从小米造车说起

一、雷军带队

“我决定亲自带队，这将是我人生中的最后一次创业，我愿意堵上我所有的战绩、声誉！”

雷军在今天的小米新春发布会上，对傍晚时分的造车公告进行了解释，另外包括10年100亿美金的投资计划。

这足见小米和雷军造车的决心！

二、小米造车的影响

小米此时进入造车领域，对他们来说，产业上的有利因素在于：（1）整个造车供应链已经较为成熟，虽然还没有到手机供应链那样完备，但即便仅仅在长三角一带，找一堆供应商造出一辆车来也还是非常可行的了，充足的供应链资源，是重要的支撑；（2）在以特斯拉为标杆的电动汽车普及教育后，当前用户对于电动汽车的接受度已经很高，很少有人再去质疑电动汽车；（3）政策依然在向电动汽车倾斜，无论国内外，各种排放法规、禁售计划等，都大大推进了电动汽车的普及速度。（4）技术路线相对清晰，无论是电气化还是智能化，前面的领头企业已经把各条路线趟得差不多了，小米只需要选择匹配自己的即可，也省却了在硬件等重资产上的试错和投资。

但小米自身的不足则在于：首先，没有任何造车经验，不仅在技术上没有，在团队配置上也没有，雷军又要回到他最初做手机的起点：找人、搭团队。这个要非常快地完成。另外，当前的电动汽车领域，国内外已经有不少的品牌成功走进了用户的认知中，这包括特斯拉、蔚来、小鹏、理想，以及传统燃油车中走的较快的大众等等，小米在电动汽车品牌上还没有一个清晰的定位。当然，利用小米自的品牌效应，可以弥补这一不足的。

雷军说，小米要做一款感动人心的好车，要为粉提供无处不在的智能体验。小米的造车，无论是对于小米企业，还是雷军个人来说，都是某种程度的延续。小米从手机起家，已经打通了个人设备、家庭设备，对于要实现IoT的小米，智能出行是想所当然的领域，这样才能提供无处不在的智能体验；从公司业务上来看，在经历了近年的高速增长后，小米的核心业务手机已经呈现疲态，华为手机的崛起也让小米在高端手机一直被压制，而电动汽车目前“消费化”的趋势很明显，这是一个可以给予小米足够市场空间的下一个赛道。

对于雷军，他从金山软件一路走来，在手机上完成了自己的软件+硬件的转型，深谙营销之道、手握千亿现金储备、坐拥亿万米粉——这位曾经提出过“风口”理论的乔布斯追随者，面对已然而来的大风口，身心早已蠢蠢欲动。

小米造车，在扭扭捏捏中，姗姗而来。有人说，小米和小鹏汽车最为相似，二者都以软件见长；但我觉得小米和目前的蔚来汽车更为相似，或者小米造车对蔚来的冲击更大，倒不是在车辆上的对位，而是二者骨子里的粉丝文化。小米的加入，会令蔚来的粉丝路线受到不在一个量级上的淡化。

至于车型，年轻人的第一辆电动汽车或许将是小米的切入点，这将会让五菱宏光EV们、以及中低档车型受到前所未有的市场压迫。

三、这一轮造车企业的逻辑

到目前为止，我们看到了持有三种不同出发点而进入电动汽车行业的新一波造车企业。这包括：

（1）小米为代表的智能出行造整车者。对于小米们来说，智能汽车是下一个消费场景，他们看重的是新的场景体验，这些企业往往已经具有相关的智能产品和服务，汽车是他们服务的载体，说白了，交通工具不是他们车子的核心属性，他们要的是车子的第二、第三属性，这是他们脑海中潜在的意识，这就像现在的手机一样，没人会为了打电话而专注开发一个手机品牌。这个在第一波新势力造车中也有深深烙印，后来的结局大家现在也都看到了，小米们能否汲取前车之鉴。

（2）华为为代表的赋能者——帮助整车造好车。对于华为来说，他是想提供一套软硬件产品和服务，以便帮助整车企业更快、更好造车。同百度一样，华为在无人驾驶和硬件层面都有很专业的能力和强大的资源，二者在最初的想法是很类似的，并不想直接造车。但我们看到，百度在今年1月份与吉利组建了电动汽车公司，官宣做整车。

这其中很重要的一个原因在于，当前的整车企业，在硬件层面的技术太弱，赋能者很难发挥出他们的快速迭代优势。说白了，特斯拉软硬件自成系统，迭代的速度和权限是非常快的，但百度、华为们即便有相应的软件技术和服务，如果整车硬件层面不支持这种迭代，那么赋能者们是很难让自己的服务和产品落地的。他们没有一个能够可控的整车，将会被一直卡住。百度很快意识到了这点，自己造整车成为必然之选，逻辑很简单：你们太慢，无法配合我的节奏，我就只好自己干。

华为也面临着同样的问题，所以一直在通过各种形式、不断加强同整车的开发合作。与百度所不同的是，华为除了软硬件外，还有很多其他零部件技术，包括三电，所以华为试图通过提供一个类似于“电底盘”的产品服务，这样自己能有更大的控制权，而将整车制造、及其他工作由整车企业来完成。

这个两个企业的两种思路，哪个更行得通，我们拭目以待。跳开这个来谈，华为造整车，也藏不了太久。

（3）家电企业的“新零部件商角色”。这些企业，除了格力的关注度比较高，其他大都没有怎么吸引眼球，包括海尔、美的、长虹、海信、TCL等。这些企业的特点在于有一定的产品和技术可以应用到汽车的领域，说白了就是成熟技术的新应用。为何往汽车领域走？因为白热经的家电行业，对于成本的管控比汽车行业要苛刻的多；这让他们在电动汽车领域可以更具成本优势。

无论哪一种造车方式，都需要注意当前的窗口期；也无论谁在造车，电气化都将是不变的基础，也都会需要电池，也都需要更好推进电池技术的进步，这对我们来说是好事。

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