一亮相3.6万订单 2.5L+6L油耗+5米长<13万!看完这新车酸了

6月8日,福特Maverick在美国市场首发亮相,并且也公布了一些车型的售价等信息。其中,新车起售价19,995 美元起(折合人民币约12.8万)
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就是这么一款见怪不怪的皮卡车型,在美国首发亮相后就获得了广大消费者的青睐。6月17日就有相关媒体报道,不到10天,该款车型已经斩获了36,000个订单,火爆程度可见一斑。
值得一提的是,福特近期在美国市场推出的车型,不单单是Maverick这皮卡车型获得了一定的成功,比如之前不惧怕挑战牧马人的Bronco更是大获成功。据外媒相关报道,此前已经斩获了190,000个订单,并且成功转化125,000个订单为实际销量。但遗憾的是,这两款产品力可圈可点的车型,并无缘国市场。
其实两款车型除了有很好的市场反馈之外,还有更多的相似之处,两者都基于Bronco Sport平台打造,绝大部分配件共享。难怪了,原来都是同一个妈生的。福特Maverick能够获得消费者的关注或认可,一方面除了产品力之外,另一方面也和该款车型的定位也有很大的关系。
在以往,我们联想到美式皮卡车型,可能会出现巨无霸这个词语,无论是车型的尺寸、动力,还是燃油经济性
但区别于美国市场常见的粗犷皮卡车型,福特Maverick该款车型在尺寸、动力以及燃油经济性上都打破了传统,首先,该款车型车身尺寸方面会更小。福特Maverick的车身长度为5072mm,基本和国内一些C级轿车等车型相当,在城市道路行驶更加得心应手。
正因为和C级轿车长度相当的原因,所以尺寸不大的福特Maverick也吸引了很多轿车、SUV潜在车主们的关注。根据外媒的报道,福特Maverick有一大部分订单人群是从轿车和紧凑型SUV转化过来,而在福特Maverick之前,他们并未考虑过皮卡车型
如果尺寸数据有点抽象的话,我们可以拿几款比较熟悉的皮卡车型来做个对比。比如福特自家兄弟--Ranger,车身长度为5355mm;再比如国内热销的长城炮,5座标准货厢的长度达到了5425mm
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而2座的短轴车型,其长度为4963mm,和福特Maverick尺寸方面更为接近。因此,这样尺寸也让Maverick成为美国市场有史以来最小的皮卡车型。
而由于尺寸方面本来并就没有那么大,所以四门五座的福特Maverick,货厢也显得比较局促一些。它的货厢长度也仅为1.3米,这和动不动就接近2米的货厢规格相比,福特Maverick简直是小巫见大巫
而在核心方面,我们来看看福特Maverick是怎样匹配的。
福特Maverick为消费者提供了2.5L直列四缸发动机+电机组合而成的混合动力系统、2.0T EcoBoost四缸柴油发动机两种动力系统。传动方面,前者匹配CVT变速箱,后者则提供了8AT变速箱;在驱动方式上,前者为前轮驱动,后者则则是全轮驱动,并且可以选装一些越野套件
很显然,搭载2.5L混动系统的版本车型,为福特Maverick的基本入门动力,价格方面也相对亲民些。但2.5L混合动力这个系列车型也更加备受关注,发动机最大功率142 千瓦,虽然动力对于这款车型来说仅仅够用。
但该款车型搭载了混合动力系统之后,关键是在对燃油经济性上的提升。加上CVT无级变速箱偏经济性的风格,该款车型百公里油耗能够去到5.9L的水平,一箱油便可行驶超过800km的路途。这样的数据要比搭载1.5T的思域还要省油,要知道这可是辆5米长的大家伙啊,也很好地打破我们对美系传统皮卡的固有印象。
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CVT无级变速箱这一偏经济性的动力调校,以及有着出色的燃油经济性,作为皮卡车型说不能欠缺的牵引力,福特Maverick对此也进行了一些弱化。
福特Maverick的2.5L混合动力系统基本牵引力为 2,000 磅,配备可选 4K 牵引套件的2.0T EcoBoost的牵引力最高可达 4,000 磅
而作为对比,福特Ranger 的基本牵引力 为3,500磅,最高牵引力高达 7,500 磅;而福特 F-150 的基本牵引力为 5,000磅,最高牵引力高达 14,000 磅。
区别于一些传统美式皮卡车型,福特Maverick的货厢不再是一些重量、体积大的物品,而更偏向于家庭实用的日常物品
不仅仅是在尺寸方面进行优化,Maverick在动力核心是哪个更加注重燃油经济性,并且牵引力也有弱化,Maverick更加注重简单的实用性。
所以可以看到,福特Maverick有着11种外观颜色可选,更有越野套装可选。关键一些实用配置也都齐全,比如从提升听觉的八个扬声器 B&O音响,再到提升驾驶安全的Co-Pilot360 主动安全系统
像福特Ranger 这些传统美式皮卡车型,尺寸、还是动力都会往大的方向发展,并且更强调越野能力,所以目标群体也会瞄准一些农业、林业等商业用途和喜好户外运动等用户。
但福特Maverick可不太一样,由于更小的尺寸定位、更加经济的燃油性以及更加亲民的售价,它的群体更多的可能是以往那些热衷紧凑型SUV或者轿车等用户群体,更加注重家用等基本需求。
虽然国内皮卡市场还未全面解封,但是教授还是希望这些车型能够引入国内市场,因为从产品力、价格方面再到定位,福特Maverick也许会更适合国内消费者需求。
如果引入,福特Maverick会和长城炮形成正面竞争。尺寸更小,意味着在城市道路上行驶的压力会更小,符合国内一些城市道路行驶要求。并且相对比长城炮来说,福特Maverick车舱在物品空间的利用更为出色,座椅下方可以折叠,比如篮球,棒球棍等其它日常物品,甚至是修车工具都能够很好的放置,而这种实用性的细节在福特Maverick还有很多。
而良好的燃油经济性,也会吸引更多追求家用的群体。所以,福特品牌出品,2.5L混动+自动挡,这款车型海外售价不到13万,结合几个因素来看,这真是一个非常大的诱惑啊(假如引入国内价格也能保持这个水平的话)。
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说回现实,在美国这些市场,福特Maverick会和丰田Tacoma和现代Santa Cruz形成正面竞争,但相比这些主要的竞争对手来说,福特Maverick在价格上的优势非常明显。最后的最后,虽然Maverick没有机会引入国内市场,但是教授还是强烈希望这款尺寸更小、燃油经济性突出以及更加实用的皮卡车型,能够引入国内市场。
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