扩建）、修文县站共计12个车站，日均客车输送能力超过80对。2018年1月19日9时，渝贵铁路车票开始发售，1月25日渝贵铁路正式投入运营。
非常有趣的是，小川曾在渝黔高速铁路正式建成通车之前，乘坐过老铁路线川黔铁路普通车。当时是卧铺，票价也都很便宜。但从重庆出发到贵阳，火车整整开了一晚上，差不多十多个小时。而现在重庆与贵阳之间新开通的动车高铁，只需要2个小时多一点。
而当时我之所以无论如何都要亲自到贵州和贵阳看一看的原因，就是因为在这个经济体量甚至比不上东部地区三线城市的城市里，竟然有许许多多你在很多经济发达城市都体会不到人文书店。当时我在贵阳的时候就在想，在群山环绕之中，能够一座如此之城，何其不易。
西西弗书店
集文里
千翻与作
乐转城市书房
在图书综合体这个层面，贵阳各家书店不仅没有因为经济上的短板而失去精神生活。反而，各家书店在商业模式上的探索，很多都走在了全国的前列。从贵州小城遵义走出来的西西弗书店，发展至今已经拥有超过100家门店，遍布全国一二三四线各个城市。
为什么谈贵州的GDP，小川却耗费了如此多的时间用以讲贵州的特色书店呢？因为在小川看来，一个爱读书的区域，一定是充满了希望和潜力的区域；一个爱读书的民族，才会是充满希望和潜力的民族。
贵州省由于底子太薄，交通太不便利，所以2017年全省的经济总量只有1.35万亿。这对于很多东部发达区域，都在争相竞争进入万亿俱乐部的经济强市而言，或许只是一个新一线城市的体量。
但是，这里小川要提醒大家的是，不要忽略贵州的经济增速。2017年，贵州省经济增幅高达10.2%，位居全国省级行政区第一位。时间往前翻，2016年，贵州经济增幅10.5%；2015年，10.7%；2014年，10.8%；2013年，12.5%。
在过去的五年间，贵州省的经济增幅领跑全国，始终位于增速的第一阵营。相比东部的经济较发达区域，贵州的生态环境优势明显，城市建设和产业结构也处于“白纸”阶段，可以充分避免已经发现的错误，借助互联网进行经济上的弯道超车。
未来十年，我看好贵州。
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